在未來的20年里，無人駕駛汽車將在美國(guó)廣泛使用，這幾乎是必然的。包括谷歌、蘋果和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的二十多家大型企業(yè)都在努力打造自己的無人駕駛汽車品牌。特斯拉的Model S已經(jīng)推出了一種可以在高速公路上形式的無人駕駛車型。

顯然，科技和汽車公司會(huì)獲利頗豐，而許多其他行業(yè)可能會(huì)面臨嚴(yán)重的動(dòng)蕩，除非他們能夠適應(yīng)無人駕駛汽車將給市場(chǎng)帶來的許多變化。

下面，我們來考查會(huì)受到無人駕駛汽車影響的33個(gè)行業(yè)——從顯而易見的駕駛和汽車行業(yè)到更令人驚訝的健身等行業(yè)——它們悉數(shù)被無人駕駛汽車的到來所顛覆。

1. 保險(xiǎn)行業(yè)

觀察人士認(rèn)為，無人駕駛汽車將使汽車運(yùn)輸變得更加安全。麥肯錫預(yù)測(cè)，它們將使美國(guó)的汽車事故減少90%。雖然這可能會(huì)在不久的將來為保險(xiǎn)公司節(jié)省開支，但隨著汽車事故的風(fēng)險(xiǎn)降低，對(duì)保險(xiǎn)的需求也會(huì)下降。在這種轉(zhuǎn)變的預(yù)期下，一些保險(xiǎn)公司推出了新的保險(xiǎn)政策——根據(jù)駕駛的里程數(shù)以及駕駛習(xí)慣的安全程度來收費(fèi)。

2. 汽修行業(yè)

交通事故變少也意味著去實(shí)體店的次數(shù)減少。最重要的是，隨著汽車變得更加依賴互聯(lián)網(wǎng)和軟件，修理師的傳統(tǒng)價(jià)值會(huì)大大縮水。這些信息可以讓司機(jī)獲得更多維修信息，并允許他們進(jìn)行預(yù)防性檢修，以避免后期更昂貴的維修。例如，創(chuàng)業(yè)公司Zubie為聯(lián)網(wǎng)汽車的車主提供實(shí)時(shí)診斷服務(wù)，讓人們先知道自己的引擎出了什么問題，然后才把車送去檢查。

3. 運(yùn)輸行業(yè)

無人駕駛汽車將減少對(duì)卡車司機(jī)、出租車司機(jī)和其他駕駛?cè)耸康男枨蟆Ｏ喾矗h(yuǎn)程信息技術(shù)——利用電信技術(shù)促進(jìn)通信和收集車輛數(shù)據(jù)——可以使出租車和卡車公司管理自己的自動(dòng)駕駛車輛，以提供服務(wù)和優(yōu)化路徑。人類仍然需要管理這些系統(tǒng)。在澳大利亞，無人駕駛卡車已經(jīng)被用來運(yùn)送鐵礦石，而加拿大能源公司Suncor energy也在努力將自己的運(yùn)輸隊(duì)伍自動(dòng)化，該公司的首席財(cái)務(wù)官估計(jì)，該公司的鉆井現(xiàn)場(chǎng)到時(shí)候只需要800名人力司機(jī)即可。

4. 酒店行業(yè)

酒店行業(yè)的未來會(huì)和現(xiàn)在很不一樣。大型連鎖酒店已經(jīng)在尋找一種吸引年輕游客的方式，他們?cè)诙燃贂r(shí)越來越多地尋找其他住宿方式比如AirBnB。無人駕駛汽車的激增將會(huì)影響到酒店的另一部分客戶群體：那些長(zhǎng)途開車時(shí)選擇在路邊的汽車旅館住一晚的人。奧迪品牌戰(zhàn)略和數(shù)字業(yè)務(wù)副總裁Sven Schuwirth預(yù)計(jì)，從現(xiàn)在起的20年后，許多當(dāng)前汽車旅館的客戶將選擇在無人駕駛汽車上睡個(gè)好覺。

5. 航空業(yè)

