7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到73.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比下降3%。今年1-7月累計(jì)批發(fā)430萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。7月新能源車市場(chǎng)零售64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，環(huán)比下降4%。今年以來(lái)累計(jì)零售374萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。

受到基數(shù)的影響和外部資本市場(chǎng)的促進(jìn)，今年上半年車市零售呈現(xiàn)逐月環(huán)比持續(xù)上漲的良好態(tài)勢(shì)，3季度初的7月仍保持較強(qiáng)增長(zhǎng)。年初以來(lái)的促銷價(jià)格熱度逐漸降溫，但新能源促銷仍處高位，近期部分產(chǎn)品降價(jià)和低價(jià)新款推出，7月的新能源消費(fèi)需求有所釋放。

一、 新能源乘用車總體走勢(shì)

1.2023年7月新能源乘用車月度走勢(shì)

7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到73.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比下降3%。今年1-7月累計(jì)批發(fā)430萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。

7月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢(shì)大幅回落，這是受到季節(jié)因素和價(jià)格促銷的因素影響的正常走勢(shì)。23年新能源車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的趨勢(shì)總體沒有變化。

2.7月新能源車零售走勢(shì)

7月新能源車市場(chǎng)零售64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，環(huán)比下降4%。今年以來(lái)累計(jì)零售374萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。

新能源車市場(chǎng)零售呈現(xiàn)7月較強(qiáng)的走勢(shì)特征，環(huán)比6月下滑較大，部分車企降價(jià)增量，帶動(dòng)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激化。新能源主力車企銷量回落，其他車企跟進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)分化明顯。

3.7月新能源車出口走勢(shì)

7月新能源乘用車出口8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，環(huán)比6月增26%，占乘用車出口28%。

23年新能源車出口開局良好，1-7月保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，出口沒有受到春節(jié)因素太大影響。7月特斯拉出口穩(wěn)定，內(nèi)資出口微幅增長(zhǎng)，加之低基數(shù)的促進(jìn)，7月同比增速很好。

4.乘用車市場(chǎng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)

7月傳統(tǒng)車批發(fā)銷量與新能源車廠商相比走勢(shì)均季節(jié)性回落，燃油車環(huán)比走勢(shì)下滑較大，純電動(dòng)環(huán)比下降較大。

插混與普混分道揚(yáng)鑣，増程式的政策推動(dòng)較強(qiáng)。混合動(dòng)力車型的走勢(shì)相對(duì)低迷，而插混車型前幾個(gè)月上升較快，7月的插混銷量持續(xù)走強(qiáng)。

5.全國(guó)新能源滲透率-批發(fā)

7月新能源車廠商批發(fā)滲透率35.7%，較2022年7月26.4%的滲透率提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。

7月乘用車各類品牌新能源走勢(shì)分化。7月，自主品牌新能源車滲透率52%；豪華車中的新能源車滲透率28.9%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5.8%。

6.全國(guó)新能源滲透率-零售

7月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.4個(gè)百分點(diǎn)。

7月，自主品牌中的新能源車滲透率59.7%；豪華車中的新能源車滲透率20.3%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.1%。

二、新能源車政策分析

1.發(fā)改委主任鄭柵潔：多措并舉優(yōu)化石化、汽車、集成電路等重大生產(chǎn)力布局

7月4日消息，國(guó)家發(fā)展改革委主任鄭柵潔在《求是》發(fā)表署名文章《加快建設(shè)以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系》。發(fā)揮各地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化區(qū)域分工協(xié)作格局，多措并舉優(yōu)化石化、汽車、集成電路等重大生產(chǎn)力布局。

2.工信部：加緊制定實(shí)施汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)的工作方案

7月19日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、總工程師趙志國(guó)在新聞發(fā)布會(huì)上表示，將加快落實(shí)促進(jìn)汽車和家居消費(fèi)等政策，加緊制定實(shí)施汽車等十個(gè)重點(diǎn)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)的工作方案。

3.工信部等4部門：2022年度中國(guó)境內(nèi)125家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2176.03萬(wàn)輛

工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局公告，2022年度中國(guó)境內(nèi)125家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2176.03萬(wàn)輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1575千克，WLTC工況下平均燃料消耗量實(shí)際值（WLTC工況）為4.11升/100公里，燃料消耗量正積分為3256.49萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為364.04萬(wàn)分，新能源汽車正積分1523.08萬(wàn)分，新能源汽車負(fù)積分46.26萬(wàn)分。

4.工信部調(diào)整新能源車型積分計(jì)算方法：將新能源乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型分值平均下調(diào)40%左右

