據市場調研公司Counterpoint Research報告顯示，2023年第三季度全球連網汽車銷量呈現28%的同比增長率，其中每售出的三輛汽車中有兩名配置了嵌入式互聯網系統。報告強調中國是此類車輛的主導地帶，在全球銷量中的比例達到了33%，而美國和歐洲緊隨其后，貢獻了大部分的份額，超過75%的全球連網汽車來自于此三地。

面對電動汽車逐漸普及和自動駕駛技術的日漸走到人們眼前，汽車內部的網絡設備占有率亦在逐步提升。而其中，4G仍占主導地位，銷售份額超過95%，相比之下，雖然5G技術已經商用很久，但其接入速度稍顯滯后。

人們認為公路邊上缺乏強有力的5G基站和車上缺乏合適的5G使用場景，以及供應鏈等問題，直接導致乘用車對5G的采納為時還稍晚。高級分析師蘇曼·曼達爾表示：“隨著消費者對科技意識的提升，非聯網汽車的銷量正逐步下滑。”

對于前五大汽車集團而言，他們的聯運汽車銷售量占總銷售量的45%左右。其中，豐田集團以12%的銷售占比獨霸冠軍地位，其次是大眾集團，通用汽車集團、現代起亞汽車集團和Stellantis位居第二至第五名。

同時，研究中心副總裁尼爾·沙阿也指出，發展中國家對汽車信息化的要求也越來越高，成為市場主要差異化因素之一。預計到2030年，新生產的乘用車中，95%以上將配置嵌入式互聯網系統。

他表示，盡管4G連接將繼續扮演主角，但是隨著市場推出更多L3級以上的汽車，5G連接將漸入佳境。他預測，2026年可能成為汽車應用采用5G的轉折點，到2030年，90%以上的已售出的聯網汽車將配備5G嵌入式連接功能。