之前展示了在多種常見的運放電路上，如何進行開環分析。然而這些電路都是只有一條反饋路徑的，如果我們想在多反饋電路上進行開環分析仿真，像Riso+雙反饋補償電路那樣我們需要一個不同的方法，我們將會在這里進行討論。

斷開任意一條反饋路徑，另一條路徑都會是閉回路的，維持電路閉回路的特性。如果FB1斷開，FB2作為閉環反饋路徑保持閉合。如果FB2斷開，FB1作為閉環反饋路徑保持閉合。這個電路不會正確反映開環線路，除非兩條反饋環路都斷開。

在輸出端直接斷開環路，將會去除輸出與兩條反饋環路之間的連接，而形成一個開環電路。然而在這個位置斷開環路，也從運放輸出端斷開了輸出負載電容CL，因此CL將不會與開環輸出阻抗Ro相互作用。這樣一來就無法仿真出，之前討論到的容性負載，可能造成的不穩定問題。

對于這個電路和其他類似的多反饋環路電路的穩定性分析，推薦方法是在運放的反相輸入端直接斷開環路，在這個位置斷開環路，也斷開了兩條反饋環路。但是現在運放的輸出阻抗可以與輸入負載以及反饋網絡相互作用，然而通過在輸入端斷開環路，運放固有的輸入電容，不能再與反饋網絡相互作用。因此在電感的另一端，要求放置一個代表運放輸入電容的CIN以匹配運放的輸入電容。

差分和共模輸入電容，通常會在運放的手冊中給出。這個信息可用于設計一個，運放輸入電容的簡單模型，如圖所示。在這個電路中，同相輸入端接地，所以正共模電容被短路，負共模電容與差分輸入電容并聯在一起，兩個電容并聯和是8pF，可以加在圖中電路的電感上方。

由于是在輸入端斷開環路，我們需要不同的公式來獲得開環結果，生成所需曲線的公式如下所示：Aol_loaded=Vo，1/β=Vo/Vfb，Aol*β=Vfb，決定閉合速率和測量相位裕度的步驟和之前課程展示的一樣。

Riso和Riso+雙反饋補償方法都是有效的，除了這兩種方法另外還有很多其他辦法可以用于補償穩定性的問題。

審核編輯 ：李倩