新能源汽車和動力電池是風口產業，但若盲目跨界擴張，最終的結局或許并不盡如人意。

近日，江蘇省昆山市人民法院發布通告，決定將昆山聚創新能源科技有限公司（簡稱“昆山聚創”）作為被執行人的執行案件移送破產，而昆山聚創就是寶能集團為造車而布局的電池項目之一。寶能集團給電池項目的目標是2027年實現300GWh產能。

大手筆投入，造車、造電池

此次被破產審查的企業是寶能旗下的電池板塊經營主體之一，該公司由寶能集團旗下公司和昆山市國資企業共同投資成立，雙方分別持股75%和25%。

資料顯示，2017年3月，寶能集團以10億元注冊資金成立寶能汽車，正式進軍新能源汽車行業。隨后通過收購，寶能汽車快速接手觀致汽車、長安PSA深圳工廠，同時巨額投資打造西安工廠。為了保證新能源汽車業務的快速發展，寶能汽車繼而開始涉足動力電池領域。

2018年11月，寶能集團出資近30億元成立深圳鴻鵬新能源，負責寶能汽車動力電池的技術研發。隨后成立昆山聚創，作為全面進軍動力電池行業的首個生產基地。

根據當時的官方報道，昆山與寶能強強聯合，全面進軍新能源產業。作為寶能集團旗下的世界級動力電池研發生產集團，昆山聚創主營業務包括高端鋰電池及電池系統的開發、制造、銷售、服務以及后市場，覆蓋鋰電池從原材料、電芯、系統、智能制造、全生命周期售后服務和電池回收等領域，項目規劃總產能8.5GWh，成為昆山重大產業項目之一。

2020年10月昆山聚創研發基地已投入使用，生產基地一期工程0.5GWh電池產能已經投產。該生產基地全面對標國際最高水平，致力于打造全球頂尖新能源動力電池產業新標桿。

昆山聚創是鴻鵬新能源為滿足配套需求而設立的電池項目。

雖然當時風光無限，但如今留給當地的卻是一個爛攤子。在此次昆山聚創被破產審查之前，8月底昆山聚創旗下的三宗土地已被全部拍賣。

除了昆山聚創之外，鴻鵬新能源旗下還有廣州聚創、昆山寶創、眉山聚創等多家全資子公司。

據悉，2021年3月，昆山聚創與四川眉山市政府簽署戰略合作協議，計劃在眉山市投資建設鋰電池生產基地，項目總投資約360億元，規劃年產56GWh，一期建設16GWh量產工廠及其配套設施，構建包含動力電池電芯、模組、PACK、儲能應用、電池回收等領域的新能源產業鏈，并在產業前沿領域全面開展合作。

由于寶能汽車在新能源汽車市場并未有規模銷量，作為配套項目的電池企業發展情況可想而知。

值得關注的是，2023年開年，寶能汽車新春開工動員大會上還曾提到，鴻鵬新能源作為寶能汽車布局汽車產業的重點延伸領域，將確保2027年動力電池下游核心產品300GWh的產能目標，實現3000億元產值。

失敗的跨界

根據公開報道，寶能汽車通過多種途徑在全國多地規劃和建設生產基地，并且為了加速發展也在研發領域投入了大量資金，但其產品的推出速度相對較慢。

寶能集團官網在2022年9月披露的一則消息稱，寶能汽車已在全國布局七大整車制造基地，擁有93萬輛標準產能，遠期具備年產300萬輛的制造能力。2022年全年寶能汽車集團將全力沖刺產銷6萬輛。預計2023年產銷30萬輛，并沖刺2026年實現產銷百萬輛以上的目標。寶能汽車將成為民族汽車軍團中不可忽視的重要力量。

而根據公開數據，2021年寶能旗下的觀致汽車銷量僅約為5200輛，而2022年為720輛。并且在今年8月底，寶能汽車重要生產基地西安基地已進入掛牌出售階段。

2022年，寶能集團董事長姚振華曾表示，該集團在汽車業務上已經累計投入530億元，但這些投入并未轉化成切實的產品、技術和銷量成果。

今年4月7日，寶能汽車集團發布了一份文件，詳細說明了公司業務和欠薪情況。根據文件，由于寶能集團面臨流動性困難，寶能汽車銷售公司從2021年6月開始陷入不良狀態。截至2023年4月，因欠租、欠貨款、欠保證金、欠薪、社保、住房公積金等原因，全國僅剩下7家直營門店。

截至今年4月初，寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元，社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元。今年6月，寶能汽車集團新增多條被執行信息，被執行金額超過22億元。