開車跨大陸旅行似乎還需要一陣子，但國(guó)內(nèi)和短途航班面臨著來自自動(dòng)駕駛汽車的巨大威脅。一旦自動(dòng)駕駛汽車使汽車出行變得更加方便，許多人會(huì)選擇駕車短途旅行，而不是坐飛機(jī)。正如奧迪的副總裁Schuwirth所解釋的那樣：“你的車在凌晨四點(diǎn)把你叫醒，然后你坐上車，它自動(dòng)從慕尼黑開到柏林，這一段時(shí)間內(nèi)你可以睡覺，你可以為會(huì)議做準(zhǔn)備，你可以打電話給朋友和家人，做任何你想做的事情，怡然自得地進(jìn)入柏林。

6. 汽配行業(yè)

智能駕駛軟件不僅會(huì)帶來更少的事故，而且像剎車輔助這種程序還會(huì)減少汽車的磨損。普華永道預(yù)計(jì)，到2030年，電子原件將占到汽車制造成本的二分之一，而目前這一比例僅為三分之一。與此同時(shí)，傳統(tǒng)的零部件制造商可能會(huì)面臨來自像英偉達(dá)（Nvidia）這樣的技術(shù)密集型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，這些公司已經(jīng)跟幾家汽車制造商合作，以幫助制造自動(dòng)駕駛汽車所需的電腦。

7. 叫車行業(yè)

自動(dòng)駕駛汽車將如何改變優(yōu)步等叫車公司是一件非常有趣的事情。據(jù)說，優(yōu)步正在考慮組建自己的無人駕駛汽車大軍，而Lyft正與通用汽車合作組建車隊(duì)。盡管優(yōu)步已經(jīng)能夠與傳統(tǒng)出租車公司掰腕子，但目前還不清楚它是否能比寶馬等大型汽車制造商、甚至像谷歌這樣的科技巨頭在自動(dòng)駕駛汽車上花更多的時(shí)間。

在自動(dòng)駕駛鋪開的未來，優(yōu)步不再需要支付司機(jī)的費(fèi)用，但可能不得不承擔(dān)擁有汽車的成本，這一成本目前由第三方承包商擔(dān)負(fù)。盡管如此，該公司仍將保持擁有大量導(dǎo)航和數(shù)據(jù)這一優(yōu)勢(shì)。此外，無人駕駛汽車的硬件方面完全有可能迅速商品化，因?yàn)槠噷⒉辉傧衲壳澳菢右蕾?a target="_blank">機(jī)械零部件。

8. 公交行業(yè)

當(dāng)一輛無人駕駛汽車可以馬上出現(xiàn)在你家門口，并把你帶到你想去的地方時(shí)，為什么還要等巴士呢？如果沒有司機(jī)，按需租車對(duì)消費(fèi)者來說會(huì)更便宜，如果還允許按需拼車的話。

這些車隊(duì)能夠服務(wù)于目前被固定路線的公共交通所忽略的偏遠(yuǎn)地區(qū)，這樣一來，未來也許會(huì)有更多的人搬到郊區(qū)，同時(shí)還保持著我們與城市聯(lián)系的便捷性。Zipcar公司的聯(lián)合創(chuàng)始人Robin Chase認(rèn)為，如果沒有司機(jī)，按需租車服務(wù)將會(huì)很便宜，足以讓消費(fèi)者不再青睞固定路線的公交，。她告訴交通警察說：“……公共汽車、航天飛機(jī)、小型貨車、校車在未來都會(huì)消失。”

9. 停車場(chǎng)

隨著無人駕駛汽車按需不斷奔波，長(zhǎng)期停車的需求將大大減少。據(jù)麥肯錫稱，僅在美國(guó)，無人駕駛汽車的投入使用就可以節(jié)省610億平方英尺的不必要的停車位。在美國(guó)的一些主要城市，停車位占用了三分之一的城市空間，而這些空間的擁有者今后要么改造這些土地以獲取新的價(jià)值，要么把這些土地賣掉。

10. 快餐行業(yè)

據(jù)報(bào)道，麥當(dāng)勞70%的銷售額來自“得來速”窗口，這也使得該公司和其他快餐公司在無人駕駛的世界里變得極易受沖擊。在無人駕駛汽車的世界里，人們只需要輸入目的地的坐標(biāo)，也就降低他們決定繞道去購買沖動(dòng)食品的可能性。以后，停下來買吃的會(huì)更多地取決于選擇、心情和質(zhì)量——而不是簡(jiǎn)單地圖方便。此外，高速公路出口附近的快餐店也會(huì)受到?jīng)_擊，因?yàn)槿藗兺Ｏ聛砑佑偷念l次會(huì)大大降低，畢竟無人駕駛汽車可以在不投入使用的時(shí)候補(bǔ)充燃料。

