導讀：過去數(shù)年，缺“芯”是國內衛(wèi)星導航產業(yè)的痛點。如今，隨著一批自主研發(fā)的北斗芯片進入市場，我國衛(wèi)星導航產業(yè)缺“芯”困局呈現(xiàn)“散點突破”的態(tài)勢。北斗芯片研制已實現(xiàn)設計與封裝，實現(xiàn)中國人的獨立自主。這與國內北斗企業(yè)長年堅持自主研發(fā)路線分不開。

電子發(fā)燒友從第九屆中國衛(wèi)星導航學術年會上獲悉：作為國家重大空間信息基礎設施，我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)2012年底正式提供服務以來連續(xù)穩(wěn)定運行，目前北斗系統(tǒng)進入全球組網(wǎng)新時代，應用產業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展，成為國家名片。

據(jù)介紹2018年底，建成北斗三號基本系統(tǒng)，為“一帶一路”沿線國家提供服務；2020年，建成世界一流的北斗三號系統(tǒng)，提供全球服務；2035年，建成以北斗為核心的綜合定位導航授時體系。北斗將以嶄新姿態(tài)、更強能力、更好服務，造福人類，服務全球。

從前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)市場前瞻與應用前景預測分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年中國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)總體產值超2500億元，其中北斗產業(yè)產值接近1000億元，預計2020年北斗產業(yè)規(guī)模將達到4000億元。此外，融合發(fā)展是北斗新的發(fā)展趨勢，“北斗+”持續(xù)向穿戴式設備、無人駕駛等領域滲透，物聯(lián)網(wǎng)或將受益于北斗系統(tǒng)的建設。2018年隨著政策的落地以及軍隊建設的需求，北斗衛(wèi)星產業(yè)鏈或將迎來發(fā)展機遇。

中國衛(wèi)星導航及位置服務產業(yè)規(guī)模預測（億元）

在產業(yè)鏈中下游，國內衛(wèi)星導航產業(yè)更是呈現(xiàn)出“全線覆蓋”的大勢——伴隨著北斗系統(tǒng)建設的推進，北斗技術應用已經(jīng)突破智能手機、車載導航兩大傳統(tǒng)市場，在多領域多場景實現(xiàn)商業(yè)化應用。

圍繞與信息產業(yè)、汽車電子、移動通信、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等產業(yè)交叉點的協(xié)同創(chuàng)新越來越受到關注和推崇。“北斗+”催生出越來越多的應用新模式，產業(yè)融合趨勢愈加明朗。穿戴式設備、新零售、無人駕駛、綜合安防和智慧城市建設等應用領域，市場潛力巨大。

北斗產業(yè)鏈分類

產業(yè)鏈上游包括基礎產品、基礎軟件和基礎數(shù)據(jù)。其中基礎產品中又包括天線、芯片和板卡；中游主要分為系統(tǒng)集成和終端集成；下游為運營服務。如下圖所示上中下游企業(yè)分類：

打造北斗芯片開發(fā)平臺

北斗系統(tǒng)對待GPS 等其它導航系統(tǒng)的邏輯是“兼容”和“自主可控”。一方面，北斗系統(tǒng)不排斥GPS，探索與GPS等其它導航系統(tǒng)的兼容和互相操作，以增加定位精度和服務質量；另一方面，中國需要獨立自主掌握衛(wèi)星導航技術。

最近，一批高精度北斗芯片近日在哈爾濱的集中亮相，是我國北斗產業(yè)自主研發(fā)前進的又一步。此前的標志性事件是，2017年9月，華大北斗所研發(fā)的全球首個支持新一代北斗三號信號體制的多系統(tǒng)多頻高精度SoC導航定位芯片正式發(fā)布。另一值得關注的事件是，泰斗微電子獲得廣東國民凱得創(chuàng)投領投的C+輪融資，總融資額超過1億人民幣，該企業(yè)是摩拜單車定位導航芯片的最大供應商。

