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曝華為囤積了200萬個索尼IMX989傳感器 P70 Art將搭載,傳感器企業燦瑞科技榮獲首批上海市創新型企業總部授牌

傳感器專家網 ? 來源:網絡 ? 作者:網絡 ? 2023-12-11 16:59 ? 次閱讀

傳感新品

【江蘇大學:研發基于MgTi2O5/CdSe的便攜式視覺光電化學生物傳感器!】

研究內容

可逆電致變色超級電容器(ESCs)作為視覺顯示屏引起了人們的極大興趣。ESCs與光電化學(PEC)生物傳感器的結合使用有望提高檢測效率。

江蘇大學由天艷 和 劉東 通過在PEC傳感平臺(PSP)和可逆ESC之間引入電路模塊來開發用于Cry1Ab蛋白檢測的視覺PEC生物傳感器。在PSP中,II型MgTi 2 O 5 /CdSe通過其交叉匹配的帶隙結構有效地驅動電荷分離,產生放大的光電流。設計了連接PSP和ESC的電路模塊,實現了光電流到電壓的信號轉換。為了提高設備的完整性,通過三維打印進一步構建了便攜式PEC生物傳感器,用于雙模Cry1Ab蛋白檢測,從而收集PEC和視覺信號。PEC模式下的線性范圍為0.3-3000 ng/mL -1 ,視覺模式下為1-1000 ng/mL -1 。

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研究要點

要點1. 作者報道了一種視覺PEC生物傳感器,通過在PEC傳感平臺(PSP)和可逆ESC之間引入電路模塊,用于雙模Cry1Ab蛋白檢測。在PSP中,MgTi 2 O 5 /CdSe作為信號驅動器,通過交叉匹配的帶隙結構有效地產生II型異質結,提高了光電轉換效率。

要點2. ESC作為一種視覺顯示屏,可在不同電壓下產生可逆的顏色變化。隨著Cry1Ab濃度的增加,由于PSP中適配體和Cry1Ab之間的特異性結合,光電流減少,而可逆ESC的顏色從綠色變為藍色。

要點3. 為了提高設備的完整性,通過三維打印進一步構建了便攜式PEC生物傳感器,用于雙模Cry1Ab蛋白檢測,從而收集PEC和視覺信號。PEC模式下的線性范圍為0.3-3000 ng/mL -1 ,視覺模式下為1-1000 ng/mL -1 。

該研究提出了一種便攜式、高效、靈敏、可視化的檢測系統,為實際的可視化應用提供了重要參考。

研究圖文

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圖1.(a)MgTi 2 O 5 /CdSe的SEM。(b)MgTi 2 O 5 和MgTi 2 O 5 /CdSe的XRD。(c)MgTi 2 O 5 /CdSe異質結的XPS。MgTi 2 O 5 、CdSe量子點和MgTi 2 O 5 /CdSe的(d)光電流響應和(e)紫外-可見漫反射光譜。(f)MgTi 2 O 5 /CdSe的光生電子轉移機制。

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圖2.(a)PANI的SEM和(b)CV。WO 3 的(c)SEM和(d)CV。(b,d)插圖是PANI和WO 3 電極在不同電勢下的照片。(e)智能手機和色度計讀數的ESC在不同電壓下的照片。(f)ESC的顏色切換響應以CA為特征。(g)ESC在0和0.9 V之間的循環穩定性測試。

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圖3.(i)裸ITO、(ii)ITO/MgTi 2 O 5 /CdSe、(iii)ITO/MgTi 2 O 5 /CdSe/Apt和(iv)ITO/MgTi 2 O 5 /CdSe/Apt/Cry1Ab的(a)PEC響應和(b)EIS。(c)智能手機和色度計讀數ESC的照片:(i)0 ng mL -1 Cry1Ab、(ii)10 ng mL -1 Cry1Ab和(iii)1000 ng mL -1 Cry1Ab。PEC測量在含有0.1 M AA的0.1 M PBS(pH 7.4)中進行,外加電位為0 V。EIS實驗在含有5 mM[Fe(CN) 6 ] 3-/4- 的0.1 M KCl溶液中進行。便攜式視覺PEC生物傳感器的(d)模擬和(e)物理圖,包括(1)三電極系統和反應槽、(2)LED模塊、(3)電路板、(4)5 V鋰電池、(5)開關控制器、(6)ESC、(7)色度計、(8)便攜式電化學工作站、(9)12 V鋰電池和(10)智能手機。

