超級電容器（也稱為超級電容）的工作原理基于電荷在電極之間的吸附和脫附。超級電容器由兩個電極之間的電解質和電極材料組成，其中電極材料通常是活性炭或者金屬氧化物。當超級電容器充電時，正極和負極上分別會存儲正電荷和負電荷。這些電荷以雙層電容的形式存儲在電極表面和電解質之間。

在放電時，存儲在電極上的電荷會迅速釋放，從而產生高功率輸出。與傳統電池不同，超級電容器的放電過程不涉及化學反應，因此能夠實現極快的充放電速度。這使得超級電容器在需要瞬間高功率輸出的應用中表現出色，比如汽車發動機的啟動。

在汽車發動機的啟動系統中，超級電容器通常被連接到起動電機，以提供額外的電能來啟動發動機。當駕駛員啟動汽車時，超級電容器會迅速釋放存儲的電能，為起動電機提供所需的高功率輸出。一旦發動機啟動，發電機會開始工作并重新充電超級電容器，以備下次啟動時使用。

超級電容器可以讓汽車發動的原因在于其具有高功率密度和快速充放電的特性。在汽車發動時，需要瞬間釋放大量的電能來啟動發動機，傳統的化學電池在這種情況下可能無法提供足夠的高功率輸出。而超級電容器由于其特殊的電化學性質，可以在極短的時間內釋放大量的電能，從而提供足夠的功率來啟動發動機。

此外，超級電容器的循環壽命長，能夠承受頻繁的充放電循環，這使得它們在汽車發動機啟動這樣的高頻使用場景下表現更加可靠。因此，超級電容器在汽車發動系統中可以作為備用電源或輔助電源，為發動機提供快速、可靠的啟動能量。

當涉及汽車發動系統時，超級電容器作為輔助電源的應用案例是比較常見的。一些高性能汽車或者混合動力汽車會采用超級電容器來輔助啟動系統，以提供更可靠的啟動性能。此外，在一些公交車和電動汽車中，也可以看到超級電容器用于輔助啟動系統，特別是在需要頻繁啟停的場景中，超級電容器可以提供快速的啟動能量，延長起動電機的壽命。

另外，超級電容器還被廣泛應用于能量回收系統中。在汽車制動時，制動能量可以被轉換成電能并存儲在超級電容器中，以后再用于提供額外的動力或輔助啟動。這種能量回收系統可以提高汽車的燃油經濟性，減少能量浪費。

總的來說，超級電容器在汽車領域的應用案例主要集中在啟動系統和能量回收系統上，通過提供快速、高功率的能量輸出，提高汽車的性能和燃油經濟性。