此前，12月19日-21日，以“萬物向新 蓄力篤行”為主題的2024（第十一屆）高工機器人年會暨高工金球獎頒獎典禮在深圳機場凱悅酒店圓滿落幕。

在以“洞見機器人產業周期”為主題的高峰對話上，主持人高工機器人董事長張小飛博士與新松機器人總裁張進、埃夫特執行總裁王富康、行健機器人董事長王宗義博士、步科董事長唐咚、綠的諧波總經理張雨文圍繞當下機器人行業現狀展開討論。

論時下：談內卷、破內卷

主持人高工機器人董事長張小飛博士：在未來的增長周期內，企業們該如何實現比當前周期上升速度更快、效率更高的發展？對于時下的內卷，各位有何見解？

新松機器人總裁張進：從機器人發展的歷史看，機器人已經誕生70多年了，到今天，機器人已經不算是非常新興的行業，但對于中國的市場看，中國的機器人產業還是一個新興的產業。這十年來，我見證了中國機器人行業的興起，發展速度之快，追趕上了西方幾十年的發展速度。

正如2022年，國家領導人來到了新松機器人，并對之評價：“新松機器人體現了中國速度、中國水平”。如何理解？2014年，可看作是中國機器人的元年，國家領導人在兩院的工作會議上提出“機器人是制造業皇冠上的一顆明珠”后，政策和資本開始向機器人傾斜，中國機器人行業得到了快速的發展。

以往，我們談論最多的是，“期待某一天國產機器人的數量能夠超過進口機器人”，而今，這一愿景已成現實，國產機器人在市場占有率上實現了突破，尤其是工業六軸的國產化率在中國市場上已超過50%。這一過程，中國機器人企業差不多用了十年的時間。可以說，國產機器人發展至今，已經在中國的制造業市場上開始成為主角，這是令所有機器人行業從業者非常驕傲的事情。

如果以十年為一個發展周期，中國的機器人發展到今天正好是一個周期的結束，同時也是另一個周期的開始。

時下，“卷”成為了熱議的話題。以往，中國制造業的優勢主要體現在規模上，行業內普遍認為，企業唯有達到一定的規模效益，方能在市場中立足并具備競爭力。這就造成了產能超過實際需求。因此，從根本上講，“卷”的根源在于供需關系的失衡，只有改善供需關系才能結束內卷。

市場如同一只隱形的力量之手，它有能力自我調節以解決內卷問題，因此大家不必過分擔憂內卷現象。在內卷的過程中，落后的產能會被淘汰，而先進的產能則會得到提升，這樣的動態調整有助于實現供需關系的平衡。當前，眾多國內企業正積極尋求海外發展，這一出海趨勢實際上是在釋放國內產能，逐步達到供需平衡的目標。

而對于企業自身，如何應對卷，這才是我們需要思考的問題。在內卷加劇的背景下，企業的發展模式要做出改變，不能再單純依賴規模擴張，而應更加注重質量提升，聚焦于核心技術的研發與創新，明確市場定位，打造出獨特優勢，才能在市場競爭中立足并獲得可持續發展。

新松機器人的發展戰略核心在于“聚焦”，目前聚焦以半導體行業為代表的高端應用領域。2024年，新松半導體機器人增長了150%，增速非常快。此外，新松機器人還計劃將下一階段的焦點放在汽車整車廠所需的大負載點焊機器人上，旨在充分發揮公司的優勢。

另外，新松機器人會入局人形機器人，但參與策略將別于同行，著重利用自身在制造與集成方面的顯著優勢。當前，新松機器人在工業應用場景擁有豐富的經驗，已為全球4000+客戶落地10000+案例，這一堅實基礎將為新松機器人在人形機器人領域的探索提供有力支撐。

埃夫特執行總裁王富康：在埃夫特工作的近十年里，我也見證了國產機器人這十年來的蓬勃發展歷程。盡管當前整個行業面臨經濟下行的壓力，但國產機器人依然保持著穩健的增長態勢。當然，在這個過程中，我們確實是碰上了一些挑戰，比如說內卷。我認為內卷除了外部環境的原因外，還有兩個關鍵原因：一是機器人的同質化程度比較高，缺乏差異化競爭；二是企業理念，部分企業認為把友商卷死了就能確保自身的生存與發展。