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圖4.(a)光電流響應和(b)光電流與C Cry1Ab 之間的線性相關性(i-ix:0.3、1、3、10、30、100、300、1000和3000 ng/mL -1 )。(c)PEC模式下生物傳感器對Cry1Ab的選擇性。(d)視覺反應和(e)ΔC和C Cry1Ab 之間的線性相關性。(d)插圖是ESC在不同C Cry1Ab (1、3、10、30、100、300和1000 ng/mL -1 )中的照片。(f)生物傳感器在視覺模式下對Cry1Ab的選擇性。

傳感動態

【蘋果 iPhone 新專利:內置傳感器,能記錄設備碳足跡】

12 月 8 日消息,根據美國商標和專利局(USPTO)公示的清單,蘋果公司獲得了一項技術專利,暗示未來 iPhone 會內置相關傳感器,用于計算設備的碳足跡。

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彭博社報道,一臺 iPhone 15 Pro 在其生命周期內會產生 66 公斤(145 磅)的二氧化碳,基于蘋果 2022 年的 iPhone 出貨量,預估當年總碳足跡為 1500 萬公噸,大約是華盛頓特區建筑物年排放量的四倍。

根據專利描述,蘋果公司計劃在未來的 iPhone 產品中,內置 1 個或者多個傳感器,計算 iPhone 設備從電網中汲取的功率或能量,并估算設備的碳足跡。

蘋果公司的專利圖 5A 上圖示了測量設備功耗的流程圖,并由此推導出電網能耗和碳足跡;圖 6 示出了使用電網數據從能源消耗中得出碳足跡并將此類數據報告給外部服務器的系統。

專利示意圖僅顯示 iPhone,不過根據專利描述,該傳感器未來可以擴展到 Mac、iPad、Apple Watch、HomePod 等蘋果設備和配件。

【傳感器企業燦瑞科技榮獲首批上海市創新型企業總部授牌】

上海燦瑞科技股份有限公司入選第一批上海市創新型企業總部,龔正市長為企業頒證。

12月5日上午,第一批上海市創新型企業總部授牌儀式舉行。此次上海共認定40家創新型企業總部,涵蓋集成電路、生物醫藥、人工智能、數字經濟等重點產業領域。

創新型企業是上海聚焦“五個中心”建設重要使命,加快構建現代化產業體系的重要支撐力量。這是上海首次對創新型企業總部進行單獨認定,為加快推動上海創新型經濟發展、建設具有全球影響力的科技創新中心提供有力支撐。

燦瑞科技作為集成電路領域的創新型企業入選首批上海市創新型企業總部。

關于創新型企業總部

引領性強:為行業領域的龍頭企業和技術創新領跑者,企業產品和服務在國內乃至全球市場占有率都位居前列,具有較強的行業地位和話語權。

創新能力強:企業研發投入高,在國內乃至全球擁有“首創”的產品面世,企業獲國家或本市科技進步獎。

成長性高:為近年來發展勢頭良好的市場主體,發展活力強勁,復合增長率高,實現了高速增長。

集聚發展明顯:企業的區域集聚效應與各區戰略性新興產業集群發展定位較為匹配。此外,企業都在上海以外擁有兩家以上的分支機構或子公司,在滬總部兼具管理、結算、研發等復合功能。

燦瑞科技憑借卓越的技術創新能力和市場引領性入選首批上海市創新型企業總部,這一榮譽充分證明了燦瑞科技在產品技術水平、創新能力、未來發展潛力等方面綜合實力的認可。

燦瑞科技一直秉承“設計創新驅動產業變革、用芯賦能感知萬物”的企業文化,積極開發滿載的前瞻智能科技、滿足客戶需求的高科技智能芯片

憑借在智能傳感器芯片及電源管理芯片領域的技術積累,近年來已榮獲國家專精特新“小巨人”、上海市企業技術中心、張江國家自主創新示范區“張江之星”成長型企業、上海市科技進步獎二等獎、上海市知識產權創新獎二等獎、上海高新技術成果轉化自主創新十強、上海市產學研合作優秀項目獎等稱號。

