11月10日，廣汽集團發布公告，擬與廣州產投新能源專項母基金、中銀金融資產投資有限公司作為有限合伙人（LP）按33.4%、33.3%、33.3%的比例認繳出資，發起設立廣州市智能網聯新能源汽車產業發展股權投資合伙企業（有限合伙）（暫定名，以下簡稱新能源汽車產業基金或基金），主要投向包括但不限于：新能源電池、能源生態、車聯網、智能駕駛、汽車芯片、智慧城市等智能網聯新能源汽車產業鏈上下游的重要項目，基金首期規模為100億元。

廣汽集團將通過設立新能源汽車產業基金引導戰略性新興產業發展和傳統產業轉型升級，同時加快核心自主研發成果產業化，提升關鍵技術水平，培育公司自有的核心領軍企業，圍繞汽車產業鏈上下游形成能夠賦能主業的產業鏈生態，挖掘零部件產業增量，提升核心產品競爭力。未來，廣汽集團將憑借強有力的拓展及整合能力，保障自身上游環節穩定供應，以此更好地應對供應鏈各環節中不確定因素，助力新能源汽車在激烈的市場競爭中站穩腳跟并擴大競爭優勢。

建鏈、補鏈、強鏈

隨著汽車“新四化”深入推進，當前新能源汽車行業競爭愈發激烈。在此背景下，提高汽車產業鏈自主掌控能力日益成為行業共識。

廣汽集團持續建鏈、補鏈、強鏈，瞄準汽車產業鏈上中下游精準布局，進一步優化產業結構，強化集聚效應，補齊產業短板。特別是要搶抓新能源汽車產業發展“窗口期”的戰略機遇，在電池、零部件等關鍵領域加大投入力度，塑造全產業鏈競爭新優勢。

廣汽埃安自研電池試制線開工

此外，廣汽集團還計劃在能源及能源生態領域加大投入，建立“鋰礦+基礎鋰電原料生產+儲能與動力電池生產+充換電+儲能”縱向一體化的新能源產業鏈布局，進一步完善動力電池上下游產業鏈布局，以降低產業鏈成本，實現新能源產業鏈整體自主可控，同時協同發展儲能業務，提高廣汽產業鏈核心競爭力。

實際上，2022年廣汽集團已圍繞著動力電池及原材料領域進行了諸多布局，不僅率先成為“買礦”的整車企業，并獨立成立了動力電池公司。去年12月，廣汽集團的因湃電池科技有限公司已經動工建設，首條6GWh產線計劃在2023年底建成投產，并計劃至2025年建成36GWh產線，總投資達109億元，成為廣州最大的動力電池+儲能電池項目。

廣汽集團旗下因湃電池科技有限公司計劃今年底建成投產

2023年10月30日，廣汽旗下巨灣技研的超快充動力電池專業工廠建成投產，這是全球首家面向先進的超快充(10-15分鐘)乃至極快充（5-10分鐘，XFC）電動力電池規模化生產制造的專業工廠，具備領先的制造水平和技術能力。

廣汽集團此次通過參投設立新能源汽車產業基金，向具有良好成長性的汽車產業鏈上下游項目進行投資，打造覆蓋產業鏈上下游、兼顧面向產業落地和前瞻技術賦能的供應鏈體系，同時支持傳統領域面向未來轉型升級，符合公司著力構建自主品牌核心零部件供應體系的發展戰略，有利于加速和促進公司主業核心能力建設；同時還可獲取合理的投資回報，為公司及全體股東創造價值，實現公司持續穩定健康發展。

以“鏈主”聚新能

汽車工業是廣東響當當的“當家”支柱產業。作為“鏈主”企業，廣汽集團正以“鏈主”思維深入研究動力電池、智能網聯、汽車芯片三大領域，沿著產業鏈深度布局重點細分領域。

近年來，廣汽集團在智能網聯新能源技術上實現大爆發，陸續發布AEP3.0純電新能源車專屬平臺、彈匣電池系統安全技術、超倍速電池技術、海綿硅負極片電池技術、全新車云一體化集中計算星靈電子電氣架構等。2023年科技日，廣汽集團再頻現“黑科技”，發布了飛行汽車、氫電混合整車、全球首款氨發動機、N合一電驅系統及廣汽魔方場景共創平臺等一系列自主研發成果，吸睛無數。據悉，埃安Hyper GT量產就率先搭載了魔方共創平臺、星靈架構等最新科技。

Hyper GT

廣汽集團緊緊踩住“新四化”的浪潮，走在了科技創新的前沿戰線，不斷加碼研發投入。今年上半年，廣汽集團研發投入超過31億元，累計投入超過420億元，累計專利申請超16,000件，其中發明專利申請超6,000件。持續的研發投入，保障產品端電動化轉型，助力廣汽集團成為國內少數幾個具備“EV+ICV”全棧自研能力的車企之一。

此次，廣汽集團與廣州產投母基金、中銀資產攜手，在資本端、項目端進行深度布局、深化合作，不僅有助于廣汽集團強化競爭實力，還將共同為廣州汽車產業高質量發展貢獻力量，為中國汽車產業高質量發展增添新動能。

審核編輯：彭菁