9月6~7日，億緯鋰能接連發(fā)布兩則與美國(guó)電動(dòng)化市場(chǎng)緊密關(guān)聯(lián)的公告。其中，一則昭示公司開啟美國(guó)本土產(chǎn)能投建，一則來自美國(guó)客戶的定點(diǎn)通知。

與此同時(shí)，世界另一邊的慕尼黑車展上，億緯鋰能46系大圓柱電池朋友圈再擴(kuò)容，億緯鋰能將與克羅地亞超跑品牌Rimac Technology合作創(chuàng)新型46系列電池平臺(tái)。

在攀爬歐美電動(dòng)化高地上，億緯鋰能率先走出了通路。

大圓柱“π”系統(tǒng)亮相慕尼黑

三則消息披露滲透歐美

近期，慕尼黑車展（IAA Mobility 2023）開幕，億緯鋰能攜大圓柱“π”系統(tǒng)亮相，并舉行“π-SYSTEM：Less but More”主題的發(fā)布會(huì)。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，億緯鋰能46系大圓柱電池吸引了大批人駐足。

據(jù)悉，億緯基于46mm直徑大圓柱電池可做不同的高度，可靈活利用空間，以適配A/B/C級(jí)轎車或SUV等車型。

自面世以來，億緯鋰能46系大圓柱已拿下多家國(guó)際車企定點(diǎn)。

2022年9月9日，億緯鋰能獲得德國(guó)寶馬集團(tuán)Neue Klasse系列車型定點(diǎn)。時(shí)隔一年、車展期間，億緯鋰能便與克羅地亞超跑品牌Rimac Technology就46系大圓柱達(dá)成合作協(xié)議。億緯鋰能46系大圓柱將在Rimac Technology創(chuàng)新型46系列電池平臺(tái)中得以應(yīng)用。

車展現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天的同時(shí)，億緯鋰能通過接連兩日的公告披露了美國(guó)電動(dòng)化市場(chǎng)的最新進(jìn)展。

9月6日，億緯鋰能公告，擬以全資孫公司億緯美國(guó)與Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR三家公司共同出資在美國(guó)設(shè)立合資公司，由合資公司投建電池產(chǎn)能。其中，億緯美國(guó)以上限1.5億美元（折合約11.0億元）的現(xiàn)金出資持有合資公司10%的股權(quán)。

7日，億緯鋰能收到GeneralMotorsCo（通用汽車公司）的定點(diǎn)通知，將為通用提供汽車用的12V鋰電池系統(tǒng)。

以上三則動(dòng)向足以印證，通過深綁國(guó)際車企，億緯鋰能在歐美電動(dòng)化高地，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)進(jìn)展。

深綁國(guó)際車企

億緯鋰能全球化從窄門到通路

2023年，是中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈在全球化道路上“狂奔之年”。中國(guó)鋰電池成為出口新三樣之一，在全球市場(chǎng)占據(jù)超五成份額，帶動(dòng)上游材料、設(shè)備同樣加速“卷向”海外。

然而，走向全球的道路并非一片坦途。

美國(guó)電動(dòng)化有以IRA法案樹起的具體政策壁壘，即便如此，美國(guó)仍是中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)無法放棄的市場(chǎng)。2023年內(nèi)，頭部電池企業(yè)都試圖尋找合適的方式進(jìn)駐。

相比之下，進(jìn)駐歐洲市場(chǎng)更為容易。因中、歐雙方在電動(dòng)化領(lǐng)域逐漸拉開差距，本次展會(huì)上已有不少歐洲應(yīng)加速追趕的聲音。歐洲深知若想在電動(dòng)化市場(chǎng)滲透上，具備與中國(guó)車企對(duì)壘的籌碼，就繞不開在供應(yīng)鏈上依賴中國(guó)，尤其是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。

