一、概述

應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布近10年全國居住場所火災(zāi)情況。據(jù)統(tǒng)計，2012年至2021年，全國共發(fā)生居住場所火災(zāi)132.4萬起，造成11634人遇難、6738人受傷，直接財產(chǎn)損失77.7億元，其中電氣火災(zāi)占42.7%。

2022年一季度，全國共接報火災(zāi)21.9萬起，電氣引發(fā)的火災(zāi)占28.3%，29起較大火災(zāi)中，10起為電氣。其中新能源汽車起火640起，同比上升32%；電動自行車火災(zāi)3777起，同比上升35.9%，電動汽車和電動自行車充電起火呈逐年增長趨勢。

據(jù)統(tǒng)計超過40%的電動汽車火災(zāi)和超過80%的電動自行車火災(zāi)是發(fā)生在充電過程中，主要原因包括配電線路或充電插頭內(nèi)部短路、過度充電、過載、過壓、電氣接觸不良等。

二、各個省市對汽車充電樁及電瓶車充電樁的規(guī)定

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上海市工程建設(shè)規(guī)范民用建筑電氣防火涉及規(guī)范DGJ08-2048-2016中第5.4.8條規(guī)定：“租售式商場商鋪、批發(fā)市場、集貿(mào)市場、甲乙丙類危險品庫房等場所的末端配電箱應(yīng)設(shè)置電氣防火限流式保護(hù)器；幼兒園、老年人建筑、集體宿舍及電動車充電站等場所的末端配電箱宜設(shè)置電氣防火限流式保護(hù)器?！?/p>

江蘇地區(qū)電動自行車標(biāo)準(zhǔn)DB32/T3904-2020 9.2.3規(guī)定：供電動自行車充電設(shè)備的末端配電箱，其出線回路需設(shè)置電氣防火式限流式保護(hù)器。

傳統(tǒng)保護(hù)方式采用電磁脫扣式斷路器，檢測到短路后脫扣器動作，分?jǐn)鄷r間在毫秒級，無法阻止短路點產(chǎn)生的濺射火花和大量發(fā)熱，極容易釀成火災(zāi)事故。而采用限流式保護(hù)器在短路或過載后150微秒內(nèi)限制故障電流，動作時間不到普通斷路器的百分之一，可以很好的防止充電樁短路或者過載故障時產(chǎn)生火花從而消除起火隱患。

三、電氣防火限流式保護(hù)器的介紹及應(yīng)用

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3.1 電氣防火限流式保護(hù)器主要功能

1) 短路限流：當(dāng)線路發(fā)生短路故障時，能在150μs內(nèi)實現(xiàn)快速限流保護(hù)，抑制因短路電流過大所引起的電氣火災(zāi)事故。

2) 過載限流：當(dāng)被保護(hù)線路的電流超過額定電流時，保護(hù)器可設(shè)定延時進(jìn)行限流保護(hù)。

3) 超溫限流：當(dāng)保護(hù)器的內(nèi)部元器件溫度超過設(shè)定值時，保護(hù)器啟動超溫限流保護(hù)功能。

4) 過/欠壓保護(hù)：當(dāng)保護(hù)器檢測到線路電壓欠壓或過壓時，保護(hù)器發(fā)出報警信號并可啟動限流保護(hù)。

5) 線纜溫度監(jiān)測：當(dāng)被監(jiān)測線纜溫度超過報警設(shè)定值時，保護(hù)器發(fā)出報警信號并可啟動限流保護(hù)。

6) 漏電流監(jiān)測：當(dāng)被監(jiān)測的線路漏電超過報警設(shè)定值時，保護(hù)器發(fā)出報警信號并可啟動限流保護(hù)。

7) 通訊功能：具有1路RS485接口，1路無線通訊，4G或者NB-IoT。

除充電樁外其它適用場合：

可廣泛應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、商場、賓館、娛樂場所、寺廟、文物建筑、會展、住宅、倉庫、幼兒園、老年人建筑、集體宿舍及租賃式商場商鋪、批發(fā)市場、集貿(mào)市場、甲乙丙類危險品庫房等各種用電場所末端干、支路的線路保護(hù)。

3.2 限流式保護(hù)器典型接線方法

3.3應(yīng)用圖及現(xiàn)場安裝示例

安裝在汽車/電瓶車充電樁回路前端

某地充電樁安裝

四、結(jié)語

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國家標(biāo)準(zhǔn)GB51348-2019中規(guī)定儲備倉庫、電動車充電等場所的末端回路應(yīng)設(shè)置限流式電氣防火保護(hù)器。電氣防火限流式保護(hù)器可以克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時間長、短路時產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，當(dāng)發(fā)生短路故障時，能以微秒級速度快速限制短路電流以實現(xiàn)滅弧保護(hù)，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場所人員和財產(chǎn)的安全。

審核編輯 ：李倩