當(dāng)前，為了解決新能源汽車面臨的動力電池充電慢問題，車載電源的高壓化逐漸成為行業(yè)發(fā)展趨勢之一。基于對行業(yè)發(fā)展趨勢的研判，威邁斯了解到在現(xiàn)有常見的400V充電電壓下，若直接提升車載電源的充電功率，將導(dǎo)致兩個方面的問題：一是在充電電壓相對較低的情況下，充電電流的大幅增加，散熱管理的難度將隨之上升；二是隨著充電電流的提升，整車的高壓線束需使用直徑更大的線纜以提高通流能力，同時整車的直流接觸器、直流保險、PDU等部件亦需要使用更大通流能力的產(chǎn)品，勢必造成整車重量及成本的大幅增加。

通過提升充電電壓、采用800V高壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電功率的提升，能夠有效解決前述大電流帶來的問題。相較于常規(guī)400V充電系統(tǒng)，電壓平臺的提升對于整車系統(tǒng)具有積極意義：一是在同等電流的情況下，800V高壓系統(tǒng)的充電功率及驅(qū)動功率可以提升100%，顯著提高整車性能；

二是在同等功率的情況下，800V電壓平臺可以降低50%的電流，從而顯著減少整車線束等零部件重量及成本和提升驅(qū)動效率。目前，車載電源電壓平臺提升至800V具有較高的技術(shù)門檻，包括高絕緣耐壓、高轉(zhuǎn)換效率以及低開關(guān)電磁干擾等高難度技術(shù)要求。

其中，高絕緣耐壓要求主要指整車零部件系統(tǒng)需要承受800V等級的絕緣工作電壓，以及器件間的爬電距離需相應(yīng)提升以適應(yīng)800V的工作環(huán)境；高轉(zhuǎn)換效率要求是指相比起400V電壓平臺，整車零部件系統(tǒng)的導(dǎo)通損耗需降低至更低水平以適應(yīng)800V的工作環(huán)境；低開關(guān)電磁干擾要求主要指隨著電壓的提升，電路中因開關(guān)動作產(chǎn)生的電磁干擾將隨之上升，從而影響電路的正常工作，因此需將電磁干擾降低至合理水平。

多年高壓化經(jīng)驗(yàn)累積，以及對車載電源和電驅(qū)系統(tǒng)高壓化技術(shù)路徑的研發(fā)，威邁斯車載電源和電驅(qū)系統(tǒng)的高壓化取得了豐碩的成果，并實(shí)現(xiàn)了與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。

威邁斯目前已掌握800V高壓平臺產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)、第三代半導(dǎo)體應(yīng)用技術(shù)、磁集成控制解耦技術(shù)等核心技術(shù)，成功解決了高絕緣耐壓、高轉(zhuǎn)換效率及低開關(guān)電磁干擾等高難度技術(shù)要求。

其中，在高絕緣耐壓方面，威邁斯積極應(yīng)用第三代半導(dǎo)體功率器件，發(fā)揮其高耐壓特性，并結(jié)合800V高壓電氣安全距離的技術(shù)要求，開展硬件電路結(jié)構(gòu)與PCB板的設(shè)計匹配，成功實(shí)現(xiàn)兼顧高壓安全與產(chǎn)品整體尺寸小型化的系統(tǒng)匹配優(yōu)化。

審核編輯黃宇