背景

新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策自2014年9月起開(kāi)始執(zhí)行，以擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為了落實(shí)黨的二十大精神和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，并進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)消費(fèi)，2023年6月2日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定繼續(xù)并優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策。

免征購(gòu)置稅和購(gòu)置補(bǔ)貼政策的結(jié)合，大大降低了新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本，從而使我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。購(gòu)置稅減免政策以消費(fèi)者為導(dǎo)向，流程簡(jiǎn)單、覆蓋面廣，具有普惠性，有效刺激了新能源汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年享受免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)99%，政策受益廣泛，財(cái)政投入也相當(dāng)大，2022年全年免稅總額約879億元，預(yù)計(jì)2023年將超過(guò)1000億元。

然而，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨一些挑戰(zhàn)，包括市場(chǎng)盈利壓力大，多數(shù)企業(yè)處于虧損狀態(tài)，新能源汽車(chē)的成本競(jìng)爭(zhēng)力和替代優(yōu)勢(shì)仍有待提高。此外，國(guó)外國(guó)家也在加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)稅收優(yōu)惠政策，加大了競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，延續(xù)新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策十分必要。這將穩(wěn)定企業(yè)信心，幫助企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力，并體現(xiàn)國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持。

政策邏輯

預(yù)測(cè)實(shí)施細(xì)則里面的會(huì)體現(xiàn)以下的關(guān)鍵邏輯：

●整車(chē)價(jià)格限制：目前已經(jīng)有風(fēng)聲，可能會(huì)設(shè)定30萬(wàn)的價(jià)格上限，參考補(bǔ)貼時(shí)代的原則是一致。

●純電續(xù)航里程限制：同樣參考補(bǔ)貼政策邏輯，續(xù)航可能從300公里提高至400公里，目標(biāo)是排除一些技術(shù)落后的產(chǎn)品。

●動(dòng)力類(lèi)型：

◎純電動(dòng)車(chē)型會(huì)按照上述續(xù)航里程進(jìn)行限制，鑒于今年純電動(dòng)車(chē)型發(fā)展放緩，需要采取措施進(jìn)行鼓勵(lì)。

◎插電式和增程由于其特殊性，可能在篩選中主要圍繞純電動(dòng)續(xù)航進(jìn)行，且很可能會(huì)分階段逐步提高征收的比例。

具體規(guī)定仍在制定中，我們期待更多明確的信息。總的來(lái)說(shuō)，購(gòu)置稅減免政策的持續(xù)實(shí)施是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，對(duì)于消費(fèi)者、企業(yè)及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈而言都具有重要意義。