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追尋超導(dǎo)夢(mèng)想的路上,不斷刷新極限的這個(gè)電阻更具現(xiàn)實(shí)意義

Qorvo半導(dǎo)體 ? 來源:未知 ? 2023-11-01 09:25 ? 次閱讀
前不久,“第一個(gè)常溫常壓超導(dǎo)體”的論文在全球掀起超導(dǎo)科技話題熱潮,超導(dǎo)帶來的科技變革可能帶來的顛覆性讓全球科技愛好者開啟無(wú)限科幻暢想——

#對(duì)電的利用率達(dá)到百分百,不再有損耗之憂;

#輸電沒有電阻,遠(yuǎn)距離傳輸也就不再需要高壓電;

#所有發(fā)電機(jī)和電路系統(tǒng)全部更新?lián)Q代;

#高能加速器、容量更大的超級(jí)計(jì)算機(jī)更容易實(shí)現(xiàn);

#醫(yī)院里面用的核磁成像裝置就將不需要用任何低溫制冷液體,使用價(jià)格非常便宜,更大程度地惠及人類;

#室溫超導(dǎo)體可以全面提升磁懸浮列車的安全性,會(huì)有成本更低、安全性能更高的磁懸浮列車投入運(yùn)營(yíng)……

一言以蔽之,室溫超導(dǎo)真正實(shí)現(xiàn)后,整個(gè)世界將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化! 可惜,科技變革未能實(shí)現(xiàn),倒是引起全球證偽的實(shí)驗(yàn)熱潮。 業(yè)界普遍認(rèn)為超導(dǎo)的實(shí)現(xiàn)的路程可能依然漫長(zhǎng),然而在追求低導(dǎo)通電阻帶來的技術(shù)變革上,其實(shí)有很多領(lǐng)域依然有探索的價(jià)值,并不斷實(shí)現(xiàn)突破,帶來新的技術(shù)升級(jí)。功率器件SiC FET的導(dǎo)通電阻RDS(on)便是其中之一。

作為全球功率器件技術(shù)的重要開發(fā)者Qorvo在相關(guān)的技術(shù)探索中一直走在前列。

wKgaomVBqiKAH_MdAACKAR9sZ48077.gif ? ? ? ?五年連續(xù)五款,極限低的RDS(on)電阻SiC FET升級(jí)之路
  • 2019年12月,7mΩ、650V新型SiC FET發(fā)布。7mΩ的低RDS(on)特性是當(dāng)時(shí)業(yè)界最低值,從而使得在逆變器設(shè)計(jì)中可以實(shí)現(xiàn)超過99%的效率,高效率的實(shí)現(xiàn)也得益于其出色的反向恢復(fù)性能以及在續(xù)流模式下的低導(dǎo)通壓降。適用于電動(dòng)汽車(EV)逆變器、高功率DC/DC轉(zhuǎn)換器、大電流電池充電器和固態(tài)斷路器等高功率應(yīng)用。

  • 2020年2月,DFN 8×8小尺寸封裝下、業(yè)界最低34mΩ的SiC FET發(fā)布。通常情況下,要達(dá)到較低的RDS(on),就需要增大FET的尺寸;因此,在緊湊的封裝尺寸下獲得較低的RDS(on)更具有挑戰(zhàn)性。650V SiC FET的UF3SC065030D8S采用DFN 8x8封裝,其RDS(on)為34mΩ,該產(chǎn)品在該電壓等級(jí)中具有最低的RDS(on)。

  • 2021年9月,6mΩ、750V的TO-247-4L封裝系列SiC FET發(fā)布。該系列SiC FET器件最低RDS(on)為6mΩ,比業(yè)界同類產(chǎn)品的最低RDS(on)還低一半。該系列器件還能提供5uS的短路承受能力。

  • wKgaomVBqiKARcNtAAQFjU6ASHU884.png

  • 2022年7月,采用表貼D2PAK-7L 封裝的750V 9mΩ SiC FET發(fā)布。這種封裝熱阻小,能滿足需要高效率、低導(dǎo)通損耗的高功率應(yīng)用的電源方案,適合快速增長(zhǎng)的車載充電器、軟開關(guān)DC/DC轉(zhuǎn)換器、電池充電和IT/服務(wù)器電源等對(duì)效率要求高的應(yīng)用場(chǎng)景。

  • wKgaomVBqiKASO7sAAEey-wRX3w537.jpg
  • 2023年3月,采用 TOLL 封裝的 5.4 mΩ 750V SiC FET發(fā)布。這是750V SiC FET系列中首款采用TOLL封裝的產(chǎn)品。這些器件熱阻進(jìn)一步減低、尺寸進(jìn)一步緊湊化,適用于多種空間受限應(yīng)用,例如功率在幾百瓦至幾千瓦的AC/DC電源、固態(tài)繼電器,以及電流高達(dá)100A及以上的固態(tài)斷路器。特別是工業(yè)應(yīng)用,尤其那些需要可兼具靈活性和尺寸緊湊、高效率及高可靠性的大功率電源設(shè)計(jì)。