關于理念方面，企業們需要調整。回顧過去的十年，國產機器人之所以能夠取得迅速發展，關鍵在于國產產業鏈的崛起，為其提供了強大支撐。這有力地證明了產業鏈的興盛并非單一企業所能獨力促成，而是需要眾多產業鏈上的企業攜手并進，共同努力，才能推動整個行業不斷向前發展。

如何破局內卷，我認為企業的內卷是無法改變的，這是外部環境決定的，從企業本身來說，還是要從技術創新、研發投入、洞察客戶的需求出發。

以汽車行業為例，該領域至今仍被視為高端市場，主要由進口品牌占據主導地位，國產機器人企業要進軍汽車行業，必須要提高自身的運營水平。未來，我認為具有核心競爭力的企業和擁有較高運營水平的企業，才有可能穿越行業周期。

在汽車行業，不管是在整機廠還是零部件廠，埃夫特的最大對手是進口品牌，因此，埃夫特必須在產品功能和性能上達到與進口品牌相當的水平，以實現替代。當前，埃夫特已成功進入了幾家汽車主機廠。以點焊為例，埃夫特起初是從單站開始滲透，逐步獲得客戶認可后，再拓展至批量應用。我個人判斷，國產機器人若要滲透至汽車行業的整線的應用，預計還需兩到三年的時間。

其實，從某種意義上而言，不管是什么行業，當企業的產品達到了要求，才能讓客戶慢慢的接受，經過市場的檢驗后，才能慢慢進行批量落地。

行健機器人董事長王宗義博士：行健機器人主要是面向造船、工程機械、鋼結構、礦山機械等重工行業做切割和焊接的自動化。

在增量和增收方面，得益于行健機器人面向的市場，如船舶行業正在快速上升，大多數的船廠訂單都排到了2028年以后，下游行業的興起帶動了行健機器人營收，2024年，行健機器人實現了增量和增收，隨著以船舶行業為代表的下游行業持續放量，行健機器人預計未來的營收還會翻倍增長。

對于卷的問題，我認為，中國的通用制造業還很窮，如果設備商不卷，制造業企業就用不起。其次，當行業處于快速增長期時，大家往往不會感受到強烈的競爭壓力。

面對卷，行健機器人的應對策略是避免與他人優勢領域的正面競爭。對于其他企業已經做得很好的方面，行健機器人不會盲目跟進，而是尋求差異化的發展路徑。

步科董事長唐咚：步科主要是做電機的，從電機的角度來看，我覺得機器人行業在創新方面，發展非常的迅速。步科每次開發出來的新品都是為了響應機器人企業的創新要求。所以我認為，這不是卷，而是不停的創新。正因如此，步科從2023年起，就開始專注于做機器人的電機。

綠的諧波總經理張雨文：做任何事情，都是需要天時地利人和，對于綠的諧波來說，“人和”就是公司的創始人，“天時”應該是2013年、2014年綠的諧波將產品投入市場的時候，正好遇到了中國機器人起步之年，“地利”就是，不管是投入自動化還是資源鋪產能，綠的諧波都能把這些事情做到最好。

十年前，綠的諧波的核心任務是，把以諧波減速器為代表的機器人核心零部件的供應鏈在中國做好，并且能解決機器人企業使用時的大部分問題。現在，很欣慰的是，經過產業鏈企業的共同努力，國產機器人和諧波減速器在中國的市場上，已經超過了外資品牌的占有率。

取得這樣實質性的突破，綠的諧波認為，核心零部件企業一定有一個“第一”的概念，要堅持“文無第一武無第二”，要在全方位做六邊形戰士，在六邊形戰士里面去卷，包括卷價格，卷技術，卷服務，卷交期，卷品質等。