此次獲評,燦瑞科技將以創新型企業總部為依托,以專業技術,繼續保持積極主動創新,致力于發揮好創新型企業總部作用,提供更優質的、更多元化的服務,為產業提供有效支撐,為推動中國集成電路產業發展貢獻力量。

【歌爾股份負債近500億元 終止青島研發中心后續投入剩余募資用來“補流”】

歌爾股份近期發布公告稱,終止可轉債募投項目青島研發中心的后續投入,并將剩余5.36億元募資永久補充流動資金。

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歌爾股份稱,此次變更部分募集資金用途并永久補充流動資金是公司根據目前募投項目的具體情況,綜合考慮外部環境、公司實際經營狀況和未來發展規劃做出的審慎調整,有利于提高募集資金使用效率,優化資源配置,改善公司的財務運營指標,不會損害公司及全體股東特別是中小股東的合法權益,有利于公司的長遠發展。

2020年,歌爾股份通過發行可轉債募集近40億元,其中8億元計劃投向青島研發中心項目,其余將投向雙耳真無線智能耳機項目、AR/VR及相關光學模組項目-AR/VR項目、AR/VR及相關光學模組項目-光學模組項目。

根據原募投計劃,青島研發中心項目建設期為2年,預計達到預定可使用狀態的日期為2022年8月31日,隨后延至2023年12月31日。

截至2023年11月底,青島研發中心項目累計投入資金2.73億元,剩余募資5.36億元及已確認待支付項目款項641.56萬元合計5.43億元,全部存放于公司為該項目實施開立的募集資金專戶。其余三個項目計劃投入的募資已經投入完畢。

今年以來,歌爾股份業績承壓,1-9月營業收入為739.48億元,同比下滑0.28%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.92億元,同比下滑76.77%。截至9月底,歌爾股份的負債總額為469.43億元,資產負債率59.90%。

【曝華為囤積了200萬個索尼IMX989傳感器 P70 Art將搭載】

12月8日,手機中國注意到,外網有人爆料稱,華為囤積了200萬個索尼IMX989傳感器,P70 Art機型將搭載該傳感器。此前,天風國際證券分析師郭明錤發文爆料稱,華為新款P70系列將持續帶動2024年高端手機相機規格升級。預計華為將在2024年上半年推出新款旗艦P70系列,包括P70、P70 Pro、P70 Art三款機型。索尼IMX989傳感器具有卓越的感光性能和成像質量,是當前手機相機傳感器中的佼佼者。郭明錤認為,華為重返高端手機市場,將顯著推動高端手機光學升級周期。

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此外,郭明錤表示,如果當前強勁的手機庫存回補需求能夠持續到明年上半年,預計P70系列的出貨量在2024年有望強勁增長230%,達到1300萬至1500萬部。這一系列的推出無疑將進一步推動手機相機技術的發展,為用戶帶來更優秀的拍攝體驗。

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目前網絡上大部分爆料都指向,全新華為P70系列的一大升級亮點就在于影像部分,并且其升級主要體現在:傳感器、鏡頭規格等方面。新機將搭載長焦潛望式鏡頭,能實現更遠距離的清晰拍攝,具體為:P70采用了5P鏡頭,這種鏡頭在經過精密打磨和加工后,具有更高的透光性和更強的抗眩光能力,使得拍攝畫面更加清晰;而華為P70 Pro和P70 Art則更進一步,采用了6P鏡頭,這種鏡頭的透光性更強,成像效果更佳。

【上汽與華虹攜手,助力上海車規級芯片產業再進一步】

百年汽車行業正在經歷大變革時代,隨著新能源電動車滲透率的提升,汽車向電動化、智能化轉變是大勢所趨。在此趨勢下,汽車芯片需求旺盛,各地也在積極進行產業扶持,搶占車規級芯片新賽道,上海就是其中之一。