7月6日，工信部等4部門修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，調(diào)整新能源車型積分計(jì)算方法，自2023年8月1日起施行。《辦法》將新能源乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型分值平均下調(diào)40%左右，并相應(yīng)調(diào)整了積分計(jì)算方法和分值上限。

5.工信部公開征求《輕型商用車輛燃料消耗量限值》等兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見

日前，工業(yè)和信息化部就《輕型商用車輛燃料消耗量限值》等兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。

6.國(guó)家發(fā)改委：積極開展公共領(lǐng)域車輛換電模式的試點(diǎn)

7月21日，國(guó)家發(fā)展改革委就業(yè)司副司長(zhǎng)常鐵威在發(fā)布會(huì)上表示，《汽車措施》里面明確提出，支持適宜地區(qū)公共領(lǐng)域新增或更新車輛原則上采購(gòu)新能源汽車，推動(dòng)新能源汽車采購(gòu)占比逐年能有所提高。要求公共領(lǐng)域可以先行先試，積極開展公共領(lǐng)域車輛換電模式的試點(diǎn)，但也要持續(xù)推動(dòng)換電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，增強(qiáng)兼容性、通用性。

7.國(guó)家發(fā)改委：將抓緊制定出臺(tái)恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的政策

7月18日，國(guó)家發(fā)改委政研室主任金賢東在7月例行新聞發(fā)布會(huì)上指出，發(fā)改委將持續(xù)推動(dòng)今年出臺(tái)的構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列政策，改善基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)環(huán)境，下大力氣穩(wěn)定汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)。

8.國(guó)家發(fā)改委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》的通知

7月21日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》的通知，提出以下措施：優(yōu)化汽車限購(gòu)管理政策；支持老舊汽車更新消費(fèi)；加快培育二手車市場(chǎng)；加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)；著力提升農(nóng)村電網(wǎng)承載能力；降低新能源汽車購(gòu)置使用成本；推動(dòng)公共領(lǐng)域增加新能源汽車采購(gòu)數(shù)量；加強(qiáng)汽車消費(fèi)金融服務(wù)；鼓勵(lì)汽車企業(yè)開發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型；持續(xù)緩解停車難停車亂問題。

9.國(guó)家發(fā)改委主任鄭柵潔：多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入，穩(wěn)定汽車等大宗消費(fèi)，推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)

國(guó)家發(fā)展改革委主任鄭柵潔7月10日表示，充分發(fā)揮消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)性作用。多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入，穩(wěn)定汽車等大宗消費(fèi)，推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，培育壯大綠色消費(fèi)、服務(wù)消費(fèi)等消費(fèi)新熱點(diǎn)。

10.國(guó)家金融監(jiān)督管理總局：把支持恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)放在優(yōu)先位置

7月27日，國(guó)家金融監(jiān)督管理總局表示，引導(dǎo)銀行保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)加大對(duì)消費(fèi)的支持力度，規(guī)范發(fā)展消費(fèi)金融產(chǎn)品和服務(wù)，鼓動(dòng)新能源汽車、綠色家電等大宗商品消費(fèi)，釋放出行消費(fèi)潛力，加快培育新型消費(fèi)，大力倡導(dǎo)綠色低碳消費(fèi)，增強(qiáng)居民的消費(fèi)信心。

11.國(guó)家能源局：加快建設(shè)農(nóng)村分布式能源和充電基礎(chǔ)設(shè)施

7月24日，國(guó)家能源局鄉(xiāng)村振興工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開2023年第二次會(huì)議，會(huì)議強(qiáng)調(diào)，持續(xù)推進(jìn)農(nóng)網(wǎng)鞏固提升工程，抓好農(nóng)村可再生能源發(fā)展，提升農(nóng)村清潔供暖水平，加快建設(shè)農(nóng)村分布式能源和充電基礎(chǔ)設(shè)施，全力推動(dòng)定點(diǎn)幫扶縣、對(duì)口支援縣振興發(fā)展。

12.兩部門：堅(jiān)決遏制新能源汽車安全事故發(fā)生

7月25日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局召開加強(qiáng)新能源汽車安全管理工作會(huì)議。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，生產(chǎn)企業(yè)要在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、測(cè)試驗(yàn)證、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、使用維保等全鏈條做好風(fēng)險(xiǎn)防范，切實(shí)履行產(chǎn)品質(zhì)量事故報(bào)告和缺陷召回等法定義務(wù)，堅(jiān)決遏制新能源汽車安全事故發(fā)生。

13.兩部門印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》

7月26日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》的通知。通知提出，第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

14.三部門：構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系服務(wù)新能源汽車下鄉(xiāng)

