當今汽車行業，供應鏈挑戰層出不窮，

偉創力汽車事業部總裁Mike Thoeny對此有著深刻見解。

2021年，全球近45%的汽車制造商將供應鏈問題視為生產線停工的主要原因。

偉創力數據顯示，汽車零部件的供應風險高達55%，缺貨風險更是高達93%。

隨著軟件定義汽車的興起，汽車行業正經歷一場重大轉型。功能豐富的汽車與消費電子設備之間的界限逐漸模糊，為制造商和消費者帶來了新機遇。隨之而來的供應鏈問題也讓行業面臨巨大壓力，尤其對半導體的依賴日益加深，波士頓咨詢集團預測到2030年，每輛車的芯片數量將是現在的1.5至2倍。

供應鏈風險深度分析

偉創力通過對2千個項目中超過50萬個組件的分析，發現汽車行業風險評分是其他行業的兩倍。與云行業相比，汽車行業在缺貨、交貨時間等方面明顯滯后。為了應對這些挑戰，汽車行業必須大規模實施供應鏈彈性計劃。

借鑒云行業的最佳實踐

汽車行業可以從云行業的供應鏈管理中學習：

區域化

在本地區進行生產可以降低關稅和地緣政治緊張帶來的風險，更好地響應客戶需求,減少碳足跡。

多渠道采購

選擇多個供應商可以提高靈活性，減少生產線停工和召回次數，提升市場競爭力。

合作

在產品生命周期早期與供應商合作，可以確保供應的連續性，加速創新。

數字化工具的應用

偉創力開發的聯合風險管理應用程序，利用人工智能和機器學習分析，不僅可以幫助汽車行業識別和管理供應鏈風險，還能夠評估供應商的質量、能力及市場需求，幫助企業做出明智決策。

生態系統合作至關重要

面對下一代出行的機遇，整個汽車行業必須作為一個生態系統合作。通過借鑒其他行業最佳實踐，應用先進的數字供應鏈工具，汽車行業才能夠更快應對市場變化，加速創新。

本文改寫自偉創力汽車事業部總裁 Mike Thoeny專題文章《偉創力：如何應對汽車行業的供應鏈挑戰？》