動(dòng)力蓄電池被行業(yè)內(nèi)稱為汽車的“心臟”，不僅影響到整車性能、安全、續(xù)航等重要指標(biāo)，更是體現(xiàn)一臺(tái)車可靠性、穩(wěn)定性、耐久性背后的核心零部件之一。動(dòng)力電池安全性能檢測(cè)其中包括：過(guò)充、過(guò)放、短路、擠壓、模擬碰撞、溫度、振動(dòng)、火燒、密封、擠壓等，這些檢測(cè)的目的一方面是提升汽車的安全性和可靠性，另一方面也是為了延長(zhǎng)其使用壽命。涉及到電池安全性檢測(cè)設(shè)備包括電池高低溫防爆、跌落試驗(yàn)臺(tái)、針刺試驗(yàn)機(jī)、擠壓試驗(yàn)機(jī)、燃燒試驗(yàn)機(jī)、短路試驗(yàn)機(jī)、浸泡設(shè)備等。

新能源汽車安全的源頭是電芯，電池安全中的電芯部分需要進(jìn)行大量的測(cè)試去保證安全，比如過(guò)放、短路、針刺、過(guò)充、高溫、擠壓、燃燒。電芯燃燒試驗(yàn)機(jī)是其中一種安全測(cè)試。適用于電池耐燃性試驗(yàn)，根據(jù)UL2054、GB31241等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)制作。

那么其試驗(yàn)方法：

1、試驗(yàn)步驟 GB31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》
測(cè)試要求：
將電池按照規(guī)定的試驗(yàn)方法充滿電后，再將電池放置在試驗(yàn)工裝的鋼絲網(wǎng)上，試驗(yàn)工裝見附錄E.2。如果試驗(yàn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)電池滑落的情況時(shí)，可用單根金屬絲把電池樣品固定在鋼絲網(wǎng)上；如果無(wú)此類情況發(fā)生，則不可以捆綁電池。用火焰加熱電池，當(dāng)出現(xiàn)以下三種情況時(shí)停止加熱：
a）電池爆炸；
b）電池完全燃燒；
c）持續(xù)加熱30min，但電池未起火、未爆炸。
接收標(biāo)準(zhǔn)：
試驗(yàn)后，組成電池的部件（粉塵狀產(chǎn)物除外）或電池整體不得穿透鋁網(wǎng)。
2、UL 1642《鋰電池標(biāo)準(zhǔn)》
測(cè)試要求：
實(shí)驗(yàn)電池置于中間直徑4英寸的孔并蓋有蓋板的平面桌上。蓋板由每英尺20孔的鋼絲網(wǎng)構(gòu)成或鋼絲0.017英寸（0.43mm）。在試樣周圍安置一個(gè)每面2英尺寬（610mm）、1英尺高(305mm) 共8面的絲網(wǎng)屏風(fēng)。金屬網(wǎng)由直徑0.010英寸(0.25mm)金屬絲按每英寸16-18絲構(gòu)成。樣品放在金屬網(wǎng)上，蓋住桌中央的孔，然后進(jìn)行加熱直至爆炸或至其被摧毀。其中安全閥朝向平行于石棉布。
接收標(biāo)準(zhǔn)：
爆炸電池沒有任何部分穿透網(wǎng)屏，沒有部分或全部電池突出網(wǎng)屏。