2025中關村論壇年會

此前，3月27日至31日，“2025中關村論壇年會”在中關村國家自主創新示范區展示中心舉行，這是由科技部、國家發改委、國務院國資委、中國科學院、中國工程院、中國科協和北京市政府共同主辦的社會活動，本屆年會主題為“新質生產力和全球科技合作”，來自100多個國家和地區的上千名演講嘉賓齊聚一堂，共議科技創新、培育新質生產力，為全球創新發展提供新思路、新啟示。

海微創始人、CEO李林峰受邀參會，并于3月31日上午，在BOE技術策源地活動丨f-OLED專題中，圍繞《柔性OLED在車載顯示領域應用》進行了分享。

全球視野下的領先實力

海微作為全球車載OLED顯示總成出貨量第一的Tier1，服務了國內外十多家OEM主機廠，產品搭載于30多款在售車型，如3月29日開始交付的蔚來行政旗艦轎車ET9，其座艙內多達6塊OLED顯示屏由海微開發、供貨。近三年來，海微車載OLED出貨量逐年遞增，并始終保持全球市場的領先地位。

這不僅體現了市場對OLED技術的認可，也是海微踐行全球科技合作、擁抱先進生產力、與客戶共享創新成果的堅實體現。

攜手攻堅克難

自2017年起，海微與京東方就圍繞柔性OLED顯示技術上車開啟了合作，多個行業首創技術相繼落地。從2020年5月蔚來2.18寸全圓屏實現f-OLED首次上車，到今年3月首款On-Cell Touch f-OLED屏幕量產，一系列成果見證了雙方合作的深度與創新力。但是，f-OLED在車載顯示領域普及之路并非坦途，李林峰詳細分享了海微在攻克技術&工程難關方面的一些經驗。

在壽命提升方面，通過材料迭代、引入Tandem多層架構等一系列優化，最新一代車載OLED產品亮度壽命已大幅度提升43%，滿足了車廠嚴苛的生命周期耐久性標準。

針對座艙顯示界面特殊性導致的殘影問題，從Panel工藝參數、成膜質量等源頭著手嚴控，并結合驅動芯片設計和UI設計優化，有效改善甚至規避了這一問題。

對于低灰階問題，從Panel工藝一致性、驅動芯片電壓精度等多方面提升模組低灰階水準，改善了中大尺寸f-OLED的顯示質量，為暗場畫面呈現做足了保障。

賦能產業發展

在產業賦能層面，海微與OEM主機廠聯合向面板廠定制開發了多款車載OLED面板，海微數字化工廠中的工業自動化手段確保了產品制造過程的一致性，采用機器視覺系統保障產品質量，推動整個車載顯示產業朝著更高效、更智能、更可靠的方向發展。

隨著用戶對OLED顯示技術所帶來的極致視覺體驗的不斷認可，更多車廠會將其納入到中高端車型的配置中，由于f-OLED優秀的柔性特點，其能更好地與汽車內飾設計相融合，在形態上也會更加多樣化，賦予了設計和交互體驗更大的發揮空間。但同時，價格和產能成為其當前面臨的兩大挑戰，制造過程復雜、質量控制難度大導致成本居高不下且交付周期L/T過長，但隨著技術發展和規模化應用的推進，成本長期呈降低趨勢；而消費電子產品中OLED搭載比例的提升可能擠壓車載OLED面板所能獲取到的產能，這就需要主機廠、Tier1、面板廠共同基于未來市場趨勢，提前規劃產能擴充，準確做好需求預測，以達成穩定的交付和長期合作。

最佳創新實踐

在創新實踐方面，海微聯合京東方開發的15.6" f-OLED運動卷曲顯示屏 Rollable Display，憑借對直流無刷電機及精密運動鉸鏈等多項關鍵技術的自研能力，確保了柔性面板運動的穩定性，為車載顯示形態創新開拓了新路徑。

海微對車載顯示畫質有著極致的追求，由海微自主定制開發的28nm PQIC，支持4K分辨率并自帶AI處理單元NPU，能對顯示畫面進行實時渲染及動態增強，進一步提升屏幕顯示效果。同時，海微在車載顯示屏制造與檢測設備上也投入大量資源進行研發、自制，實現對屏幕總成制造過程的高度自動化及參數可量化。在研發及裝備上的投入，都是海微在新質生產力驅動下，不斷創新，為客戶和用戶帶來更優質體驗的生動實踐。

在2025中關村論壇上，海微展示了在柔性OLED車載顯示領域的技術實力和創新成果，也分享了對行業未來發展的清晰洞察。海微將繼續與各方合作，推動技術進步，助力智能座艙領域的發展，為用戶提供更好的體驗。