但對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)，是機(jī)會(huì)更是挑戰(zhàn)。歐盟電池法正式生效，面對(duì)海外市場(chǎng)的諸多法規(guī)，以及陌生營(yíng)商環(huán)境，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)仍需仔細(xì)規(guī)避。

而作為鋰電產(chǎn)業(yè)出海的先行者，億緯鋰能對(duì)出海的不易更有深刻的體會(huì)。

“把門打開一個(gè)小縫，我們都要鉆進(jìn)去。”在2023年3月配套寶馬的沈陽(yáng)基地開工時(shí)，億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成博士針對(duì)全球化問題如是說。

與近期鋰電產(chǎn)業(yè)鏈出海上的“大干快上”不同，億緯鋰能的全球化之路謀篇早、行路久、步伐穩(wěn)健。

回顧億緯鋰能的全球化之路，億緯鋰能2018年進(jìn)入SKI產(chǎn)業(yè)鏈，成為起亞和戴姆勒的供應(yīng)商之一；推出方形電池不久后，收到寶馬集團(tuán)的定點(diǎn)；去年9月，億緯憑借46系圓柱電池，再度牽手寶馬，并在國(guó)內(nèi)與匈牙利為配套寶馬建廠。

自始至終億緯鋰能選擇以緊密聯(lián)系國(guó)際頭部車企為切口，展開企業(yè)全球化布局，而高舉高打斬國(guó)際客戶訂單后，便是產(chǎn)能快步跟上，保持高產(chǎn)能周轉(zhuǎn)率。

順應(yīng)需求

46系大圓柱產(chǎn)能高效釋放

2023年上半年，億緯鋰能國(guó)內(nèi)裝機(jī)量3.55GWh，同比增長(zhǎng)322.6%，為2023H1國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)TOP10中的最高漲幅。

億緯鋰能披露，過去一年，億緯鋰能產(chǎn)銷維持緊平衡，驅(qū)動(dòng)裝機(jī)量增長(zhǎng)的主要原因，系順應(yīng)客戶配套需求。這也印證著，與車企客戶深入綁定的戰(zhàn)略已見成效，并且，億緯鋰能正將這一打法在全球市場(chǎng)遷移。

目前，海外動(dòng)力電池供應(yīng)鏈尚未成熟，正是中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的擁抱全球新能源車市的窗口期。

隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在全球覺醒，新能源汽車在歐洲、美國(guó)本土加速滲透。尤其歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已進(jìn)入狀態(tài)，歐洲本土6月銷量數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)新能源汽車銷量約占各國(guó)當(dāng)月銷量的四分之一；而瑞典新能源汽車銷量已占六成。

以及，在歐美關(guān)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的補(bǔ)貼政策加持下，國(guó)際車企也在加速對(duì)各自電動(dòng)矩陣的完善，倒逼他們尋求成熟的規(guī)模化動(dòng)力電池供應(yīng)鏈。包括寶馬、大眾、奔馳、福特都正在密切推進(jìn)與中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的合作。而從電池類型看來，高性能46系大圓柱電池備受國(guó)際車企關(guān)注。

目前，億緯鋰能46系大圓柱電池目前已經(jīng)取得未來5年客戶意向性訂單合計(jì)約472.31GWh。

產(chǎn)能上，為配套寶馬，億緯鋰能全球基地加速投產(chǎn)，46系大圓柱產(chǎn)能高效爬坡。據(jù)悉，今年6月，億緯鋰能已完成100萬顆46系列大圓柱電池的下線，第200萬顆將于9月下線。

億緯鋰能預(yù)計(jì)，今年內(nèi)完成20GWh產(chǎn)能的落成，并規(guī)劃了沈陽(yáng)、成都、匈牙利等地超50GWh的建設(shè)安排以階段性滿足國(guó)內(nèi)外客戶需求。在全球電動(dòng)化新篇，億緯鋰能有望借46系大圓柱產(chǎn)業(yè)化的先發(fā)優(yōu)勢(shì)加速走向全球。

審核編輯：劉清