自3月23日開始，美國總統(tǒng)特朗普簽署的對該國進口鋼鐵和鋁產(chǎn)品分別征收25％和10％的關稅政策正式生效。此前，特朗普對加拿大和墨西哥予以臨時豁免權，另外承諾對澳大利亞豁免。除了加征鋼、鋁關稅，特朗普還警告道，要提高對來自中國、歐洲的汽車的進口關稅。截至記者發(fā)稿前，美國傳統(tǒng)盟友歐盟、日本、韓國等還在尋求白宮的關稅豁免。特朗普的關稅政策引起世界上其他主要經(jīng)濟體的強烈不滿，全球汽車業(yè)也是一片反對之聲，車企紛紛對此表態(tài)。特朗普政府的關稅政策將會對他們的業(yè)務造成不同程度的沖擊，他們再次重申貿易自由的重要性。

■ 汽車廠商怨聲載道

特朗普突然宣布加征鋼、鋁關稅，造成跨大西洋貿易關系緊張，這對于法國汽車制造商標致雪鐵龍（PSA）集團來說猶如當頭一棒。PSA集團在1991年退出美國市場，直到去年10月才宣布以汽車共享等項目重新開拓美國市場。今年1月底，PSA集團將美國亞特蘭大設為新的北美總部，任命日產(chǎn)前執(zhí)行總裁賴瑞·多米尼加國為該集團北美地區(qū)負責人，并計劃于2026年重返美國市場。此次特朗普突然提高進口鋼鐵和鋁產(chǎn)品關稅，將直接影響PSA集團在美國的“二進宮”。

近日，PSA集團CEO唐唯實明確表示，該集團原定10年重返美國市場的計劃恐將面臨風險。“很明顯，此前我們已經(jīng)有較成熟、可盈利的商業(yè)規(guī)劃，此次關稅政策將直接影響我們進入美國市場的方式。”他還表示，“此前我們制定了階段化的時間表，考慮到產(chǎn)能有限，我們計劃在進入美國市場初期，首先從美國以外的地方供應汽車，現(xiàn)在進口關稅等政策出現(xiàn)變化，我們將不得不重新評估我們的戰(zhàn)略。”

由于特朗普上臺之后奉行“美國優(yōu)先”政策，因此沃爾沃積極在美國布局產(chǎn)能，斥資11億美元在南卡羅來納州建立新工廠，并雇用4000名員工，預計將在今年年底正式投產(chǎn)。但特朗普政府的新關稅政策還是讓他們“防不勝防”，沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森此前在日內瓦車展時表示，如果實施新的關稅政策，將直接影響到沃爾沃美國新工廠的生產(chǎn)計劃。他說：“南卡羅來納州的新工廠原本是用于生產(chǎn)出口車型的，一旦全球其他市場對美國執(zhí)行報復性的關稅政策，恐怕將影響到該廠的出口數(shù)量和員工人數(shù)。”塞繆爾森還喊話道：“正是自由貿易給南卡羅來納州創(chuàng)造了就業(yè)機會，試問如果無法繼續(xù)進行自由貿易，我們還怎么給當?shù)貑T工發(fā)工資？”

日前，日本汽車制造商協(xié)會表示，該協(xié)會仍然在等待美國向加拿大和墨西哥之外的國家執(zhí)行怎樣的關稅豁免政策。該協(xié)會主席、日產(chǎn)汽車CEO西川廣人稱，美國對進口鋼鐵及鋁產(chǎn)品加征關稅，將會使所有進口日本汽車產(chǎn)品價格出現(xiàn)上漲。“如果加征關稅，那么車企將不得不提高產(chǎn)品價格，我不認為這樣會給大家?guī)砗锰帯！彼f。

■ 消費者恐成“背鍋俠”

如果加征關稅，車企提高產(chǎn)品價格，那么最終受損的恐怕是消費者。通用CEO瑪麗·博拉對此表示：“我認為最關鍵的問題是關稅政策變化是否會增加成本，是否會對消費者的購買力帶來重大影響。顯然，這涉及到消費者能否承受汽車價格上漲，如果關稅政策對汽車銷量造成沖擊，那么整個汽車行業(yè)的就業(yè)也會受到影響。”福特汽車發(fā)言人克里斯汀·貝克則發(fā)表聲明稱：“雖然現(xiàn)在福特絕大部分鋼和鋁都在美國本土采購、本土生產(chǎn)，但新關稅政策仍會使得國內原材料價格上漲，這將降低美國制造業(yè)的競爭力。”

塞繆爾森則義憤填膺地指出：“所有汽車廠商都將遭受損失，沃爾沃也不例外，因為我們整個系統(tǒng)是建立在自由貿易之上的。消費者也將損失巨大，因為他們將不得不花更多的錢購買產(chǎn)品，其中包括汽車。”本田也發(fā)布一份聲明稱特朗普政府此舉是“不明智的”，該公司發(fā)言人建部輝彥表示，對進口鋼鐵和鋁征收高額關稅會造成美國國內商品和進口商品價格的同時上漲，增加消費者的經(jīng)濟負擔。

