近日，由中國城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)組織的“軌道車輛電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)研制及應(yīng)用項(xiàng)目”裝車前專家評(píng)審會(huì)在青島召開，與會(huì)專家經(jīng)過全面評(píng)估，一致同意通過裝車前評(píng)審。中國中車集團(tuán)旗下中車制動(dòng)研制的時(shí)速120公里地鐵電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品順利取得裝車“通行證”。

時(shí)速120公里地鐵電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的研制對(duì)促進(jìn)城市軌道交通行業(yè)技術(shù)進(jìn)步有積極意義，既為行業(yè)提供了更智能、更節(jié)能、更便捷、更簡(jiǎn)統(tǒng)的新技術(shù)，也為列車融合控制技術(shù)的發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)，是產(chǎn)學(xué)研用各方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)開展聯(lián)合創(chuàng)新的代表性成果。

系統(tǒng)簡(jiǎn)化

電能直驅(qū)取代氣動(dòng)控制，采用高度集成和模塊化設(shè)計(jì)，無需復(fù)雜的空氣管路、風(fēng)缸、控制閥等部件，便于整車設(shè)計(jì)和布局、維護(hù)，節(jié)省車下空間，大大減少整車重量。

安全可靠

作用鏈路簡(jiǎn)化，采用SIL4級(jí)安全計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)盤級(jí)別的獨(dú)立控制，執(zhí)行層冗余度提高兩倍，單個(gè)設(shè)備故障影響更小，可靠性進(jìn)一步提升。

性能提升

縮短響應(yīng)時(shí)間、提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間同比縮短約40%；具有更優(yōu)的動(dòng)態(tài)跟隨性，實(shí)現(xiàn)更高性能防滑控制，保證低黏著工況下的制動(dòng)性能。

綠色智能

從根本上避免空氣介質(zhì)泄露風(fēng)險(xiǎn)，減少能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，系統(tǒng)整體噪聲低，符合綠色環(huán)保趨勢(shì)。通過自帶診斷控制硬件及內(nèi)置傳感器，實(shí)現(xiàn)部件級(jí)狀態(tài)感知和監(jiān)測(cè)，關(guān)鍵部件100%診斷覆蓋。

運(yùn)用成本低

系統(tǒng)簡(jiǎn)化、即插即用，短壽命必?fù)Q件大量減少，加之更為全面、準(zhǔn)確的故障定位和狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，降低系統(tǒng)全壽命周期維護(hù)難度及工作量，預(yù)期全生命周期成本降低約30%。

電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，是具有代際特征的全電驅(qū)、智能化、高性能新型制動(dòng)系統(tǒng)，代表城市軌道交通“智能化、綠色化、融合化”未來發(fā)展方向。此次通過裝車評(píng)審，標(biāo)志著國內(nèi)首個(gè)時(shí)速120公里地鐵電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)具備裝車運(yùn)用條件，未來可適用于地鐵、市域車、動(dòng)車組等多種車型。

來源：中車四方所