在12月6日舉行的“車芯聯動,創芯未來”2023年上海市汽車芯片產業創新發展工作推進會上,上海汽車芯片工程中心、上海汽車芯片檢測認證公共實驗室揭牌,一批重磅合作落地。這標志著上海在車規級芯片產業方面又推進了一大步。

國內首個汽車芯片功能性平臺落地

據報道,上海汽車芯片工程中心由上汽集團牽頭,嘉定工業區、聯和投資、新微集團、上海微技術工業研究院共同籌建。上述企業擬打造車規級芯片設計和制造的公共平臺,解決當前汽車芯片設計企業“流片難”等共性問題。值得一提的是,這是國內首個車企牽頭、圍繞汽車芯片的商業化運作功能性平臺。

據悉,該工程中心計劃一期投資30億元,建設一條12英寸研發中試線,開發車規級BCD工藝和MEMS工藝,向客戶提供車規級驅動芯片ASIC、智能傳感器等產品的代工服務。

而芯片企業參與方面,國內第二大晶圓代工龍頭華虹集團參與其中。在上述推進會上,上汽集團與華虹集團進行戰略合作簽約,兩大行業龍頭將發揮各自優勢、強強聯合,共同推進汽車芯片產業發展。

據華虹集團官網顯示,該集團是中國擁有先進芯片制造主流工藝技術的國有8+12英寸集成電路制造產業集團,我們熟悉的華虹半導體就是集團下屬企業。

我國汽車芯片需求旺盛

汽車芯片是汽車和集成電路兩大產業的結合體,發展空間廣闊。

中國電動汽車百人會副秘書長徐爾曼表示,隨著數字經濟的發展,未來芯片產業市場的規模將保持快速增長,中國汽車芯片市場規模預計將在2030年達到290億美元,年需求量將超過450億顆。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉也曾表示,到智能電動汽車時代,每輛汽車需要的芯片將會超過1000個,到高等級自動駕駛階段將會超過3000個。預計至2030年,國內汽車芯片市場每年的需求數量將會是1000-1200億/顆。

巨大的需求刺激下,我國芯片產業也在飛快壯大。目前,國內已形成長三角、京津冀、粵港澳、中西部區域四個集成電路產業集聚區,覆蓋芯片設計、制造、封裝與測試等領域。同時,我國不斷推出多項政策鼓勵相關芯片優勢產業和前沿產品技術落地布局,開展技術研發和商業化配套應用。如北京經開區推出的“科創20條”,鼓勵領軍企業圍繞車規級芯片強化產品研發,助推產業集群發展。

國產替代空間廣闊,芯片廠商迎機遇

雖然我國是汽車芯片需求大國,但目前國內車規級芯片需求仍然主要依靠進口解決,對外依賴度高。數據顯示,國內汽車芯片在集成電路產業中所占比例不超過10%,產業還在發展初期,但隨著新能源車滲透率的提升以及自動駕駛商業化的加快落地,我國汽車芯片產業也在加速發展。

目前,國內汽車芯片產業在圍繞智能駕駛和智能座艙的計算芯片、增量的傳感器芯片、電源芯片等領域實現了較大突破,整體國產化率從過去不到5%提升到10%,不過產業短板依舊突出。

為突破中國汽車芯片產業的發展瓶頸,汽車企業和芯片企業加大合作、聯動布局,更好推進了產業的加速發展,本次上海汽車芯片工程中心揭牌就是雙方攜手的典型成果。

天風證券認為,隨著我國核心汽車芯片企業在智能、電動化浪潮發展背景下的加快研發,未來OEM、Tier1、Tier2原有金字塔格局有望被打破,我國汽車芯片廠商將迎來機遇。

相關公司方面,東芯股份(688110.SH)基于中芯國際38nm工藝平臺的SLC NAND Flash以及基于力積電48nm工藝平臺的NOR Flash均有產品通過AEC-Q100測試,將適用于要求更為嚴苛的車規級應用環境。國芯科技(688262.SH)聚焦芯片設計行業,主要產品應用于汽車電子工業控制領域。

審核編輯 黃宇

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