這枚“人類歷史上體積最大、推力最強(qiáng)的運(yùn)載火箭”，最初由馬斯克火星殖民計(jì)劃演變而來。之前星艦首次試飛慘遭折戟，馬斯克表示，星艦已完成1000多處改進(jìn)，二次試飛成功率有望達(dá)60%。星艦的優(yōu)勢(shì)主要可以歸結(jié)為兩方面：可復(fù)用性與運(yùn)力。

被稱為“人類歷史上體積最大、推力最強(qiáng)運(yùn)載火箭”的SpaceX星艦（Starship）超重型火箭即將迎來二次發(fā)射。

據(jù)SpaceX日前宣布，星艦最早將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月17日（周五）發(fā)射。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）之前已完成發(fā)射許可的安全性審查工作，還需等待最終許可。

而馬斯克最新表示，星艦有望在周五發(fā)射之前及時(shí)獲得發(fā)射許可。

星艦火箭之前在今年4月底首次試飛慘遭折戟，這次將是其第二次嘗試發(fā)射。馬斯克6月曾表示，星艦項(xiàng)目已完成1000多處改進(jìn)，二次試飛成功率有望達(dá)60%。

實(shí)際上，星艦最初由馬斯克火星殖民計(jì)劃演變而來，在發(fā)射衛(wèi)星的同時(shí)，還承載著后續(xù)探索宇宙重任。為實(shí)現(xiàn)前往火星，甚至木星、土衛(wèi)二、木衛(wèi)二、土星的愿景，星艦經(jīng)歷多次更新迭代，目前星艦已衍生出測(cè)試（原型機(jī)）、登月、環(huán)月旅行、貨運(yùn)、加油、衛(wèi)星平臺(tái)、洲際旅行等多個(gè)版本，其中已進(jìn)入試飛測(cè)試階段的為測(cè)試版星艦。

為何星艦發(fā)射備受外界關(guān)注，為何其能被稱作“人類歷史上體積最大、推力最強(qiáng)運(yùn)載火箭”？整體而言，星艦的意義主要可以歸結(jié)為兩方面：可復(fù)用性與運(yùn)力。

▌可復(fù)用性

可以說，星艦承載了馬斯克對(duì)“火箭完全重復(fù)使用”的厚望——其目標(biāo)是兩級(jí)運(yùn)載火箭皆可回收并重復(fù)使用。若這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，星艦將取代SpaceX的其他所有運(yùn)載火箭和航天器（獵鷹9號(hào)、獵鷹重型火箭與龍飛船），接下衛(wèi)星發(fā)射與載人運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)，甚至在未來飛向月球與火星。

而之前的獵鷹9號(hào)，則僅能回收一子級(jí)。根據(jù)數(shù)據(jù)，該系列火箭在13年中（截至2023年10月10日）已發(fā)射263次，其中261次成功，一子級(jí)成功回收219次，復(fù)用一子級(jí)發(fā)射194次。

而運(yùn)載火箭可復(fù)用技術(shù)創(chuàng)新正是SpaceX火箭低成本的主要原因。山西證券便指出，這項(xiàng)技術(shù)推動(dòng)了發(fā)射成本實(shí)現(xiàn)數(shù)量級(jí)上的降低，SpaceX通過突破發(fā)動(dòng)機(jī)重啟與推力控制技術(shù)、火箭下降控制系統(tǒng)技術(shù)及重復(fù)使用火箭著陸系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了火箭的垂直回收。

從成本結(jié)構(gòu)來說，硬件設(shè)備價(jià)值在單個(gè)火箭中占比較高。以ULA公司的Altas V-401型火箭為例，數(shù)據(jù)顯示，將發(fā)射過程中人力成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本、測(cè)控成本等項(xiàng)目剔除之后，其一級(jí)火箭中，發(fā)動(dòng)機(jī)成本占據(jù)總成本的54.20%，箭體結(jié)構(gòu)占23.60%，推進(jìn)劑僅占0.70%；而在二級(jí)火箭中，二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、箭體機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備所占的比重均為28%左右，推進(jìn)劑占比僅0.20%。

