01車企供應鏈數字化的必要性

汽車供應鏈是一個復雜的系統，很多汽車企業因為供應鏈管理不當，造成資源浪費、成本高、客戶滿意度低等一系列問題；而汽車行業規模技術門檻高、配合協同復雜的特性，決定了其供應鏈缺口無法在短時間內填補。因此，要想取得良好的效益和效率，必須實行與之相適應的供應鏈管理。供應鏈數字化轉型建設提供了一種新的供應鏈管理方式，它能幫助企業降低市場風險、提高經濟效益，優化供應鏈結構。

02 汽車行業供應鏈管理的痛點

隨著汽車市場的不斷變化，銷售端潛在的需求輸入也開始增加。對于大部分車企而言，仍然需要通過人工的方式來評估供應鏈的滿足情況，勢必會帶來供應鏈響應的遲緩，以及正式需求的頻繁變更，也迫使主機廠需要不斷的調整生產計劃；另外一方面，傳統的汽車銷售方式已經難以滿足消費者對于個性化定制的訴求，這也對車企供應鏈的數字化能力提出了更高的要求。

03 主機廠供應鏈數字化轉型新視角

當前，國內車市趨于飽合，隨著新能源勢力在汽車市場的滲透率逐漸增加以及“新三化”的行業趨勢指引下，傳統車企的優勢已不再明顯。在這種環境下，車企需要清楚的意識到，只有通過數字化手段，實現生產、研發、供應、銷售等環節的協同，打破各環節之間的信息壁壘，提升供應鏈響應效率，降低運營成本，才能保持企業的競爭力。

1、產銷協同數字化思路

對于產銷協同數字化來講，可以嘗試數字化建模的方式模擬仿真生產環境，主機廠通過向虛擬環境導入真實的生產計劃、物料計劃、運輸計劃，或者是料箱周轉計劃，再結合生產環境中的一些限制條件，如工藝路線、產能等，最終形成一個供應鏈評估的結果，以代替人工協調的環節，提升供應鏈對于潛在需求的相應速度。

2、產供協同數字化思路

一條完整的供應鏈應該是由主機廠與多家供應商組合而成，如果對各級供應商的管理出現參差不齊的現象，結果將嚴重影響整個供應鏈的正常運作。而針對需求預測協同難的問題，主機廠可以嘗試將數字化平臺向供應商開放，為供應商搭建一個快速獲取取貨時間、取貨方式、路線規劃、到達時間等信息的渠道，同時結合移動端的應用，真正實現主機廠與供應商兩端的協同。

3、產研協同數字化思路

在產研協同方面，通過數字化平臺實現斷點預測的協同以及新老零件全過程的動態可視；通過記錄生產計劃版本，實現造車計劃、零件變更可視化，利用全過程可視化的方式驅動各業務環節，實現項目&量產造車階段的物料響應速度。

4、物流協同數字化思路

對于生產節奏失衡所導致的倉庫溢庫或短缺，可以嘗試通過數字化平臺記錄入庫節奏、線旁的上料節奏、工位的消耗節奏中的變量條件，實現對線邊庫理論庫存的計算以及異常拉動的預警；根據生產JPH的變化，自動更新庫位規劃；根據生產波動自動調整窗口或者是交貨單中的交貨量。

綜上所述，在主機廠供應鏈管理中，通過供應鏈一體化平臺的加持，有助于從整體上系統性地提升供應鏈水平，建立產銷協同、產供協同、產研協同、倉儲物流協同的上下游聯動一體化管理模式，降低供應鏈交付的響應時間，從而提升企業在市場中的競爭力。更多精彩內容請搜索英諾森供應鏈

審核編輯黃宇