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小米汽車的首次亮相已經(jīng)讓市場和消費者感受到了其強大的競爭力和吸引力。首款新車小米SU7的發(fā)布，憑借其驚艷的外觀設計、強勁的配置以及親民的定價，迅速在市場上取得了顯著的成績，72小時內(nèi)大定超10萬臺、鎖單超4萬臺的表現(xiàn)足以證明其受歡迎的程度。在這樣的背景下，小米汽車的第二款新車——疑似中大型SUV的消息再次引發(fā)了廣泛關注。

根據(jù)網(wǎng)上的爆料和疑似真車現(xiàn)身小米門店的諜照，這款新車的定位是豪華中大型SUV，其整體外觀線條簡潔大氣，與問界M7的車身大小相近，給人留下了深刻的印象。網(wǎng)友@千尋少女 在社交平臺上分享的照片顯示，這款車雖然被偽裝覆蓋，但仍難掩其酷炫的外觀。與此同時，網(wǎng)上流傳的一組小米SUV渲染圖與諜照高度吻合，銀色車身、對稱式車門設計、與小米SU7相似的車燈款式以及全黑天窗配色，都預示著這款新車的顏值和設計感將非常出色。

國內(nèi)媒體@財聯(lián)社電報的報道指出，小米或?qū)⒂诮衲昴甑装l(fā)布這款SUV車型。有爆料人士透露，小米已經(jīng)在積極準備第二款新車的發(fā)布，初步方案是純電設計，但考慮到市場反饋和競品策略，方案已經(jīng)調(diào)整為增程式，對標理想L9，以展現(xiàn)更高的性價比。這款新車預計將延續(xù)小米SU7的時尚前衛(wèi)設計，并提供多種配色方案。搭載小米澎湃OS車機系統(tǒng)，新車預計將主打30萬元-40萬元的價位市場，競爭力顯著。

從小米SU7的市場表現(xiàn)來看，高性價比是其吸引消費者的重要因素。小米SU7的成功，不僅展示了小米產(chǎn)品的受歡迎程度，也為小米汽車的市場策略提供了驗證。隨著小米SU7的初步成功，小米汽車順勢推出第二款新車，不僅符合市場預期，而且能夠進一步擴大市場份額。這款定位豪華中大型SUV的新車，預計將繼續(xù)保持小米SU7的設計和定價思路，提供不亞于保時捷卡宴的顏值表現(xiàn)和顯著低于友商車型的售價方案，這對于米粉和廣大消費者來說無疑具有很大的吸引力。

小米汽車的第二款新車SUV的即將發(fā)布，預示著小米汽車在市場上的進一步擴張和深化。從外觀設計到性能配置，從用戶體驗到環(huán)保理念，小米汽車都展現(xiàn)出了其對市場的深刻理解和對消費者需求的精準把握。我們期待小米汽車能夠在未來繼續(xù)發(fā)揮其在技術創(chuàng)新和營銷策略方面的優(yōu)勢，為消費者帶來更多高品質(zhì)、高性能的新能源汽車產(chǎn)品。同時，我們也相信，在小米汽車的引領下，新能源汽車市場將迎來更加激烈的競爭和更快的發(fā)展。

同時，《36氪》也進行了報道，小米汽車第二款新車將定位純電SUV，預計于2025年上半年推出，延續(xù)小米汽車首款車型的設計水準；第三款車型初步定位在15萬元級，預計于2026年推出。

目前，小米汽車暫未公布有關第二款車的任何信息，所以該報道的真實性還有待確認。

小米SU7于2024年3月28日正式發(fā)布上市開售，共推出三款配置，標準版售21.59萬元，Pro版售24.59萬元，Max版售29.99萬元。小米SU7的使命還是十分明確的，那就是打造成能媲美保時捷、特斯拉的Dream Car，成為純電轎車的標桿。

小米SU7定位轎跑車，流暢的車身線條以及溜背式尾部設計確實讓人一眼深刻，但這一類車型也有一個弊端，那就是后排空間太過于局促，尤其是對于男性朋友并不友好，在SU7上市之前就有網(wǎng)友曝光了這一問題，但小米集團的盧偉冰還是澄清了，上線發(fā)了多個視頻力證小米SU7空間寬敞。其實，小米SU7可以稱為媲美保時捷、特斯拉的Dream Car，但是絕對不是普通家庭的Dream Car。

那么，小米汽車第一款車為什么不是SUV，而是轎車？此前，小米汽車在“答網(wǎng)友100問”中提到：汽車是“工業(yè)之王”，轎車是時代“時代精神”的代表。雷軍也曾回應為什么小米汽車第一款車為什么不做SUV、MPV？雷軍認為，首先，車是用來開的，轎車的駕駛感更好，適合日常兼顧小家庭。其次，轎車的市場需求很大，總量和SUV差不多，但做純電轎車非常難，現(xiàn)在市場上好的純電轎車并不多。也有網(wǎng)友認為，小米汽車在2021年立項的時候，其實賣得最好的是Model 3，后來國產(chǎn)Model Y上市后，Model 3才逐漸被取代。

其實，也不管小米汽車做轎車的原因是什么，以當前小米SU7的市場熱度，作為汽車行業(yè)的新生，目前來看已經(jīng)很成功了。從24小時逼近9萬輛大定的數(shù)據(jù)，以及門店爆滿試駕排隊的熱度來看，小米汽車確實已經(jīng)跨出了造車成功的第一步。前日，雷軍也在小米投資者大會上宣布，截至4月20號，小米SU7鎖單量超過7萬臺，2024年小米SU7交付目標超過10萬輛。

小米汽車想要進一步引領市場，SUV一定是必做的車型品類。至于小米汽車的第二款車是不是SUV，《汽車行業(yè)關注》認為可能性還是極大的。首先，對國人而言，SUV的吸引力要比轎車大得多。2023年，特斯拉Model Y的銷量是45.64萬輛，而特斯拉Model 3僅14.73萬輛，Model Y是Model 3的兩倍之多，所以小米汽車沒有理由不做SUV。其次，SU7定位轎跑車，雖然市場反饋還不錯，但畢竟是第一款車，難免會有些兼顧不到的地方，這些“遺憾”或許可以在SUV上得到彌補。另外，小米汽車還是需要照顧到更多用戶的期待，重新認識到家用SUV的重要性，解決在售車型未能解決的用戶痛點，打造一款真實好用的家用車。

至于小米SUV長什么樣，其實早在SU7上市之前，就有很多“野生設計師”根據(jù)SU7的設計風格繪制出小米SUV的渲染圖，有的像保時捷卡宴，有的像阿斯頓·馬丁DBX，而按照現(xiàn)有的說法，小米SUV會延續(xù)首款車型的設計風格，所以在外觀設計上同樣運動，但預計會在多個方面進行優(yōu)化，例如內(nèi)部空間等，以適應用戶對家用SUV的需求。

對小米汽車來說，首款車型的量產(chǎn)已經(jīng)實現(xiàn)，訂單也遠超市場預期，但這只是第一步，小米想在眾多新能源車企中殺出一條路，必定面臨著很多的困難需要去克服。雷軍曾表示，小米造車未來的目標是爭取15-20年內(nèi)進入世界前五。

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審核編輯 黃宇