芯片、板塊、核心器件的研制是上游的重要環(huán)節(jié)，也是關涉北斗產業(yè)核心競爭力的關鍵環(huán)節(jié)。僅在哈爾濱的會場上，就有中海達、北斗星通、西安希德、華大北斗等企業(yè)發(fā)布或展示自主研發(fā)的北斗芯片，華大北斗還發(fā)布了“北斗芯片開發(fā)平臺”。

中國工程院院士、武漢大學教授劉經(jīng)南表示，高端芯片的制作工藝，中國很快會趕上。國內北斗芯片行業(yè)的發(fā)展，不大可能出現(xiàn)“卡脖子”問題。現(xiàn)在要解決兩個關鍵問題，一是制作芯片的***技術，二是高密度、高分辨率晶片的材料問題。

共建“北斗+”生態(tài)模式

順著“芯片”往衛(wèi)星導航產業(yè)鏈的中下游走，“場景”是繞不開的關鍵詞。也正是有了高精度的北斗芯片，北斗技術更多領域、更多場景的商業(yè)化才有了技術基礎。多場景突破，也是GPS在前，北斗產業(yè)“后來居上”的重要策略。

這被業(yè)內人士稱為“北斗+”。“北斗+”能在如此多領域和場景實現(xiàn)突破，一方面由于高精度北斗芯片的技術支持，另一方面很大程度來自國內新經(jīng)濟勃興給予的“紅利”。

中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會咨詢中心主任李冬航分析，近些年，車載北斗導航設備前裝搭載率不斷提升，加之國家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關政策的出臺，車聯(lián)網(wǎng)在車輛自主環(huán)境感知、網(wǎng)聯(lián)信息服務、信息安全等的應用上愈加成熟。互聯(lián)網(wǎng)巨頭與汽車廠商在通信、導航、云端服務和多媒體信息提供上找到了很好的契合點。由此帶來的應用市場技術和服務的變革，已經(jīng)成為北斗產業(yè)發(fā)展新的亮點。

亮點不只是車聯(lián)網(wǎng)，國內近些年興起的智慧城市建設，同樣成為“北斗+”的溫室。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，我國100%的副省級城市、87%的地級市，總計有超過500 個城市正在積極開展智慧城市建設，重點項目簽約總量超過4000個。據(jù)預測，2017年我國智慧城市市場規(guī)模將超過6萬億元，未來五年（2017-2021）年均復合增長率約為32.64%。

目前，世界主流手機芯片大都支持北斗，中國國內銷售的智能手機中，北斗正成為標配；共享單車配裝北斗實現(xiàn)精細管理；支持北斗的手表、手環(huán)、學生卡，更加方便和保護人們日常生活。在北京，33500輛出租車、21000輛公交車安裝北斗，實現(xiàn)北斗定位全覆蓋；1500輛物流貨車及19000名配送員，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺，實現(xiàn)實時調度。

中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會副秘書長王博表示，過去五年，隨著衛(wèi)星導航產業(yè)的發(fā)展，衛(wèi)星導航技術逐漸應用到各行各業(yè)。北斗技術不斷同“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)等新技術、新經(jīng)濟相結合。這給了北斗系統(tǒng)“換道超車”，以超越GPS等世界其它導航系統(tǒng)的機會

小結：北斗衛(wèi)星導航具有戰(zhàn)時擺脫對美國GPS系統(tǒng)的強依賴性的戰(zhàn)略任務，是軍轉民領域發(fā)展的代表。自2000年開始建設以來，北斗一代、二代的性能逐步優(yōu)化，北斗三代也開始戰(zhàn)略性全球組網(wǎng)，為“一帶一路”國家和地區(qū)提供服務。據(jù)了解，我國將于2018年底前發(fā)射衛(wèi)星18顆，2020年底前建成30顆衛(wèi)星的完整系統(tǒng)。