11. 外賣行業(yè)

除了打破“得來速”快餐店的現(xiàn)狀，無人駕駛技術(shù)還將改變食品供應(yīng)。自動(dòng)化車輛可以使餐館高效地運(yùn)送食物，而無需雇傭人類司機(jī)。配送車輛甚至可以在配送過程中保證食物新鮮熱乎，而且運(yùn)送的效率更高。一輛車可以讓一次配送好幾家，而不需要在每次都返回餐廳。

2018年1月，必勝客宣布與豐田合作，致力于開發(fā)一款自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)外賣配送。一個(gè)月后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)美了（Domino）宣布，它將開始第二輪自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試，該測(cè)試是與福特公司合作開發(fā)的。

12. 能源行業(yè)

密歇根大學(xué)（University of Michigan）的研究人員去年得出結(jié)論，無人駕駛汽車將消耗比目前更多的能源，因?yàn)樗鼛淼谋憬菪詫⒐膭?lì)我們?cè)黾映鲂蓄l次（電動(dòng)汽車仍將利用電網(wǎng)獲取電力）。然而，與特斯拉Model S等電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的變化已經(jīng)表明，對(duì)汽油本身的需求可能會(huì)降低。自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的大量基礎(chǔ)設(shè)施（如充電樁）仍處于起步階段。所以這會(huì)給石油和天然氣公司提供一個(gè)緩沖期，來弄清楚自己該如何適應(yīng)新的能源生態(tài)系統(tǒng)。

13. 房地產(chǎn)行業(yè)

這不僅僅是停車場(chǎng)的事兒——自動(dòng)駕駛汽車的連鎖反應(yīng)會(huì)使得整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)對(duì)其分配空間進(jìn)行大規(guī)模的重新整合。彭博社的Noah Smith說，更快、更便捷的通勤方式將使居住房產(chǎn)價(jià)值的價(jià)值從城市中心轉(zhuǎn)移到郊區(qū)。而商業(yè)地產(chǎn)中，很多用來幫助人類司機(jī)的空間也將被轉(zhuǎn)做他用。PARTNER Engineering的首席執(zhí)行官Joe Derhake表示繁忙的街角未來也許不再需要加油站或者在港口附近的也不需要幫助卡車司機(jī)們的空間了。

14. 媒體娛樂行業(yè)

美國(guó)人平均每天開車46分鐘，這一段時(shí)間里他們不用再盯著路面，反而可以消費(fèi)新聞和娛樂。廣播公司將競(jìng)相提供視頻內(nèi)容，讓旅行者能夠在不危及安全的情況下看個(gè)痛快。這對(duì)廣告商來說也是個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。

正如電信公司O2的研發(fā)主管Mike Short去年告訴《Drum》的那樣，“未來，汽車上會(huì)有越來越多的視頻播放設(shè)備。既然沒有司機(jī)，這些設(shè)備很可能就是用來使乘客獲得更多信息、安全和實(shí)時(shí)地圖的。這也意味著屏幕上可能會(huì)出現(xiàn)一些相關(guān)的廣告。”

15. 配送行業(yè)

Uber已經(jīng)開始用UberEats來從外賣行業(yè)中分得一杯羹了。但自動(dòng)駕駛汽車將永遠(yuǎn)改變無數(shù)送貨員的命運(yùn)。當(dāng)用戶可以規(guī)劃自己的無人駕駛汽車去取披薩、去洗衣服、去取郵件、去買雜貨時(shí)，對(duì)這些配送人員的需求就會(huì)急劇下降。既然顧客的空車可以自行前來取餐，專門的配送人員來回奔波的必要性就不大了。

16. 零售行業(yè)

隨著無人機(jī)和自動(dòng)駕駛汽車推廣開來，實(shí)體店的位置可能開始變得不那么重要了。用戶可以從他們喜歡的餐館點(diǎn)餐，而不是過多地考慮位置，畢竟哪怕再遠(yuǎn)也有自動(dòng)汽車去取。此外，商店也不用再費(fèi)勁心思設(shè)在方便人們開車或路過時(shí)注意到自己的地方了。而選址的便利、包括靠近居民區(qū)或者城市中心之類的考量也逐漸會(huì)不那么重要,畢竟人們可以直接鉆進(jìn)一輛無人駕駛汽車，他們可以閱讀、聊天、睡覺而不是花精力去自己開車,這樣一來他們也能夠抽出更多時(shí)間去商店和餐館。

