Gengyao Li, Dongwon Kwon, and Keith Szolusha

如何抑制開關電源的棘手傳導FM頻段發射？

雖然EMI屏蔽和鐵氧體夾通常是廣受歡迎的EMI解決方案，但它們可能昂貴、笨重，有時甚至不夠。通過了解FM頻段EMI噪聲的來源并采用電路和PCB設計技術在源頭上抑制它，可以降低EMI噪聲。

電源網絡的EMI性能在汽車電路等噪聲敏感系統中至關重要，尤其是在涉及開關模式電源（SMPS）時。工程師可以投入大量時間來減少傳導發射 （CE） 和輻射發射 （RE）。特別是在測量CE時，FM頻段（76 MHz至~108 MHz）可能是最難獲得合格結果的區域。設計人員可能需要花費大量時間來執行此操作。為什么FM頻段的CE噪聲如此難以緩解？

低頻（AM頻段）CE主要由差模（DM）噪聲主導。高頻（FM頻段）CE主要由共模（CM）噪聲主導。1共模噪聲電流由PCB上電壓變化的節點產生。電流通過雜散電容泄漏到參考地，然后泄漏回輸入正負電纜（見圖1）。由于PCB周圍雜散電容的復雜性，仿真雜散電容和估計FM頻段傳導EMI是不切實際的。最好在EMI室中測試電路板。

圖1.傳導發射、共模噪聲電流路徑。

實驗室中有一些行之有效的方法可以有效降低FM頻段EMI，包括改變開關頻率、開關壓擺率、開關節點布局、熱回路布局、電感器，甚至輸入電纜和負載的位置。每種方法的功效可能因董事會而異。

本文探討了一些簡單、低成本的方法，以降低電路板上的FM頻段傳導EMI，而無需使用鐵氧體夾或屏蔽。通過在經過認證的EMI暗室中，在汽車HUD LED驅動器中采用LT3922-1的電路板上執行電流探頭CE測試來驗證結果，如圖2所示。

圖2.LT3922-1 汽車 HUD LED 驅動器的簡化原理圖。

在該測試中，CE在CISPR 25 EMI設置中使用電流探針方法測量，如圖3所示。CE可以通過電壓探針方法或電流探針方法進行測試，但電流探針方法標準通常被認為是兩者中更嚴格的。電流CE方法不是測量LISN的電壓輸出，而是利用高帶寬電流探頭來測量通過電源線或線束傳播的CM噪聲信號，距離DUT的距離為50 mm和750 mm。每次掃描時都會收集峰值和平均值CE數據，并與公布的標準限值進行比較。

圖3.CISPR 25 電流探頭在 EMI 測試室 （50 mm） 中設置傳導發射 （CE）。

對于電流探頭方法，CISPR 25 Class 5中描述的FM頻段平均CE限值低至?16 dBμA。在這里，我們提出了幾種有效的方法來改善CE電流探針測試下的FM頻段結果。其中許多方法也可用于改善電壓法CE測試的結果。

除非另有說明，否則本研究中的所有測試都啟用了SSFM。使用SSFM時，開關頻率處的EMI尖峰及其諧波會降低。

共模扼流圈抑制 FM 頻段 EMI 噪聲

開關期間產生的CM噪聲電流通過雜散電容泄漏到基準地，并通過輸入電源和返回路徑沿同一方向返回。通過使用CM扼流圈增加環路中的共模阻抗，可以抑制不需要的CM噪聲。

圖4顯示了50 mm和750 mm平均電流探頭CE結果，比較了沒有扼流圈的原始電路和安裝在LED驅動器電路之前的扼流圈。還顯示了環境本底噪聲以供參考。FM頻段CE（76 MHz至~108 MHz）降低了8 dBμA以上。

電感器與眾不同

快速變化的電壓和電流施加到主電感器上，使其成為電磁天線。因此，電感器可能是FM頻段CE噪聲的來源。EMI測試結果可以通過多種電感相關方法得到改善。例如，電感器的裝配方向可能會有所不同。2屏蔽電感器的輻射通常低于非屏蔽電感，并且某些磁芯材料比其他磁芯材料更能限制H場和E場輻射。例如，鐵粉和金屬合金粉末電感器在頻率高于1 MHz時具有較低的電場屏蔽效果，MnZn和NiZn在較高的開關頻率下具有更好的性能。2, 3帶裸焊盤的電感器的性能比隱藏焊盤電感差。將內線圈繞組的長引線連接到高dV/dt（開關）節點會顯著增加電場輻射。

圖4.電流探頭CE表明，當使用共模扼流圈時，FM頻段的發射較低。

圖5.電流探頭CE電感器比較。

圖6.電流探頭CE開關頻率比較。

測試了三個22 μH屏蔽電感，如表1所示。EMI在無CM扼流圈的同一電路中進行評估，并且每個電感器都以最佳性能方向組裝。結果在圖5中進行了比較。在本研究中，線藝XEL電感器具有最佳的FM頻段性能，與5L電感器相比，FM頻段EMI降低了1.3 dB。

較低的開關頻率 （f西 南部） 產生更安靜的 FM 頻段

降低開關頻率可降低給定高頻下的發射能量。在圖6中，電流探頭CE在沒有CM扼流圈的情況下進行測試，并在200 kHz、300 kHz和400 kHz開關頻率下進行比較。除RT外的所有組件都保持不變。200 kHz 測試顯示 FM 頻段的 EMI 最低，發射比 3 kHz 情況低 2.400 dB。

通過減少開關節點面積來縮小噪聲天線

高dV/dt開關節點是一個噪聲源，它會產生容性耦合并增加CE中的CM EMI噪聲。它還可以用作天線，將電磁噪聲輻射到空間中，也會影響輻射EMI。因此，PCB布局上的最小開關節點面積可改善EMI性能。

為了在PCB板上對此進行測試，通過切斷一些銅并將電感器移近IC來減小開關節點面積，如圖7所示。在去除銅纜之前和之后測試EMI，結果如圖8所示。

50 mm電流探頭CE測試在1 MHz時降低105 dB，而750 mm測試沒有明顯改善。該結果表明，銅面積不是該應用中FM頻段EMI的主要影響因素。盡管如此，還是值得嘗試盡可能減小開關節點面積，以實現低EMI PCB布局，或在EMI緩解期間。

圖7.切換節點截止區域。

圖8.電流探頭CE比較開關節點面積。

結論

電源的EMI性能首先取決于電源IC的性能，但即使是高性能IC也只能通過正確選擇組件和有效的PCB布局來實現低EMI。在本文中，我們探討了幾種利用圍繞LT3922-1汽車HUD LED驅動器構建的電路板來降低FM頻段傳導輻射（CE）的方法。

在正輸入線和負輸入線上施加CM扼流圈會增加共模噪聲電流環路中的阻抗。采用不同磁芯材料、磁芯結構和線圈結構的不同電感器會產生一系列 EMI 性能結果。僅通過查看規格很難估計哪種電感最好，但可以在EMI實驗室進行比較。

PCB上電感器的組裝方向也很重要。降低開關頻率和減少開關節點銅面積都有助于降低FM頻段CE。如果 DUT 是使用控制器部分（外部 MOSFET）的開關穩壓器電路，則可以通過降低開關壓擺率和最小化熱回路區域來進一步降低 FM 頻段 EMI。

審核編輯：郭婷