近日，挪威哈爾登市試圖通過基于射頻識別（RFID）技術(shù)和攝像頭的系統(tǒng)來全面了解廢物收集情況，據(jù)悉該系統(tǒng)能夠識別每個客戶站點收集的廢物，并確定廢物是垃圾還是可回收物。

這個RFID解決方案始于2016年的一項大學生項目，以提供有關(guān)在每個客戶站點清空的是哪個垃圾箱、何時何地清空的更為詳細的數(shù)據(jù)。

該方案為該市省下了以前支付給第三方廢物管理提供商的額外廢物收集費用，而這些費用在某些情況下實際上并沒有發(fā)生，該系統(tǒng)使得城市人員能夠?qū)崟r查看每個家庭的收集詳情，從而提供準確的信息，進而提供更好的客戶服務。

基于RFID技術(shù)和攝像頭的數(shù)據(jù)，該城市可以識別每一次收集并確認每個家庭是否將垃圾正確分類為常規(guī)垃圾、食物垃圾和紙張垃圾。攝像頭使得系統(tǒng)能夠追蹤從每個家庭收集了多少個綠色垃圾袋（其中包含食物垃圾），從而了解居民是否在分類他們的生活垃圾。

綠色垃圾袋的管理旨在通過提供有關(guān)家庭如何分類他們的食物垃圾的信息來提高可持續(xù)性，從而使城市能夠教育那些在該市的某些地區(qū)沒有充分努力將垃圾分類到其分類中的人。據(jù)歐盟的規(guī)定，到2025年，必須對生活垃圾和塑料垃圾進行分類處理，生活垃圾轉(zhuǎn)化為沼氣，而塑料垃圾則回收利用。

哈爾登位于挪威南部，向第三方收費公司支付其居民的廢物管理費用。這座城市曾是RFID Journal 2023最佳實施獎的入圍者，發(fā)現(xiàn)在收費公司開具發(fā)票的垃圾箱數(shù)量與實際清空的垃圾箱數(shù)量之間存在差異，導致對未提供的服務進行了超額收費。近3.2萬名居民中的一些人致電城市稱他們的垃圾箱未被清空，盡管實際上已經(jīng)清空，這導致了重復清收的額外成本。

盡管許多市政府都在使用低頻RFID來捕捉垃圾箱清空事件，但哈爾登的團隊希望嘗試一種更準確的UHF RFID技術(shù)。

2016年，四名大學生開始與城市合作進行一項在2019年完成的項目。

一開始是在單一卡車上進行了一些垃圾箱和臨時設備的概念驗證，發(fā)現(xiàn)技術(shù)運作良好。該項目在這個248平方英里城市的特定區(qū)域擴展，將UHF RFID系統(tǒng)推廣到其整個客戶群體。如今，城市內(nèi)所有30,000個垃圾箱都貼有與戶口以及GPS位置相關(guān)聯(lián)的廢物箱RFID標簽。

在垃圾回收過程中，通過城市在每個垃圾箱的蓋子下貼上RFID電子標簽。其中，每個防水RFID標簽都帶有一個打印的QR碼，可以掃描創(chuàng)建與家庭和該RFID標簽編碼的唯一ID之間的鏈接，將這些數(shù)據(jù)存儲在城市系統(tǒng)軟件中。

同時，在每輛卡車上都配備UHF RFID讀寫器，將每個RFID讀寫器與網(wǎng)關(guān)相結(jié)合。當司機駕駛卡車沿著收集路線行駛時，物聯(lián)網(wǎng)平臺軟件正在車輛的儀表板上運行。通過這種方式，卡車操作員可以實時查看與他們的路線和收集相關(guān)的數(shù)據(jù)。

當司機停在一個收集點時，垃圾箱會被自動升起并倒入漏斗，部署在漏斗中的RFID讀寫器讀取RFID標簽信息，并將該數(shù)據(jù)與卡車的時間戳和GPS位置連接起來。與此同時，安裝在卡車背部的攝像頭拍攝一張照片。通過系統(tǒng)的圖像識別功能計算出倒出多少個綠色垃圾袋，并將這些數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)上。卡車的板載軟件使用MQTT消息協(xié)議將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到后端物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫。

該系統(tǒng)不僅提供了實時數(shù)據(jù)，但它也可用于分析。政府官員表示，廢物管理人員可以利用技術(shù)捕獲的信息改進清空服務的規(guī)劃。

自系統(tǒng)部署以來，城市的廢物收集成本已經(jīng)降低，居民聲稱他們的垃圾箱未被清空的情況也減少了。該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)使得該市能夠查看回收量較低的區(qū)域。

（圖文來源于RFID物聯(lián)網(wǎng)，侵刪）


審核編輯 黃宇