2022年度高工智能汽車年會在上海隆重開幕。本屆大會以“換道增長，向上突破”為主題，將行業(yè)內(nèi)的數(shù)百名資深專家齊聚一堂，共同探討智能汽車行業(yè)的新技術(shù)、新產(chǎn)品，分享新觀點(diǎn)。

在今年活動的開幕式上，知行科技CTO盧玉坤以“知行科技產(chǎn)品組合發(fā)展的‘道法自然’之路”為題發(fā)表演講，分享了知行科技在自動駕駛領(lǐng)域的市場洞察與思考。

關(guān)于知行科技

知行科技成立于2016年，是一家專注于自動駕駛領(lǐng)域前裝系統(tǒng)解決方案的人工智能企業(yè)，近年來已經(jīng)與多個(gè)國內(nèi)一線主機(jī)廠達(dá)成密切合作關(guān)系，產(chǎn)品量產(chǎn)定點(diǎn)車型近30款。

“道法自然”是源自老子《道德經(jīng)》中的一個(gè)哲學(xué)思想，本意指天地人乃至于整個(gè)宇宙發(fā)展的自然而然的規(guī)律。從我們的行業(yè)出發(fā)，以及我們的企業(yè)管理發(fā)展角度來看，“道法”是企業(yè)的一個(gè)外部規(guī)律，“自然”即為我們的應(yīng)對之法。企業(yè)的產(chǎn)品布局需要符合市場需求的規(guī)律，如此方能順勢而為。

知行科技自成立以來，倡導(dǎo)“讓人人擁有智慧出行”。在當(dāng)前的行業(yè)趨勢下，我們認(rèn)為，如同“馬斯洛需求層次理論”一樣，從車這個(gè)角度，對于終端客戶的需求而言也有層級劃分。

底層的需求在我們看來是駕駛員需要更安全的駕駛體驗(yàn)，這其中就包括知行科技在自動駕駛領(lǐng)域例如駕駛員監(jiān)測這種功能的研發(fā)工作。

更上一層，我們認(rèn)為駕駛員追求的是一個(gè)愉悅的、令人享受的出行體驗(yàn)。如今車輛除了移動出行工具以外，它目前承載著越來越多的功能，比如移動辦公，社交、娛樂等等，這方面的需求會越來越多。

第三個(gè)層次，駕駛員也存在著互動的需求，這個(gè)里面就包括如AI的語音交互、手勢互動、情緒識別以及車輛可以提供建議，從而多維度提升駕駛體驗(yàn)。

我們總結(jié)下來認(rèn)為：

人性化的體驗(yàn)消費(fèi)是智能出行技術(shù)服務(wù)持續(xù)創(chuàng)新的一個(gè)重要方向。

產(chǎn)品的核心競爭力一方面來自于產(chǎn)品的差異化，另一方面來自于能否真正洞察用戶需求

市場趨勢

對于當(dāng)下智能汽車的消費(fèi)市場趨勢，有兩個(gè)點(diǎn)是比較重要的，一方面是國內(nèi)新能源車主流市場的智能化趨勢逐漸明顯。另外一方面，隨著中國汽車對海外市場開拓步伐的加快，智能汽車上下游企業(yè)的市場空間也越來越大。我從國內(nèi)與國外兩個(gè)市場角度來分享一下知行科技的思考。

目前國內(nèi)新能源車的銷量呈現(xiàn)出逐漸攀升的趨勢，這其中L2級輔助的駕駛滲透率也在逐步提升。

下沉市場或?qū)⑹切履茉窜嚨男滤{(lán)海，過去一、二線城市的消費(fèi)者是新能源汽車的主要購買群體，這批人擁有較強(qiáng)的購買力，城市中對滿足補(bǔ)能需求的充電、換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較完備。而隨著新能源車下鄉(xiāng)政策的出臺與三四線城市充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局的完善，三四線及鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市的新能源乘用車市場將呈現(xiàn)出明顯的加速提升趨勢，后續(xù)消費(fèi)潛力會進(jìn)一步釋放。

