傳感新品

【新加坡國立大學（NUS）理學院：研發新型光場傳感器 可助力自動駕駛汽車】

據外媒報道，新加坡國立大學（NUS）理學院的一個研究團隊在化學系教授 Liu Xiaogang 的領導下，研發了一款具有極高角分辨率的 3D 成像傳感器，其作為一種光學儀器，能夠分辨物體上被角距離小至 0.0018o 隔開的點。此種創新傳感器采用獨特的角度顏色轉換原理，能夠探測 X 射線至可見光光譜范圍內的 3D 光場。

光場包含光線的組合強度與方向，人眼可以對其進行處理，以精確地探測物體之間的空間關系。不過，傳統的光傳感器技術效率較低。例如，大多數攝像頭只能產生二維圖像，對于普通攝影而言足夠，但對于虛擬現實、自動駕駛汽車和生物成像等更高級的應用來說還不夠。此類應用都需要精確構建特定空間的 3D 場景。

例如，自動駕駛汽車可以利用光場感知查看街道，以更精確地評估道路危險，從而相應地調整車速。光場傳感還能夠讓外科醫生準確地對病人不同深度的解剖結構進行成像，讓他們能夠做出更精確的手術切口，更好地評估病人的受傷風險。

Liu 教授解釋：" 目前，光場探測器采用透鏡陣列或光子晶體從許多不同角度獲取同一個空間的多個圖像。然而，將此類元素集成至半導體中十分復雜且昂貴。傳統的技術只能探測到紫外線至可見光波長范圍內的光場，限制其應用于 X 射線傳感中。"

此外，與透鏡陣列等其他光場傳感器相比，NUS 團隊的光場傳感器的角度測量范圍更大，超 60 度，具有高角度分辨率（對于較小的傳感器而言，分辨率可能低于 0.015 度），以及更寬的光譜響應范圍（0.002nm 至 550nm 之間）。此類規格讓該款新型傳感器能夠以更高的深度分辨率捕捉 3D 圖像。

傳感動態

【新型航標！全面感知！福建海域首個全傳感器多功能航標成功投放】

福建海域首個全傳感器多功能航標——漳州LNG8號燈浮12日正式投放。這是東海航海保障中心廈門航標處繼轄區多功能航標研究基礎上的創新舉措。

全傳感器多功能航標能夠實時捕捉氣象要素、能見度、水文信息等量化數據，并利用移動通信網絡傳輸至岸基終端平臺，為大型LNG船舶的進出港提供精確的水文氣象信息，也為海事局和引航站等港口管理部門提供重要的監管依據。

搭載多種采集終端設備 解決信號盲區衍生問題

全傳感器多功能航標是省內首次創新應用，通過在航標上搭載AIS智能終端、CCTV視頻采集終端、氣象采集終端、水文采集終端等設備，利用5G網絡將燈浮周邊海域通航、水文氣象等情況實時傳輸到智能信息集成終端，由集成終端進行數據處理，并轉發到各通信終端上，以此解決偏遠海域因網絡信號盲區而產生的實時感知、監控難問題，從而形成陸、空、海防管理的綜合立體、實時動態全天候監測局面。

本次投放位置在國家管網集團閩投（福建）天然氣有限責任公司漳州LNG項目（簡稱漳州LNG項目）碼頭進港航道。據了解，漳州LNG項目碼頭進港航道于2023年2月24日航告開通使用，為滿足海峽西岸經濟區的天然氣需求提供了重要的海上集疏運通道。

近年來，東海航海保障中心聚力構建“陸海空天”一體化水上交通運輸安全保障體系和水上“大交管”建設，探索多維感知導助航體系建設，加大多功能航標的通航環境信息感知網和服務網建設力度，實現單一導助航功能向多要素信息感知、信息交互服務轉變。

轄區航標分布點多面廣 將打造新型導助航體系

據介紹，2022年以來，廈門航標處將多功能航標建設列為重點工作任務，開展各項嘗試與實踐。

2022年5月，廈門航標處第一座多功能航標JH14號燈浮海洋數據觀測站成功在廈門新機場運沙航道投放，實時監測發布周邊水域水文實況數據；今年4月，第二座多功能航標JT13號燈浮成功在金通航道投放，實時獲取發布金通航道水域氣象、能見度、浪高等助航信息，為往來客船提供實時、準確、專業的綜合導助航信息服務。