17. 汽車經(jīng)銷行業(yè)

隨著自動(dòng)駕駛汽車的普及——無論是汽車公司還是叫車公司——越來越多的乘客可能不需要擁有自己的車。在CB Insights創(chuàng)新峰會(huì)上，有人建議，與其買車可，不如變成某種形式的租車，其中租賃公司提供車輛和所有維護(hù)費(fèi)用。無人駕駛汽車的獨(dú)特功能和便利性可能會(huì)讓消費(fèi)者尋找按需使用的車型，而不是承諾購買一輛汽車供其家人使用。而且，即使人們決定購買汽車，由于無人駕駛汽車的高效率——因?yàn)樗粫?huì)占用專門的人力司機(jī)的時(shí)間——這可能會(huì)導(dǎo)致一車家庭的增加。

18. 洗車等汽車服務(wù)行業(yè)

由于無人駕駛汽車會(huì)降低汽車的購買，同時(shí)使得汽車維護(hù)更轉(zhuǎn)向公司，故而維護(hù)這些車輛的責(zé)任也會(huì)轉(zhuǎn)向給車隊(duì)。隨著車隊(duì)老板用自己的設(shè)施或其他解決方案來處理這些需求，洗車點(diǎn)，甚至租車點(diǎn)都將消失。

19. 醫(yī)療保健行業(yè)

無人駕駛汽車的另一大好處是增加了安全性。從理論上講，聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛汽車基本上不會(huì)發(fā)生意外碰撞。由于車禍減少，醫(yī)療行業(yè)每年可能損失約500億美元。

除了更少的事故，無人駕駛汽車也可以作為診斷檢查點(diǎn)，讓乘客接受簡(jiǎn)單的醫(yī)療服務(wù)，比如檢查他們的血壓或心率。

20. 救援和緊急服務(wù)行業(yè)

在駕駛途中，無人駕駛車輛甚至可以用來監(jiān)測(cè)乘客的健康狀況，并在緊急情況下引導(dǎo)他們到醫(yī)療救助點(diǎn)去——例如，無人駕駛汽車可以在車上認(rèn)識(shí)途中發(fā)生心臟病是迅速轉(zhuǎn)化為一輛救護(hù)車，提供緊急幫助。

所以，無人駕駛車輛可以用到緊急服務(wù)中，如自動(dòng)救護(hù)車或消防車，同時(shí)不需要司機(jī)。車輛聯(lián)網(wǎng)可以更有效地利用實(shí)時(shí)交通信息來確定理想的路線,比人類司機(jī)更為高效。無人駕駛汽車甚至可以與醫(yī)院等地進(jìn)行聯(lián)系，在途中自動(dòng)將病人數(shù)據(jù)（比如生命體征）發(fā)送給醫(yī)生以提高效率。

無人駕駛汽車也可以在危險(xiǎn)或偏遠(yuǎn)地區(qū)找到需要救助的人，而不需要專門派出救援人員——例如，將救援物資運(yùn)送到自然災(zāi)害地區(qū)、事故地點(diǎn)、疏散區(qū)或戰(zhàn)區(qū)。來自Planetizen的Michael R. Boswell和William Riggs展示一些這樣的用例，強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)汽車在像Napa Valley發(fā)生火災(zāi)時(shí)是如何幫助快速組織疏散的。

21. 駕駛培訓(xùn)行業(yè)

雖然駕校在世界上的市場(chǎng)不像醫(yī)療、汽車銷售或保險(xiǎn)這樣規(guī)模龐大，但它們很大程度上面臨著消失的危險(xiǎn)，因?yàn)槭謩?dòng)駕駛能力從一項(xiàng)必要的技能轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N愛好。或許我們可以從在千禧一代中擁有駕照的人數(shù)正在遽減見微知著。

22. 城市規(guī)劃行業(yè)