“遙遙領(lǐng)先”背后,看看降低每0.1mΩ的硬核技術(shù) 在所有非超導(dǎo)介質(zhì)中傳遞會(huì)產(chǎn)生能量損耗一樣,在所有SiC FET器件中電流傳導(dǎo)都會(huì)產(chǎn)生一定的功率損耗。SiC FET器件傳導(dǎo)中的功率損耗與其額定RDS(on)值成正比,這種損耗等效于系統(tǒng)效率的下降,更低的RDS(on)意味著更高的效率。

wKgaomVBqiOADTw4AAVOvKlCQeM051.png ?然而,要達(dá)到較低的RDS(on)并非易事——需要增大FET的尺寸。而增大尺寸便意味著增加了成本——顯然,器件廠家必須要在成本、尺寸和RDS(on)之間平衡。誠(chéng)如上面的一眾低于10mΩ的產(chǎn)品中,650V SiC FET的UF3SC065030D8S采用DFN 8x8封裝,其34mΩ的RDS(on)同樣在該電壓等級(jí)中具有最低的RDS(on),主要是因?yàn)镼orvo的SiC FET技術(shù)與傳統(tǒng)封裝相比,相同的阻抗情況下,芯片尺寸遠(yuǎn)比其他競(jìng)爭(zhēng)者的芯片尺寸小,因此Qorvo的SiC FET產(chǎn)品可以完美契合DFN 8x8封裝對(duì)芯片尺寸的需求,優(yōu)化了體積和空間占比,封裝厚度<1mm,在尺寸和RDS(on)上進(jìn)行平衡實(shí)現(xiàn)目標(biāo)性能的最優(yōu)化。

就Qorvo的SiC FET而言,由于芯片整體尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SiC、硅等功率技術(shù)產(chǎn)品,應(yīng)用靈活性遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品。這背后,多款器件得益于Qorvo開發(fā)出的獨(dú)特共源共柵結(jié)構(gòu)的SiC技術(shù),該技術(shù)將SiC JFET和Si MOSFET封裝在一起,讓器件能夠充分發(fā)揮其寬帶隙開關(guān)技術(shù)和更簡(jiǎn)單的Silicon MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)帶來的所有能效優(yōu)勢(shì)。wKgaomVBqiOAclXCAAKbBFexcWw818.pngQorvo的每一代芯片都變得越來越小,但應(yīng)用的功率等級(jí)并不會(huì)降低甚至更高。為了解決熱問題,碳化硅芯片變薄,隨著芯片變薄,芯片的寄生參數(shù)隨之而降低,帶來的好處是開關(guān)速度變快,相應(yīng)的Junction-case的熱阻也降低了。然而,由于薄晶片容易斷裂,因此處理起來極為困難。在這里,需要解決大量的工程問題,例如其中也涉及到的燒結(jié)技術(shù)至關(guān)重要,也顯著降低了RDS(on)。

追求極限低的“超導(dǎo)”RDS(on),越來越多的應(yīng)用正在受益 通過優(yōu)化開關(guān)損耗和減小RDS(on)從而減小導(dǎo)通損耗已經(jīng)在越來越多的項(xiàng)目中得到驗(yàn)證,從而使客戶和廠家廣泛受益。例如電動(dòng)車輛中能實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的新應(yīng)用,如牽引驅(qū)動(dòng)、車載和非車載充電器,以及可再生能源逆變器、功率因數(shù)校正、電信電源轉(zhuǎn)換器和AC/DC或DC/DC功率轉(zhuǎn)換的所有功率級(jí)。 Qorvo的碳化硅器件兼而有之這兩個(gè)優(yōu)勢(shì),能將諸如太陽(yáng)能逆變器和儲(chǔ)能等可再生能源設(shè)備的散熱量限制在最低限度。通過采用SiC FET取代IGBT在牽引逆變器的應(yīng)用可以提高開關(guān)頻率,減少有色金屬的使用和電感及電容的數(shù)值,驅(qū)動(dòng)電流波形更理想,并可以節(jié)省更多功耗,從而在200kW輸出時(shí)將半導(dǎo)體效率提高1.6%,達(dá)到99.36%,功率損耗降低3kW。 點(diǎn)擊“閱讀原文”,訪問Qorvo SiC FET產(chǎn)品選型頁(yè)面了解更多~ wKgaomVBqiOAXd9dAACUzQFMjcA163.gif ?

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