其實車載項目散熱既可以選擇羅工推薦導(dǎo)熱凝膠，也可以應(yīng)用導(dǎo)熱膠。因為羅工推薦導(dǎo)熱凝膠和導(dǎo)熱膠都已經(jīng)有多個量產(chǎn)交付車載項目客戶的成功案例。

車載項目散熱相比較傳統(tǒng)電子散熱要求更加嚴(yán)格，所以車載項目工程師們在選擇導(dǎo)熱材料的時候，嚴(yán)謹(jǐn)也是沒毛病的。畢竟現(xiàn)在市場上，導(dǎo)熱材料品質(zhì)也是參差不齊，不一小心工程師就容易入坑，所以要選擇一款高品質(zhì)的車載散熱材料，來羅工推薦就對了，優(yōu)質(zhì)導(dǎo)熱材料生產(chǎn)廠家，帶你避坑。

多年來從事導(dǎo)熱材料銷售工作，在和眾多車載項目客戶工程師溝通中得知，原來客戶工程師對導(dǎo)熱凝膠會有個擔(dān)心——導(dǎo)熱凝膠是一款單組份不固化的材料，應(yīng)用在車載項目上，汽車工作運行又是處于顛簸中，那導(dǎo)熱凝膠是否會垂流脫落呢？如果會有垂流脫落的風(fēng)險，那就意味著未來此車載項目會有熱管理問題出現(xiàn)。所以這時，車載項目工程師就會更傾向于選擇導(dǎo)熱膠。其實關(guān)于羅工推薦導(dǎo)熱凝膠垂流問題，客戶大可不必?fù)?dān)心，我們的導(dǎo)熱凝膠都有委托第三方檢測機構(gòu)做垂流測試，并隨時可以向客戶提供導(dǎo)熱凝膠第三方垂流測試報告。

車載散熱用導(dǎo)熱凝膠好還是導(dǎo)熱膠好?

下面再來說說導(dǎo)熱膠，導(dǎo)熱膠是一種雙組份1:1可固化的導(dǎo)熱材料，點膠出來時為膏狀，有很好的填縫及壓縮性能，接觸面積能達(dá)到最大化，具有良好的界面潤濕性能，大大降低了熱阻，待導(dǎo)熱膠固化后就會形成導(dǎo)熱硅膠墊片，這樣就更不可能會有外溢、脫落的風(fēng)險了。導(dǎo)熱膠當(dāng)然應(yīng)用車載項目散熱沒有問題了，比如汽車三電散熱，導(dǎo)熱膠也是風(fēng)靡一陣的新貴導(dǎo)熱材料了，羅工推薦導(dǎo)熱膠XK-S20也已經(jīng)是眾多汽車三電工程師共同的選擇了。

車載項目散熱確實有不少客戶選擇使用羅工推薦導(dǎo)熱膠，但我們的導(dǎo)熱凝膠同樣也在為很多車載客戶長期供貨，比如自動化駕駛域控制器、攝像頭、雷達(dá)等項目的客戶，都有量產(chǎn)交付羅工推薦導(dǎo)熱系數(shù)3-8W的導(dǎo)熱凝膠。導(dǎo)熱凝膠應(yīng)用于車載項目上效果好不好，可不是憑我們導(dǎo)熱凝膠廠家自己說產(chǎn)品效果好，可以應(yīng)用就行的，而是每個應(yīng)用導(dǎo)熱凝膠的車載客戶都要經(jīng)過近一年時間的一輪輪的反復(fù)測試驗證得出的結(jié)論，都是要通過客戶長時間可靠性驗證后才最終選用的，所以品質(zhì)無需任何擔(dān)心。羅工推薦車載導(dǎo)熱凝膠和導(dǎo)熱膠，都是嚴(yán)格按照汽車質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn) IATF16949:2016嚴(yán)格質(zhì)量生產(chǎn)把控，率先實現(xiàn)國內(nèi)第一條膠類自動化生產(chǎn)產(chǎn)線，減少人為公差，追求品質(zhì)第一，服務(wù)汽車客戶，保證軍工級品質(zhì)。
導(dǎo)熱凝膠和導(dǎo)熱膠都可以幫車載客戶解決散熱問題，具體需求具體分析和解決，來羅工推薦，定制專屬于您的車載散熱導(dǎo)熱材料樣品方案，歡迎來電咨詢。

審核編輯黃宇