知過往，期未來

主持人張小飛博士：如果在中國機器人品牌TOP20中，國產機器人廠商的比例達到了50%，請各位估量，在這TOP20里，國產機器人企業的數量是否已經超過了外資品牌，如果未超過，大概還需要多久？

張進：以十年為一個周期，現在國產機器人在中國的市場占有率已經超過了50%，從某種意義上而言，在局部上已經實現了追趕。下一個十年，在本土化優勢的加持下，國產機器人的市場占有率將會超過外資機器人。

同時，在出海方面，在接下來的十年里，國產機器人將會展現出絕對的優勢。原因在于，國內市場上所有的機械臂都將實現國產化，即便是國外機器人品牌，其生產也將在中國境內完成。其次，中國機器人將進軍國際市場，力求在國際市場上實現全面領先，只有到了這個時候，我們才能真正地說，中國的機器人產業已經站在了世界的高端位置。

王富康：在國產替代方面，汽車行業被視為進口品牌堅守的最后一道防線，而其他行業正以席卷之勢替代進口。因此，我堅信在未來的一到兩年內，我們有望在這一領域內實現對進口品牌的超越。

除了汽車行業外，其實還有量大面廣的一般工業，從2024年機器人應用的數據看，該領域的機器人使用量正經歷著極為快速的增長，這一趨勢打破了我們以往認為“一般工業的機器人應用爆發尚需時日”的預期。這背后得益于行業的內卷，導致價格進一步降低，以及人口紅利的消失所帶來的勞動力短缺，促使一般工業的機器人應用提前迎來了爆發期。

在一般工業的應用中，國產機器人的應用機會實際上大于外資機器人。以往，一些大型行業由于歷史因素或是國外先進工業轉移的影響，傾向于采用進口品牌。然而，考慮到中國市場占據全球增長的一半份額，且當前國內大部分機器人廠商正積極開拓海外市場。我認為在未來大約五年內，國產機器人在全球市場的規模有望顯著提升。這一預測主要基于中國龐大的機器人產業基礎。相比之下，海外市場可能因政治等因素而面臨一定的不確定性。

王宗義博士：在船舶、工程機械等重工業行業中，行健機器人較少采用國產機器人，主要是因為這些行業對弧焊工藝有著極高的要求，通常更傾向于使用進口機器人品牌。盡管國產機器人在近年來取得了顯著的進步，但在精度穩定性以及功能細節方面仍存在不足，這導致行健機器人在實際應用中經常遇到一些尚未解決的問題，進而影響了其在視覺處理、運動規劃以及多機協調等方面的開發進度。

但我相信，如果國產機器人企業真正沉下心來做好細節的問題，一定能做好機器人產品。

唐咚：在面對客戶的時候，步科始終秉持以客戶為中心的原則，不受國籍限制。我們秉持國際化的經營理念，不摻雜民族偏見，堅信唯有打造最卓越的產品，才能真正展現中國企業的優秀。以庫卡為例，相比其他大部分企業，庫卡對電機的要求更專業，在與庫卡這樣的專家級客戶交流時，你能深刻感受到他們對專業領域的精通，這種交流能激發我們的創新靈感。這正是我們做企業所追求的——在合作中感受價值，被激發創新。

張雨文：我認為，不管是本體還是零部件企業，我們花了十年的時間走了別人近五十年要走的路，這無疑表明我們的發展速度極快，而在快速前行的過程中，也必然是有一些坑需要去填的。

以工程師文化為例，綠的諧波的工程師和國內客戶的工程師在交流的時候，大家的信任度很高，但跟國外企業的工程師溝通的時候，你往往會發現他們對細節有著近乎“尋根問底”的嚴謹態度。我認為，中國供應鏈品牌之間的溝通交流也應當進一步加深，因為眼前還有很多問題需要去解決，我們需要抱著仰望星空的態度去看待這些差距。

我堅信，通過我們所有人的共同努力，中國的諧波減速器在未來三到五年內有望成為中外機器人品牌的首選。而對于綠的諧波自身，出海浪潮洶涌澎湃，公司也將緊隨客戶步伐，在海外市場上共同進行戰略布局。