廈門航標處表示，將利用轄區航標分布點多、面廣的資源優勢，分階段、分步驟實施轄區多功能航標開發計劃，努力建設高時效、高精度的海上環境綜合感知系統，集成航海保障、海洋氣象、通航安全以及生態環境等要素信息，逐步打造以多功能航標為代表的新型導助航體系，與涉海單位實現信息共享，擴展海洋數字經濟半徑，實現水上交通安全管理、現場監督執法、海事業務辦理、應急處置、綜合服務等業務高度融合高效協同，深度融合廈門港口高質量發展，從而進一步保障船舶航行安全，助力提升港口運營效率，實現港口智慧、綠色發展。

【iPhone 15系列生產或將延遲 因攝像頭傳感器良品率問題】

據Macrumors報道，香港投資公司海通國際證券分析師Jeff Pu曾表示，今年晚些時候推出的低端iPhone 15和iPhone 15 Plus機型將配備48MP像素后置攝像頭。但最新的供應鏈調查顯示，48MP像素后置攝像頭使用的堆疊式傳感器可能面臨良率問題，或將導致以上兩種機型的生產延遲。

Jeff Pu稱，iPhone 15和iPhone 15 Plus機型配備48MP像素后置攝像頭將使用新的三層疊傳感器，可以捕獲更多光線以提高圖像質量。目前業內認為以上機型仍按計劃在9月發布，Jeff Pu表示將繼續監控生產計劃的風險。

另外，關于iPhone 15系列另外兩款高端機型也有信息傳出，天風國際證券知名分析師郭明錤發布推文稱，由于量產前無法克服技術問題，蘋果兩款高端iPhone 15機型Pro和Pro Max將取消市場高度關注的固態按鍵設計，改回原本的實體按鍵設計。Jeff Pu也持有相同看法，他指出，由于“設計問題”， iPhone 15 Pro機型將不再配備固態按鈕，他預計iPhone 15 Pro機型將采用鈦金屬框架、升級的A17仿生芯片、增加8GB RAM等，并重申四款iPhone 15機型都將配備USB-C端口。

【卓翼科技：完成首款毫米波AI傳感器研發交付】

集微網消息，近日，卓翼科技在接受機構調研時表示，公司通過研發創新持續夯實傳統主營業務，積極探索和布局行業未來核心新產品和新技術，不斷延伸產業衍生品觸角如儲能、汽車電子等，不斷夯實自身研發實力。

公司成功研發首個純ODM移動寬帶產品，使用***，自主品牌，解決了客戶市場受限問題。完成首款毫米波AI傳感器研發交付，把智能駕駛技術應用于全屋智能方面。以產品主線項目為導向，形成自有產品解決方案和知識產品外化，開拓更多重量級新客戶，與多家知名企業建立合作關系。同時公司還有一系列基于未來可持續發展的產品布局，涉及網絡通訊、消費電子等等行業的產品正逐步研發完成，包括多款wifi 6路由器、AC+AP路由產品，云臺機、槍機等全屋智能產品。

2023年國家相繼出臺了多項支持電子行業向技術升級方向發展的產業政策，打造以新一代信息技術為基礎的全新產業結構，以創新驅動的電子行業發展新格局正在形成。隨著5G、大數據、人工智能等新一代信息技術與制造業的深度融合，帶來產業升級和迭代更新，推動消費升級，進而帶來消費電子產品的種類更為豐富。

搶抓新型工業化機遇帶來的市場紅利。卓翼科技一方面繼續在縱向深度挖掘，通過優化業務組合、提升研發能力和強化智能制造，憑借在規模制造、運營效率和客戶資源的巨大優勢，鞏固在電子信息制造行業的領先地位。另一方面，橫向拓展產業布局，在創新硬件、汽車電子以及儲能領域牢牢把握機會，爭創第二成長曲線。此外，通過多舉措強化企業管理，深化內控體系建設，加強企業人才前瞻性管理，助推企業高質量可持續發展。

盈利方面，卓翼科技也做了新的應對措施：

1）業務方面：加大新客戶和新產品的開發和應用，在原有業務的基礎上，積極調整業務和產品布局和拓寬上下游，橫向拓展創新硬件、汽車電子以及儲能等領域產業布局，提高銷售額；合作模式由EMS/OEM向ODM/JDM轉變，提升高附加值產品占比，增大利潤貢獻。