大多數(shù)現(xiàn)代城市都是為了滿足汽車的需要而建造的。地鐵和高架列車可以避開地面道路的限制，但公路、橋梁和隧道的設(shè)計(jì)是考慮到大量的人力司機(jī)和貨運(yùn)車輛的。自動(dòng)駕駛汽車將改變這些道路的使用方式。一個(gè)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)將能夠?qū)④囕v的流動(dòng)有序無縫地銜接起來。在許多情況下，交通信號(hào)也許會(huì)被重新設(shè)計(jì)，或者可能直接被淘汰，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車將能夠以更高的速度轉(zhuǎn)彎，并保持安全性。同時(shí)，隨著人們不再優(yōu)先考慮住在市中心以謀求便利，通勤和出行的便捷可能會(huì)導(dǎo)致城市擴(kuò)張。

23. 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)行業(yè)

V2V——也就是車輛對(duì)車輛的通信——對(duì)無線數(shù)據(jù)交換提出了新的要求。Comcast最近在一份聲明中提到了與V2V相關(guān)的問題，以消除2015年的網(wǎng)絡(luò)中立性規(guī)則，并告訴聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC），“對(duì)付費(fèi)優(yōu)先級(jí)（更快的互聯(lián)網(wǎng)）的禁令可能會(huì)扼殺創(chuàng)新，而不是鼓勵(lì)創(chuàng)新”，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車需要即時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。另一方面，許多歐洲汽車制造商都在游說，支持非DRSC的車載通信（LTE-v）——在這種通信中，汽車通過LTE技術(shù)與蜂窩基站通信。由于LTE-V仍然是V2V的可能通道。未來互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商可能會(huì)調(diào)整他們的產(chǎn)品以適應(yīng)無人駕駛汽車的需要。

24. 車內(nèi)設(shè)計(jì)及制造行業(yè)

一旦不再開車，人們會(huì)在車?yán)镒鍪裁矗课挥谏虾５腨anfeng汽車內(nèi)飾公司是眾多試圖回答這個(gè)問題的公司之一。該公司正在為四種不同的“模式”進(jìn)行概念設(shè)計(jì)——包括“會(huì)議模式”（后排座椅可向后滑行拓展空間，前排乘客座位可向后轉(zhuǎn)）和“休息模式”（更類似于客廳）。同樣，這些考慮只與人類旅行有關(guān)——那動(dòng)物呢，或者寄送的包裹呢？作為專門從事汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的公司，他們對(duì)在無人駕駛汽車如何旅行進(jìn)行了改進(jìn)，而制造汽車內(nèi)飾的公司也會(huì)改變它們的生產(chǎn)方式。

25. 網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)

隨著無線通信新形式的出現(xiàn)，技術(shù)公司的安全和數(shù)據(jù)保護(hù)問題成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。《Wired》雜志的記者Andy Greenberg記錄了自己“真實(shí)生活”的體驗(yàn)，他駕駛著一輛吉普大切諾基（Jeep Grand Cherokee），但加速器出了故障。一大批創(chuàng)業(yè)公司正在進(jìn)行創(chuàng)新，以將無人駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低：Karamba安全公司已經(jīng)提出了一種解決方案，通過識(shí)別和阻止攻擊以保護(hù)汽車的部件。

26. 交通執(zhí)法行業(yè)

隨著交通運(yùn)營(yíng)的順利進(jìn)行，汽車駕駛?cè)藛T的真實(shí)數(shù)量也越來越少，城市的交通罰單和其他違法行為的收入將大幅下降，對(duì)交通執(zhí)法人員需求也會(huì)更加有限。此外，還有一個(gè)問題是，如果自動(dòng)車輛違反了交通法規(guī)，到底是誰該接受懲罰：是車主還是軟件制造商？如果汽車是租賃來的該怎么辦？在實(shí)際執(zhí)法層面上講，還有一個(gè)問題是警察如何與自動(dòng)駕駛車輛互動(dòng)。每位警官都可以強(qiáng)制禁用車輛嗎？這么做會(huì)不會(huì)有點(diǎn)過了頭？通過聯(lián)網(wǎng)，每輛車都能知道事故、障礙物、警察、火災(zāi)及救援活動(dòng)的路線，并據(jù)此改變路線。這種在路線上的改變也有助于減少應(yīng)急人員的反應(yīng)時(shí)間，以挽救生命。

27. 健身行業(yè)