7月14日，發(fā)改委、能源局、鄉(xiāng)村振興局發(fā)布《關(guān)于實(shí)施農(nóng)村電網(wǎng)鞏固提升工程的指導(dǎo)意見》，統(tǒng)籌考慮鄉(xiāng)村級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和輸配電網(wǎng)發(fā)展，做好農(nóng)村電網(wǎng)規(guī)劃與充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的銜接，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)改造和運(yùn)營(yíng)維護(hù)，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，服務(wù)新能源汽車下鄉(xiāng)。

15.三部委：大力發(fā)展高安全性鋰離子電池、鉛炭電池、鈉離子電池等產(chǎn)品

7月28日，三部委印發(fā)輕工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）的通知。其中提出，要圍繞提高電池能量密度、降低熱失控等方面，加快鉛蓄電池、鋰離子電池、原電池等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)及材料研究應(yīng)用。

16.商務(wù)部：將研究支持新能源汽車開拓國(guó)際市場(chǎng)等務(wù)實(shí)舉措

7月19日，商務(wù)部副部長(zhǎng)郭婷婷在2023年上半年商務(wù)工作及運(yùn)行情況發(fā)布會(huì)上表示，在外貿(mào)方面，將研究支持新能源汽車開拓國(guó)際市場(chǎng)等。

三、新能源乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

1.2023年7月的新能源車的插混走強(qiáng)

7月純電動(dòng)批發(fā)銷量49.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比下降6%；插電混動(dòng)銷量24.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，新能源車占比33%，較同期增加9個(gè)點(diǎn)占比。7月插混中的增程式電動(dòng)車廠家銷量5.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)173%，環(huán)比增4%，増程占插混總體的23%，形成高增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。

2.新能源車的級(jí)別-各級(jí)別走勢(shì)

7月B級(jí)電動(dòng)車銷量14.5萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)69%，環(huán)比下降11%，占純電動(dòng)份額29%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷量8.5萬(wàn)輛，同比下降35%，環(huán)比增3%，占純電動(dòng)的17%份額，同比下降13個(gè)百分點(diǎn)份額；A0級(jí)批發(fā)銷量15.6萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的32%份額，同比增加10個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車9.5萬(wàn)，占純電動(dòng)份額19%；各級(jí)別電動(dòng)車銷量相對(duì)分化。

3.新能源車的自主走強(qiáng)

自主品牌的純電動(dòng)市場(chǎng)占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)較強(qiáng)。新勢(shì)力自主新能源表現(xiàn)偏弱。近期插混的比亞迪日益占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，自主加新勢(shì)力84%，占據(jù)新能源總體市場(chǎng)比例超強(qiáng)。

合資車企和豪華車企業(yè)份額總體僅有7%，目前不如特斯拉的數(shù)量。

蔚來(lái)、哪吒、理想、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)分化，去年透支影響今年走勢(shì)。

四、新能源總體市場(chǎng)走勢(shì)

1.新能源車新品表現(xiàn)

7月份的新車推出偏向中高端化名先，純電動(dòng)、插混均有較多產(chǎn)品推出。自主的插混和増程車型努力發(fā)力。

2.新能源車細(xì)分市場(chǎng)變化

2023年新能源車的核心市場(chǎng)仍是家庭第二輛車。23年純電動(dòng)的核心市場(chǎng)是A0級(jí)和B級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)，A0級(jí)純電動(dòng)7月走勢(shì)平穩(wěn)。

23年7月的新能源各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)差異較大，但市場(chǎng)總體表現(xiàn)還好。B級(jí)電動(dòng)車自2020年7月開始拉動(dòng)較強(qiáng)，22年8-12月開始暴增回升，23年2-7月保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

前期A00級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)始終保持在主力地位。今年A00級(jí)低迷，消費(fèi)升級(jí)的態(tài)勢(shì)和縣鄉(xiāng)入門級(jí)需求偏弱影響較大，但自主的主力廠家經(jīng)濟(jì)型總體表現(xiàn)較強(qiáng)。

A級(jí)電動(dòng)車稍有回落，疫情后新能源車市場(chǎng)仍是在網(wǎng)約車和出租的需求較好，近期私人需求的A級(jí)電動(dòng)車走勢(shì)較平穩(wěn)。受網(wǎng)約出租需求驅(qū)動(dòng)，A級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)7月好于插混。

3.歷年逐月新能源車主力廠家銷量走勢(shì)

以長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)較頑強(qiáng)。廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到15家（環(huán)比增2家，同比少1家），占新能源乘用車總量88.1%（上月82.7%，去年同期83.4%）。其中：比亞迪261105輛、特斯拉中國(guó)64285輛、廣汽埃安45025輛、吉利汽車41014輛、長(zhǎng)安汽車36897輛、上汽通用五菱34531輛、理想汽車34134輛、長(zhǎng)城汽車28896輛、上汽乘用車23750輛、蔚來(lái)汽車20462輛、零跑汽車14335輛、上汽大眾13378輛、小鵬汽車11008輛、哪吒汽車10039輛、上汽通用10021輛。