2）研發方面：以市場為導向持續強化研發創新，提升前沿領域專利儲備，提高產品力、取得和擴大規模優勢，筑就技術護城河。

3）運營方面：在做好主營業務夯基固本、提質增效工作的同時，通過戰略創新轉型、數字化工具賦能、流程優化、降本增效等相應措施，提升公司經營質量。

【國資委：指導推動中央企業加大在新一代信息技術、人工智能、集成電路、工業母機等戰略性新興產業布局力度】

國資委黨委召開擴大會議，會議強調，要持續深化國企改革，不斷提高企業核心競爭力、增強核心功能，切實發揮央企在建設現代化產業體系、構建新發展格局中的科技創新、產業控制、安全支撐作用。要堅決扛起國資央企在建設現代化產業體系中的職責使命，聚焦主業、做強實業，補齊產業鏈供應鏈關鍵短板，更好服務實體經濟高質量發展。要指導推動中央企業加大在新一代信息技術、人工智能、集成電路、工業母機等戰略性新興產業布局力度，推動傳統產業數字化、智能化、綠色化轉型升級，引領帶動我國產業體系加快向產業鏈、價值鏈高端邁進。要強化頂層設計，增強國資監管工作協同和政策協同，抓緊優化考核、薪酬、主責主業、投融資等監管政策，打好組合拳，為中央企業更好服務支撐現代化產業體系建設提供有力保障。

以下為詳細內容：

5月11日，國資委黨委召開擴大會議，認真傳達學習總書記在高標準高質量推進雄安新區建設座談會上的重要講話精神，學習貫徹4月28日中央政治局會議、二十屆中央財經委員會第一次會議精神，緊密結合國資央企工作實際，研究貫徹落實舉措。國資委黨委書記、主任張玉卓主持會議并講話。國資委黨委委員出席會議并發言。

會議認為，高標準高質量推進雄安新區建設，最根本最關鍵的是要把總書記重要指示和黨中央決策部署學習領會好、貫徹落實好。國資央企要深刻領悟黨中央關于建設雄安新區的戰略部署，與雄安新區全方位、多渠道、深層次加強合作，推動雄安新區建設不斷取得新進展。要高標準高質量推進項目建設，充分利用中央企業在能源、電力、通信、軌道交通、電子信息等領域的專業特長，積極參與雄安新區交通、基本公共服務等重大工程建設，為打造新時代高質量發展的雄安標桿夯實基礎；扎實抓好創新驅動，將中央企業更多新型科研機構、高新技術企業、重點實驗室落戶雄安，加強人才等創新資源要素集聚，積極培育新產業、新業態、新模式，為雄安新區長遠發展注入新動能；深入實施國企改革，充分利用雄安新區政策優勢，加強與河北各類所有制企業交流合作，協同發展；大力推進綠色低碳發展，指導中央企業積極參與雄安新區國家生態文明試驗區建設，助推雄安新區建設藍綠交織、水城共融的新時代生態文明典范城市。

會議認為，中央政治局會議深刻分析了經濟形勢，明確了當前和今后一個時期經濟工作的總體要求和重點任務。要切實把思想和行動統一到以總書記同志為核心的黨中央對經濟形勢和經濟工作的分析判斷和決策部署上來，緊盯全年目標任務，扎實做好國資國企發展改革監管和黨的建設各項工作，加快推進高質量發展。要狠抓科技創新，優化考核激勵辦法，推動中央企業持續加大關鍵核心技術攻關力度，積極培育壯大戰略性新興產業，切實在建設現代化產業體系中發揮領頭羊作用。要牢牢把握創值創造、效益增長的主題，著力抓好中央企業提質增效穩增長，精準分析研判企業所在行業的發展態勢，及時有效解決苗頭性、趨勢性問題，鞏固拓展中央企業生產經營穩中向好的態勢，不斷提升效益效率，提高資產回報水平。要強化底線思維，做好重點領域風險防控，大力加強安全生產工作，牢牢守住不發生系統性風險底線。

