在MODEL 3的國產后驅版本中，使用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池（圖片來自于第一電動網），電池包上面的BMS采集板與之前相比是不同的設計，今天一起來學習一下。

寧德鐵電芯模組版本的MODEL 3一個電池包上面有4個采集板，你會發現它與之前分析過的圓柱電芯的采集板有很大的不同，無論尺寸、AFE、連接方式等等都是不同的，下面來具體分析。

采樣板外殼為塑料材質，分為上下殼體，呈黑色，產品正面的圖片如下：

采樣板背面的圖片如下所示，上下殼體與PCB之間看起來是卡扣固定的。

去掉下殼體，露出了PCBA的B面，可以看到上殼體的卡扣穿過PCB而與下殼體固定。

接下來轉向PCBA，其T面如下圖所示，整個PCBA的尺寸大概為232mm*65mm*15mm，PCB厚度為1.6mm，呈綠色，四層板；

T面器件最小封裝為0603，所有器件都有三防漆涂覆，PCB表面處理方式為ENIG，過孔都未塞綠油，而且是開阻焊的。

PCBA的B面如下圖所示，可以發現B面沒有布置任何器件，也沒有布置測試點，但是三防漆還是有涂覆的。

下面簡要看下采樣板的電路方案，整個單板基本的功能分配如下圖所示，電路都是大同小異的，一個單板上面有兩個AFE電路，板內為電容隔離通信，對外為變壓器隔離通信。

AFE選取的是TI的BQ79616，這個與之前看到的MODEL 3采樣板是不同的，之前分析的AFE是特斯拉定制的Robin與Batman，而這個版本選用的是現有的成熟型號，整個單板的通信拓撲架構如下（來自TI官網）。

采樣均衡、通信電路基本都是按照TI原廠推薦的方案，如下圖所示：采樣輸入采用RC濾波，電容為差模形式，布置在相鄰的電壓采樣引腳；均衡采取內部均衡方案，并且在相鄰均衡引腳放置差模電容。

對應的電路如下圖所示，采樣輸入電阻為100Ω/0603封裝，而采樣濾波電容采取兩個串聯方案；均衡電阻采用兩個24Ω/1206電阻并聯，均衡引腳處的電容也是采用兩個串聯的形式；菊花鏈通信電路就不詳細介紹了，可以查看芯片的規格書。

最后再看一個地方，就是電芯電壓、溫度采樣用的連接器，板端如下圖所示，為直插封裝，來自于TE，看起來沒有相對特殊的地方。

但是它對插的線端為FPC連接器，如下圖所示（圖片來自于TE）：我們常見的FPC連接器是板對板的，只是一邊連接PCB，另外一邊連接FPC，并且FPC與連接器之間一般是通過焊接的形式來固定的；但是這個FPC連接器不一樣，它是使用接線端子與FPC連接的，MODEL 3此版本的電池包就是采用了這個方案。

進一步地，將FPC從連接器上取出，就露出了里面的接線端子，發現端子與FPC連接是刺破式接觸連接，接線端子與FPC內部的銅是直接接觸的。

再看另一面，在接線端子與PFC接觸的地方有涂膠進行保護。

審核編輯 ：李倩