4.新能源車乘用車車型批發(fā)表現(xiàn)

目前新能源主力車型位列總體乘用車車型銷量前6位，優(yōu)勢(shì)地位明顯。7月總體乘用車批發(fā)銷量超兩萬(wàn)輛的車型有16個(gè)（去年同期19個(gè)）：比亞迪宋51258輛、比亞迪秦44695輛、ModelY43961輛、朗逸33027輛、比亞迪海豚31950輛、比亞迪元31456輛、海鷗28001輛、軒逸27562輛、長(zhǎng)安CS75為25345輛、比亞迪漢25237輛、速騰24394輛、埃安S22437輛、卡羅拉21286輛、哈弗H6為21265輛、瑞虎8為20440輛、Model3為20324輛。

22年年度銷量第一的五菱宏光MINI暫時(shí)調(diào)整，Model Y的市場(chǎng)較強(qiáng)，比亞迪秦的零售環(huán)比增長(zhǎng)，比亞迪秦和比亞迪漢較強(qiáng)，車市主力格局逐步形成。

五、7月純電動(dòng)車市場(chǎng)分析

1.純電動(dòng)主力廠家銷量走勢(shì)

近幾年以來(lái)純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)仍然是比亞迪、特斯拉和傳統(tǒng)自主品牌為主的格局。7月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化。7月純電動(dòng)車企表現(xiàn)強(qiáng)的是比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、上汽乘用車、呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，拉動(dòng)7月總體較好；五菱仍處于暫時(shí)調(diào)整階段。

新勢(shì)力的總體走勢(shì)分化，理想等插混走勢(shì)較強(qiáng)，純電動(dòng)的新勢(shì)力總體表現(xiàn)一般。

2.7月純電動(dòng)主力車型批發(fā)平穩(wěn)

7月純電動(dòng)車型表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的是特斯拉Model Y、比亞迪海豚、比亞迪元、海鷗、埃安S 、Model3、埃安Y等產(chǎn)品。

A0級(jí)表現(xiàn)很強(qiáng)，比亞迪元、海豚、埃安Y都是小車大市場(chǎng)。微型型電動(dòng)車的五菱一枝獨(dú)秀，產(chǎn)品力超強(qiáng)，也符合入門需求，但近期壓力較大。五菱宏光MINI暫時(shí)退出主力陣容、微型電動(dòng)車的長(zhǎng)安lumin、吉利熊貓MINI等新品表現(xiàn)不錯(cuò)。新勢(shì)力的私人市場(chǎng)開拓較好。

六、 插混市場(chǎng)分析

1.插電混新能源車企業(yè)表現(xiàn)改善

2023年7月份插電混動(dòng)市場(chǎng)走勢(shì)分化，主要的廠家是比亞迪，處于絕對(duì)領(lǐng)先，比亞迪由于銷量較高，放到右軸。長(zhǎng)城汽車、吉利汽車等跟進(jìn)比亞迪發(fā)展插混速度在加速。近期吉利和長(zhǎng)城新品的插混產(chǎn)品很有競(jìng)爭(zhēng)力。

理想汽車推動(dòng)増程式增長(zhǎng)，實(shí)際用戶的需求仍是純電模式。近期長(zhǎng)安深藍(lán)的増程、金康賽力斯的純電動(dòng)也開始啟動(dòng)，形成差異特色。

合資車企插混市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較弱。由于產(chǎn)業(yè)鏈差異，插電混動(dòng)動(dòng)力車型的部分合資企業(yè)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。歐系的上汽大眾近期插混較強(qiáng)，豪華車的插混不強(qiáng)。

2.插電混動(dòng)主力車型批發(fā)較強(qiáng)

插電混合動(dòng)力車型體現(xiàn)傳統(tǒng)內(nèi)資企業(yè)為主的特色。近期比亞迪秦、比亞迪宋、比亞迪漢、唐、理想L7、L8等的銷量較好。歐美豪華插混的市場(chǎng)重視不足，銷量走勢(shì)也相對(duì)平穩(wěn)。

增程式電動(dòng)車的理想L9的表現(xiàn)逐步放緩，向L7轉(zhuǎn)移。問界M7也表現(xiàn)還可以，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)高端電動(dòng)車還是有很好的的接受度，增程式的如果消除顧慮也是被接受的。

近期純電動(dòng)和插混出口車型走向歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)較好，上汽榮威等出口較多，形成歐洲新能源市場(chǎng)對(duì)中國(guó)插混的微幅拉動(dòng)。