另外分享一個(gè)來自于Global Automotive Study 2022年的數(shù)據(jù)。在國外，調(diào)查人員調(diào)查了各個(gè)國家消費(fèi)者對于中國電動車的看法，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)對我來說沖擊蠻大的，沒有想到國外消費(fèi)者對于中國新能源車的反饋與評價(jià)會這么好。可以看到在統(tǒng)計(jì)中有43%的消費(fèi)者表示，會有較強(qiáng)的意愿購買來自中國新能源汽車品牌的車型。13%的消費(fèi)者表示，會考慮中國的新能源汽車品牌，所以在出口市場也存在著非常大的需求。

怎么樣幫助中國車企走出去？對知行科技來說是一個(gè)非常重要并且需要不斷發(fā)力的方向。所以結(jié)合我們對于市場的認(rèn)知，我們需要打造貼合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品生態(tài)組合。

知行科技的產(chǎn)品方案

知行科技在智能駕駛方面主要有兩大產(chǎn)品線—智能攝像頭和域控制器。

在智能攝像頭方向，我們用前視一體機(jī)的形式主要覆蓋L2級別的基礎(chǔ)功能。同時(shí)考慮到了下沉市場和出口市場的需求，目前的iFC2.0（智能攝像頭）已經(jīng)量產(chǎn)并完全滿足Euro NCAP 2023的需求。下一代智能攝像頭產(chǎn)品—iFC3.0會滿足Euro NCAP 2025 五星的需求，它同樣采用單個(gè)攝像頭的解決方案。

在域控制器方面，我們在2021年已量產(chǎn)的是：Supervision，這是一套11V（搭載11個(gè)攝像頭）的解決方案。今年量產(chǎn)的iDC Mid，是我們服務(wù)于主流市場的車規(guī)級產(chǎn)品，是一款集成了NOA和HPA等多種功能的行泊一體域控制器。未來知行科技還會完成iDC High的量產(chǎn)下線，這款產(chǎn)品相較于iDC Mid擴(kuò)展了Urban NOA/AVP功能，滿足全場景智能駕駛中更高級的需求。

落地到不同的組合方案上：初階版本中，知行科技用一顆智能前置攝像頭滿足CNCAP和Euro NCAP的要求，覆蓋基本的L2級功能應(yīng)用。在行泊一體方面，知行科技有不同的差異化方案。例如目前滿足主流消費(fèi)市場且高性價(jià)比的5V4R的方案，結(jié)合了角雷達(dá)和環(huán)視、前視攝像頭，可以提供Highway NOA、記憶泊車(HPA)這些功能。在其他方案中，知行科技還可以通過搭載更高像素的攝像頭來提高車身周邊感知能力。

知行科技還有像Supervision的11V方案，具備端到端的自動駕駛能力，覆蓋了高速/環(huán)路/復(fù)雜城區(qū)/鄉(xiāng)村道路/停車場等多個(gè)場景。

通過行泊一體域控制器，可以實(shí)現(xiàn)包含導(dǎo)航輔助駕駛（NOA)、記憶泊車(HPA)、全自動泊車(APA)、遙控泊車（RPA)、SV3D/360環(huán)視等多種功能。同時(shí)，針對自動泊車中較常出現(xiàn)的場景，知行科技針對性開發(fā)了45度斜向車位泊車、側(cè)方位泊車等功能。

目前從總體市場來看，電動化和智能化的進(jìn)程已經(jīng)走得非常快，接下來還有非常明顯的下沉市場的需求與海外市場的需求。另一方面，在智能化方面，我們也非常明確的看到，終端市場對智能化的要求也越來越高，越來越注重產(chǎn)品功能帶來的體驗(yàn)，這是我們對于當(dāng)前智能駕駛市場的認(rèn)知。

結(jié)合市場認(rèn)知并落實(shí)在行動上，知行科技最終打造了一系列符合市場需求的產(chǎn)品。

知行科技的名字也是這么來的，希望在自動駕駛領(lǐng)域做到真正的知行合一。

年度智能駕駛系統(tǒng)領(lǐng)軍供應(yīng)商

年度智能汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物

此次大會會議也為智能汽車行業(yè)中的優(yōu)秀企業(yè)頒發(fā)了獎項(xiàng)，從技術(shù)、產(chǎn)品、品牌等多個(gè)評選維度進(jìn)行全方位評估，最終知行科技憑借產(chǎn)品的優(yōu)秀表現(xiàn)獲得由高工智能汽車頒發(fā)的“年度智能駕駛系統(tǒng)領(lǐng)軍供應(yīng)商”，CEO宋陽獲得”年度智能汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物“獎。

審核編輯：湯梓紅