會議強調，要深入學習貫徹總書記在二十屆中央財經委員會第一次會議上的重要講話精神，立足服務國家重大戰略，持續深化國企改革，不斷提高企業核心競爭力、增強核心功能，切實發揮央企在建設現代化產業體系、構建新發展格局中的科技創新、產業控制、安全支撐作用。要堅決扛起國資央企在建設現代化產業體系中的職責使命，聚焦主業、做強實業，補齊產業鏈供應鏈關鍵短板，更好服務實體經濟高質量發展。要指導推動中央企業加大在新一代信息技術、人工智能、集成電路、工業母機等戰略性新興產業布局力度，推動傳統產業數字化、智能化、綠色化轉型升級，引領帶動我國產業體系加快向產業鏈、價值鏈高端邁進。要強化頂層設計，增強國資監管工作協同和政策協同，抓緊優化考核、薪酬、主責主業、投融資等監管政策，打好組合拳，為中央企業更好服務支撐現代化產業體系建設提供有力保障。

駐委紀檢監察組，國資委各廳局、直屬事業單位負責同志列席會議。

【安森美上車“極氪”，半導體大廠積極布局車用SiC市場】

半導體廠Onsemi于今年四月底宣布與中國吉利汽車集團旗下的極氪汽車簽署SiC功率元件LTSA(Long-Term Supply Agreement)，極氪車款未來將藉由搭載Onsemi提供的EliteSiC功率元件以優化電驅系統能量轉換效率，提高續航力，降低車主里程焦慮。此舉也能看出Onsemi積極布局車用SiC，加速追趕STMicroelectronics及Infineon兩大龍頭廠商。

在電動車SiC半導體市場中，STMicroelectronics(以下簡稱STM)及Infineon憑借早期切入車廠持續占據SiC市場龍頭，而Wolfspeed、ROHM則透過掌握SiC的垂直整合技術后來居上。

反觀Onsemi，雖然在2021年收購GT Advanced Technologies(GTAT)，掌握SiC制造流程中最難的晶圓生長及生產設備技術，一躍成為與Wolfspeed、ROHM及STM等比肩的IDM廠，同時也宣布2025年將量產8吋SiC晶圓，但是它的SiC功率半導體在2023年以前只搭載于NIO、Lucid等中小型車廠的車款，在市場上仍屬于追趕者。

不過，正是因為Infineon及STM等先發者建構的產業成熟度，加上Onsemi前期對于SiC相關技術的布局效益于2023年開始發酵，旗下SiC產品EliteSiC透過元件及模塊的形式陸續拿到極氪、BMW、Hyundai，以及Volkswagen的LTSA，再加上其總裁暨CEO Hassane El-Khoury發下未來3年SiC事業可帶來40億美元營收的豪語(2022年車用SiC市場總營收約11億美元)，讓Onsemi成為今年到目前為止，SiC市場話題度最高的半導體廠。

事實上， SiC市場的激烈競爭將是一場考驗資源投入持久性的耐力賽。SiC近5年內需求快速成長的原因主要來自于電池成本偏高，且能量密度發展已達極限，故車廠改采在電控零組件中使用SiC芯片，作為不增加電池數量同時可提升續航力的解決方案。

然而，因需求驟然提升，車廠積極要求各半導體廠加速對于SiC技術的研究與開發，在研發時間大幅縮短的情況下，研發成本也相對上升，加上激烈的市場競爭對于獲利影響，意味著研發資源投入的能耐及整體獲利表現，將是衡量半導體廠競爭力的關鍵指數。

參考各半導體廠2022年財報，Onsemi在過去幾年針對產品線去蕪存菁的策略成功改善獲利表現，其以49%的毛利率名列前茅，此獲利表現可讓Onsemi比起其他競爭對手更有空間能滿足車廠對于成本的要求而獲得訂單，以換取SiC產品規模經濟的成長。

不過，在研發成本占營收比例中，相較于主要競爭對手Wolfspeed(26%)、Infineon(13%)、STM(12%)及ROHM(8%)，Onsemi以7%的占比排在末位，隨著各半導體廠在縮小導通電阻，以及提升制程良率等技術的加碼投資下，如何在透過激烈的市場競爭達成營收目標的前提下，維持獲利表現與資源支出的平衡，將成為Onsemi拿到車廠訂單后要面對的重要問題。

審核編輯黃宇