去年8月，豐田同馬自達共同出資16億美元在阿拉巴馬州建立合資工廠，投產(chǎn)各自的SUV，同時聯(lián)手研發(fā)電動車。但特朗普關稅大棒襲來之后，將直接導致成本和售價的提高，從而對合資工廠產(chǎn)生“不利影響”。此外，豐田汽車歐洲分公司負責人勒羅伊還警告說：“在鋼、鋁關稅增加的情況下，汽車零售價也會提高，而消費者最終為之埋單。之后，你還會遭遇到中國、歐洲以及世界其他各國的回擊，這當中沒有贏家。”

■ 需重新考量在美投資

特朗普的關稅大棒讓不少車企對于在美國的投資計劃“望而生畏”。近日，現(xiàn)代汽車警告稱，該公司可能會重新考慮在美國的產(chǎn)能布局。“對現(xiàn)有關稅結構的調整可能會影響到我們目前在美國的產(chǎn)能和進一步擴張計劃。”現(xiàn)代汽車發(fā)言人吉姆·特雷納在一份聲明中說：“提高鋼鐵和鋁產(chǎn)品的進口關稅將會增加生產(chǎn)成本，從而導致汽車價格上漲，并降低潛在的消費需求。”目前，現(xiàn)代汽車在美國阿拉巴馬州建有一座工廠，主要用于生產(chǎn)索納塔、伊蘭特和圣達菲等車型，姊妹品牌起亞在美國喬治亞州也有一座組裝工廠，生產(chǎn)索蘭托和Optima車型。

韓國貿易部高級官員也回應稱，如果特朗普政府提高進口鋼鐵和鋁產(chǎn)品的關稅，“現(xiàn)代和其他韓國制造商的成本就會增加，他們在美國市場的競爭力就會被削弱。”除此之外，新的關稅政策對正在進行中的美韓自由貿易雙邊談判造成不小的影響。作為美國第三大鋼鐵出口國，預計韓國受到的影響更大。對此，韓國財政部官員表示，韓國將采取一切可能的措施來應對特朗普的新關稅政策。

日前，大眾汽車美國分公司CEO辛里奇·沃布肯表示，特朗普加征鋼鐵關稅將會影響該公司在美國田納西州的查塔努加工廠生產(chǎn)全新I．D．純電動汽車的決定。沃布肯指出，由于大眾需要進口部分鋼鐵與鋁材，加征鋼、鋁關稅毫無疑問對于他們來說是個沉重的負擔，該公司將面臨供應商原材料成本上漲的沖擊。“在北美市場量產(chǎn)I．D．電動汽車的計劃還沒有作出最終決定，我們還有其他多種選項。”沃布肯說。

■ 業(yè)內大咖重申支持貿易自由

針對特朗普此前在社交媒介上發(fā)表的“貿易戰(zhàn)對美國來說是好事”的言論，塞繆爾森回懟道：“貿易戰(zhàn)對我們來說是真正讓人頭痛的事，而且有百害而無一利。沃爾沃始終堅持貿易自由的原則，這對各方都有利。”塞繆爾森還補充說道：“征收關稅意味著用于提升質量和研發(fā)產(chǎn)品的資金減少了。任何試圖以高額關稅保護本國工業(yè)的國家，最終的結果是讓其消費者不得不接受低質量的產(chǎn)品。”

特朗普此前曾威脅將向歐盟進口汽車征收關稅，特別是寶馬、奧迪和奔馳等德國汽車品牌。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席伯恩哈德·馬特斯回應道：“如果貿易戰(zhàn)打響，雙方都會敗下陣來，我們現(xiàn)在非常關注目前的形勢。”奧迪CEO施泰德表示，希望全球汽車業(yè)可以在一個自由開放的貿易環(huán)境中發(fā)展。

寶馬CEO克魯格則回應道：“我絲毫不擔心寶馬的處境，同其他對手相比寶馬擁有最有利的條件，我們在美國斯帕坦堡和南卡羅來納州擁有最大的生產(chǎn)工廠，同其他車企相比，我們所受的沖擊最小。但我們的商業(yè)模式仍以自由貿易為基礎，一旦貿易戰(zhàn)打響，我們肯定也將受到影響。”戴姆勒CEO蔡澈也表示：“我始終堅持一個信念就是自由貿易令人受益。”

令人遺憾的是，特朗普揮舞貿易大棒的節(jié)奏越來越快，也越來越出人意料。當?shù)貢r間3月22日中午（北京時間3月23日凌晨），特朗普簽署總統(tǒng)備忘錄，宣布依據(jù)“301調查”結果，將對從中國進口的商品大規(guī)模征收關稅，并限制中國企業(yè)對美投資并購。特朗普在白宮簽字前對媒體說，涉及征稅的中國商品規(guī)模可達600億美元。3月23日，中國商務部發(fā)布了針對美國進口鋼鐵和鋁產(chǎn)品232措施的中止減讓產(chǎn)品清單并征求公眾意見，擬對自美進口部分產(chǎn)品加征關稅，以平衡因美國對進口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關稅給中方利益造成的損失。

特朗普的最新舉措，將給中國汽車廠商在美國市場的發(fā)展帶來重大影響，兩國在電動汽車、人工智能、自動駕駛等高新技術領域的合作將面臨風險。如果中美貿易戰(zhàn)開打，將不可避免地對兩國汽車業(yè)都造成不小的沖擊。中國商務部呼吁，中美作為世界前兩大經(jīng)濟體，合作是兩國唯一正確的選擇，希望雙方從中美大局出發(fā)，相向而行，聚焦合作，管控分歧，共同促進中美經(jīng)貿關系健康穩(wěn)定發(fā)展。