無人駕駛汽車可以把通勤時(shí)間變成健身時(shí)間，因?yàn)槠嚳梢耘鋫浣∩碓O(shè)備，供乘客在通勤途中使用。“一輛自動(dòng)駕駛汽車肯定能成為一個(gè)很棒的健身房”，NPD團(tuán)隊(duì)的工程師Marko Vujicic對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》（New York Times）說。

28. 老幼護(hù)理行業(yè)

自動(dòng)駕駛汽車將增加老年人的出行能力，使他們能夠在無需自己開車的情況下保持社交和活動(dòng)。對(duì)人類助手的需求將會(huì)減少，老年人可以自如地住在家里（而不是住在護(hù)理中心），也不需要專門照顧他們的人。

最近，互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度宣布將與美國(guó)公共服務(wù)提供商Access Services合作，2018年底前在洛杉磯啟動(dòng)一項(xiàng)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目。

無人駕駛汽車還可能影響兒童保育，例如，自動(dòng)接送孩子上學(xué)，同時(shí)為兒童和青少年提供一種新的交通工具。據(jù)估計(jì)，無人駕駛汽車將會(huì)顛覆超過57萬名保育員和130萬名個(gè)人護(hù)理人士的工作。

29. 住房改造行業(yè)

在美國(guó)，60%以上的住房都有車庫。隨著無人駕駛汽車對(duì)個(gè)人擁有汽車需求的降低，重塑廢棄的車庫空間這一行很快就會(huì)炙手可熱。房主們將能夠改造車庫空間，擴(kuò)展房屋，提高房產(chǎn)價(jià)值，甚至可以利用Airbnb等平臺(tái)為租房者或旅行者提供住所。這也將為專注于翻新車庫空間的設(shè)計(jì)師和承包商創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

30. 法律行業(yè)

無人駕駛汽車將改變汽車事故的頻率和影響——以及隨之而來的訴訟。目前，94%的事故可以歸咎于人為失誤，自動(dòng)汽車將減少這些事故，導(dǎo)致相關(guān)訴訟的減少。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，聯(lián)網(wǎng)汽車將提供更準(zhǔn)確的事故數(shù)據(jù)以及誰是事故的罪魁禍?zhǔn)住o人駕駛汽車還可能將個(gè)人司機(jī)的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給制造和擁有自動(dòng)駕駛車輛的公司，這可能會(huì)降低私人執(zhí)業(yè)律師的需求，同時(shí)迫使汽車公司擴(kuò)大法律部門。

31. 軍事行動(dòng)部門

2018年5月，美國(guó)國(guó)防部對(duì)議員們說，五角大樓將在公眾之前嘗到無人駕駛汽車的甜頭。

根據(jù)負(fù)責(zé)人的說法，在戰(zhàn)區(qū)，超過一半的人員傷亡都是負(fù)責(zé)從事運(yùn)輸燃料食物等物資的軍事人員。軍方在采用自動(dòng)駕駛車輛后，可以減少相當(dāng)一部分傷亡，挽救生命。

許多武裝部隊(duì)已經(jīng)在試驗(yàn)無人駕駛坦克和無人駕駛飛機(jī)。

32. NGO與災(zāi)害救助行業(yè)

對(duì)于在偏遠(yuǎn)或資源不足地區(qū)工作的非營(yíng)利組織和志愿者組織來說，無人駕駛汽車可以提供一種將物資運(yùn)送給需要的人的新方式。除了提供食品、服裝或醫(yī)療設(shè)備等物資，無人駕駛汽車還可以配備衛(wèi)星和手機(jī)服務(wù)，與偏遠(yuǎn)地區(qū)建立聯(lián)系。

而在在偏遠(yuǎn)地區(qū)提供更容易獲得的供應(yīng)和連接將提高非營(yíng)利性組織的效率，使志愿者能夠把花在交通任務(wù)上的精力用在其他更有影響力的工作上。

33. 數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)基建行業(yè)

無人駕駛汽車的投入使用會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，并需要基礎(chǔ)設(shè)施支持——廣泛的低延遲無線連接光纖網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心。Data Center Frontier和Intel估計(jì)自動(dòng)汽車每天可以產(chǎn)生4 tb的數(shù)據(jù),這意味著無人駕駛汽車的興起對(duì)更多的數(shù)據(jù)中心和更可靠的光纖網(wǎng)絡(luò)提出了要求。