中信證券11月7日?qǐng)?bào)告顯示，SpaceX在回收一級(jí)和整流罩后的復(fù)用火箭，單次發(fā)射成本僅為全新火箭的30%。一二級(jí)火箭均呈現(xiàn)硬件成本占比高、推進(jìn)劑占比低的特點(diǎn)。若在實(shí)現(xiàn)可回收的條件下，火箭可重復(fù)使用的次數(shù)足夠多，那么硬件成本分?jǐn)偟絾未伟l(fā)射的成本將明顯下降。

▌運(yùn)力

雖說數(shù)據(jù)顯示，發(fā)射服務(wù)產(chǎn)值在整個(gè)航天產(chǎn)業(yè)中僅占1.5%-2%，但運(yùn)載是進(jìn)入太空空間的入口，也是連接衛(wèi)星制造與衛(wèi)星應(yīng)用的中樞環(huán)節(jié)。隨著國(guó)內(nèi)外推出規(guī)模不一的星座計(jì)劃，衛(wèi)星發(fā)射需求也不斷增長(zhǎng)。

在這種情況下，火箭運(yùn)力便成為了制約星座大規(guī)模部署的主要瓶頸。

誠(chéng)然，復(fù)用火箭能在一定程度上提高整體運(yùn)力規(guī)模，但火箭自身的運(yùn)載能力同樣關(guān)鍵。

星艦的近地軌道運(yùn)載能力約為150噸；在不考慮回收的情況下，其有效載荷高達(dá)250噸-300噸。

這些荷載數(shù)字是什么概念？SpaceX的獵鷹9號(hào)最大運(yùn)載能力為22.8噸，獵鷹重型火箭最大運(yùn)載能力64噸，而星艦的運(yùn)載能力較它們實(shí)現(xiàn)了數(shù)倍提升。飛行驗(yàn)證成功后，星艦有望成為運(yùn)力最大的運(yùn)載火箭。

▌全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)有望加速

不難看出，有了可復(fù)用性與運(yùn)力兩大優(yōu)勢(shì)在手，星艦發(fā)射成功后，有望進(jìn)一步加速全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。

華泰證券便指出，星艦強(qiáng)大的運(yùn)載能力和低廉的發(fā)射成本或?qū)⒎?wù)于各大星座的部署，進(jìn)而加速全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)手機(jī)、汽車等終端直連衛(wèi)星。此外，作為NASA月球著陸器唯一中標(biāo)方案，星艦有望服務(wù)阿爾特彌斯計(jì)劃，美國(guó)航天能力提升將促使其他航天強(qiáng)國(guó)在航天領(lǐng)域投入更多關(guān)注和資源，或?qū)⒓铀偃蚝教旄?jìng)賽。

民生證券11月13日?qǐng)?bào)告則認(rèn)為，若星艦本次試飛成功，將意味著SpaceX解決了4月份試飛中導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙燃油泄漏和起火的問題，并證明了SpaceX已經(jīng)提高了猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。雖然星艦二次試飛能否成功仍存在較多不確定性，但無論從設(shè)計(jì)理念及后續(xù)行業(yè)發(fā)展方向上，都將對(duì)全球商業(yè)航天事業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

分析師進(jìn)一步指出，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)有望開啟并引領(lǐng)下一輪通信板塊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，當(dāng)前我國(guó)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展雖尚處早期起步階段，但發(fā)展進(jìn)程提速顯著。短期來看，前端衛(wèi)星生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)將有望依托衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)程提速率先受益，中長(zhǎng)期維度隨著技術(shù)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，下游衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用側(cè)相關(guān)環(huán)節(jié)將迎來黃金發(fā)展階段。建議關(guān)注信科移動(dòng)、震有科技、上海瀚訊、鋮昌科技、天銀機(jī)電、航天智裝、海格通信、普天科技等。