日本電產（尼得科/Nidec）在用于驅動電機的圓形繞組中實現了全球高水平的高占空系數，并以開始采用該技術大量生產電機產品。

輕量化是降低EV能耗的關鍵因素之一。在電機產品中，提高輸出功率和效率是實現小型化、輕量化的關鍵所在，為此，提高定子中的線圈占空系數*1至關重要。日本電產（尼得科/Nidec）的第2代E-Axle（以下簡稱“E-Axle Gen.2”），通過優化槽形以及開發導入獨特的線圈插入設備，實現了比第1代（以下簡稱“Gen.1”）產品高出6%的高占空系數。此外，由于提高了輸出特性，成功實現了將電機體積縮小了10%。

作為提高占空系數的一種手段，“發卡”方式得到了廣泛應用，該方式采用的是扁線，易于收納到銅線的設置空間，而銅線的設置空間決定了電機的輸出特性。但另一方面，這種方式的生產工藝也相對復雜，需要大量的設備投資。為了實現Gen.2 的開發理念即“高性能、低成本的E-Axle”，日本電產（尼得科/Nidec）在開發繞組技術的同時，采用了傳統的低成本圓線，使線圈插入時的負載與傳統隨技術相比降低了80%，從而減少了對線圈的損傷，提高了占空率，成功實現了性能和價格的平衡。

日本電產（尼得科/Nidec）作為全球頗具實力的綜合性機電廠商，今后將繼續開發蘊含了薄短小技術、高能效技術、控制技術的產品，并不斷提出創新式解決方案，為推動汽車技術的升級換代做出應有的貢獻。

*1線圈占空率：稱“定子槽”，指收納線圈的空間中銅線所占的比例。作為電機的特性，定子內的銅線數量越多，功率就越大，但由于要兼顧小型化，因此需要有效地配置線圈，而不產生空隙。