ISO 11452-4測試系統補償系數的分析
一、了解BCI的校準原理圖
二、BCI標定端衰減的系數對測試結果的影響
假設：校準200mA時，將夾具端衰減器的20dB誤寫成25dB
請問：此時校準的實際等級是偏高了還是偏低了？
分析題目：
已知我們標定200mA(33dBm），監控探頭端的衰減器為20dB，此時我們補的衰減系數要比實際大5dB。
解答：
1、電流探頭輸出200mA(33dBm）時，功率計的讀數=33dBm-20dB=13dBm；
2、假設此時我們軟件補的因子是20dB,軟件電流值的讀數=功率計（13dBm）+軟件補的因子（20dB）=33dBm（200mA)。
3、假設此時我們軟件補的因子是25dB,軟件電流值的讀數=功率計（13dBm）+軟件補的因子（25dB）=38dBm（355mA)。這個時候軟件判斷超出目標等級的設置參數，需要下調信號源（SG)來降低等級。
結論：
如果BCI校準時，衰減的系數補多了，相對于正確系數來講測試等級偏低了。
如果BCI校準時，衰減的系數補少了，相對于正確系數來講測試等級偏高了。
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
功率放大器
+關注
關注
102文章
3626瀏覽量
132185 -
信號源
+關注
關注
5文章
480瀏覽量
44567 -
衰減器
+關注
關注
4文章
640瀏覽量
34422
發布評論請先 登錄
相關推薦
汽車電子電磁兼容測試標準必備
汽車電子EMC測試，正在受到越來越多的關注。其中最重要的三個標準為，CISPR 25、ISO11452-2、ISO11452-4。本文給出了測試設備、所起到的作用和推薦方案，是汽車電子
發表于 10-28 09:28
?7141次閱讀
ISO 11452-2中測試頻段的問題
ISO 11452-2中規定的測試頻段最高是到18GHz，但是多數整車廠的標準要求都是到1GHz就可以了。想問一下這是為什么？有沒有合理規范的解釋？好多人說是因為基本上在整車上面1GHz以上的頻率信號就涉及不到了，是這樣嗎？
發表于 10-19 09:14
汽車壓力傳感器11452-4測試不過，求解決方案
開發一款電容式壓力傳感器用于汽車機油壓力，結果EMC測試ISO11452-4不過，用的自由場法，100V/M，頻率20MHZ~1000MHZ，結果到600M以上輸出值偏差就超標了，加了許多33PF的NPO電容也不頂事，求大咖解決！急！！！付費是必須的
發表于 10-29 22:10
汽車監控E-MARK證書R10證書CISPR25測試
11452-4GB/T 33014.4磁場抗擾度ISO 11452-8GB/T 33014.8便攜式發射機（手持天線）ISO 11452-
發表于 06-16 13:40
關于補償鏈和隨纜的不平衡的補償系數的錯誤
%)此補償系數可以查看以下參數：BELTCMP:SLP MA/M,BELTCMP:OFFSET A.519 RLVPERMITERR: 在稱量系統處于重載情況下控制系統允許再平層，但此
發表于 09-06 06:50
什么是BCI大電流注入，真好懂！
核心，配合低插入損耗的電流注入探頭CIP 9136A，利用ICD.CONTROL全自動測試軟件，實現相應的ISO 11452-4，TL 81000, BYD等絕大多數車企BCI測試。
發表于 01-29 17:10
汽車ESD的檢測及國標檢測及其目的重要性！
V電壓補給用電和電子儀器–電負荷》14）ISO 11452-2《道路車輛-窄帶輻射的電磁能量產生的電干擾部件試驗方法第2部分:線性吸波材料屏蔽暗室法》15）ISO 11452-4《道
發表于 02-28 10:34
關于BCI大電流注入測試的詳細說明
是MIL-STD 461（軍用），RTCA / DO-160（航空），IEC 61000-4-6（商業）和ISO 11452-4（汽車）。 BCI測試使用的電流探頭類似于用于軍事傳導發
發表于 02-15 10:19
?1.7w次閱讀
EMC計算方法和EMC仿真（5）
エンジニアコラム第20篇 EMC計算方法和EMC仿真（5）傳導抗擾度（CI）的試行計算方法什么是ISO 11452-4標準HE法？大家好！我是ROHM的稻垣。
實現成功EMC 測試的10個技巧
另一種測試標準是 ISO 11452-4 大電流注入 (BCI) 系列測試，其用于驗證某個組件是否受到了窄帶電磁場的不利影響。測試是通過利用
發表于 05-05 10:38
?771次閱讀
BCI-ISO 11452-4:2020（大電流注入法）
大電流注入(BCI)測試的國際標準ISO 11452-4就汽車電子產品使用環境的發展變化，對測試的相關要求進行了相應的調整。其測試標準從
解析ISO 11452-4:2011（E）中的 TWC 測試方法
正常工作，達到電磁兼容成為一個問題。機動車零部件的電磁兼容試驗的重要性就凸顯出來了。在對機動車零部件進行EMC抗干擾測試時，BCI（大電流注入）抗干擾測試作為一個比較經
工商網監
評論