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2013款奧迪Q5車駕駛?cè)藗?cè)電動座椅無法調(diào)節(jié)

虹科Pico汽車示波器 ? 2023-07-31 22:41 ? 次閱讀

一輛2013款奧迪Q5車,搭載2.0T發(fā)動機,客戶進廠報修駕駛?cè)藗?cè)電動座椅無法調(diào)節(jié)。詢問客戶得知,該車在其他維修廠維修過,當時更換了駕駛?cè)藗?cè)電動座椅開關(guān)總成,可沒使用幾天故障再現(xiàn)。

接車后試車,操作駕駛?cè)藗?cè)電動座椅開關(guān)總成上的調(diào)節(jié)開關(guān),所有方向均無法調(diào)節(jié)。檢查發(fā)現(xiàn),各調(diào)節(jié)開關(guān)均沒有供電。由圖1可知,各調(diào)節(jié)開關(guān)的供電均由熱敏熔絲S44(15 A)提供。

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E96—駕駛?cè)藗?cè)座椅靠背調(diào)節(jié)開關(guān);

E222—駕駛?cè)藗?cè)座椅傾斜度調(diào)節(jié)開關(guān);

E363—駕駛?cè)藗?cè)座椅前后調(diào)節(jié)開關(guān);

E364—駕駛?cè)藗?cè)座椅上下調(diào)節(jié)開關(guān);

V28—駕駛?cè)藗?cè)座椅前后調(diào)節(jié)電動機;

V45—駕駛?cè)藗?cè)座椅靠背調(diào)節(jié)電動機;

V243—駕駛?cè)藗?cè)座椅傾斜度調(diào)節(jié)電動機;

V245—駕駛?cè)藗?cè)座椅上下調(diào)節(jié)電動機

圖1發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯上下波動

檢查熱敏熔絲S44(圖2,位于駕駛?cè)藗?cè)A柱附近的熔絲盒上),發(fā)現(xiàn)熔絲處于斷開狀態(tài),且熔絲燙手;用鉗子拔下熱敏熔絲S44,冷卻后熔絲恢復(fù)導(dǎo)通狀態(tài);裝回熱敏熔絲S44后操作座椅調(diào)節(jié)開關(guān),各個方向均能正常調(diào)節(jié);觸摸熱敏熔絲S44,也不燙手了。分析認為,導(dǎo)致流經(jīng)熱敏熔絲S44的電流偶爾過大的可能原因有:主供電線偶爾對搭鐵短路;座椅調(diào)節(jié)電動機內(nèi)部或外部線路偶爾短路;座椅調(diào)節(jié)開關(guān)內(nèi)部短路;座椅導(dǎo)軌變形,運行阻力過大。

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圖2熱敏熔絲S44的安裝位置

連接pico示波器和電流鉗,從熱敏熔絲S44后方的供電線處測量調(diào)節(jié)座椅時的電流波形,前后調(diào)節(jié)駕駛?cè)藗?cè)座椅時測得的電流波形如圖3所示。

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圖3前后調(diào)節(jié)駕駛?cè)藗?cè)座椅時測得的電流波形

上下調(diào)節(jié)駕駛?cè)藗?cè)座椅時測得的電流波形如圖4所示。

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圖4上下調(diào)節(jié)駕駛?cè)藗?cè)座椅時測得的電流波形

調(diào)節(jié)駕駛?cè)藗?cè)座椅靠背時測得的電流波形如圖5所示。

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圖5調(diào)節(jié)駕駛?cè)藗?cè)座椅靠背時測得的電流波形

對比圖3、圖4及圖5發(fā)現(xiàn),前后調(diào)節(jié)和調(diào)節(jié)座椅靠背時的電流均在1 A左右,而上下調(diào)節(jié)座椅時的電流偶爾會從1.3 A左右升高至11.5 A左右。

上下調(diào)節(jié)副駕駛?cè)藗?cè)座椅時測得的電流波形如圖6所示,電流持續(xù)為2.3 A左右。診斷至此可知,上下調(diào)節(jié)駕駛?cè)藗?cè)座椅時的電流偶爾過大,懷疑上下移動座椅時使相關(guān)供電線路偶爾對搭鐵短路,或者座椅上下調(diào)節(jié)電動機及其線路有故障。

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圖6上下調(diào)節(jié)副駕駛?cè)藗?cè)座椅時測得的電流波形

拆下駕駛?cè)藗?cè)座椅,順著駕駛?cè)藗?cè)座椅上下調(diào)節(jié)電動機的線路檢查,發(fā)現(xiàn)相關(guān)線束破損,其中駕駛?cè)藗?cè)座椅上下調(diào)節(jié)電動機和前后調(diào)節(jié)電動機供電線的絕緣層破損且有明顯的燒蝕痕跡(圖7)。進一步檢查發(fā)現(xiàn),當座椅上下調(diào)節(jié)至一定高度時,破損的那段線束會與座椅骨架發(fā)生干涉。

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圖7破損、燒蝕的供電線

修復(fù)破損的導(dǎo)線,重新包扎線束并將其固定在合適的位置后裝復(fù)駕駛?cè)藗?cè)座椅,反復(fù)試車,座椅調(diào)節(jié)均正常,故障排除。

故障總結(jié)

這是一個在特定條件(上下調(diào)節(jié)座椅)下才會出現(xiàn)的偶發(fā)故障,如果不通過示波器和電流鉗捕捉到異常的座椅調(diào)節(jié)電動機工作電流,那么排查起來就不會這么精準和高效。

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