直升機和輕型飛機被廣泛用于軍事和民間組織的警務、國土安全、邊境管制、禁毒以及許多其他形式的空中監視。這些飛機配備了一系列光電（EO）傳感器，如低光電視，前視紅外（FLIR）和新一代高清電視（HDTV）攝像機，具有任務系統能力，可以獨立于其飛行安全關鍵航空電子系統顯示，處理和記錄傳感器數據。任務數據和實時傳感器圖像在堅固的平板顯示器上顯示給操作員和機組人員。通過結合通過觸摸屏和軟鍵直接輸入操作員，以及每個顯示單元本身內的視頻切換和窗口化，可以使用現成的堅固耐用的計算組件經濟高效靈活地配置任務系統。

視頻切換和顯示

任務顯示系統已經從一個傳感器為一個顯示器供電的模型迅速發展到多傳感器，多個顯示系統需要復雜的視頻分配，切換和布線，對記錄和上行鏈路/下行鏈路通信有額外的要求。通常，多傳感器系統將有兩個或三個操作員位置，每個位置都有一個以上的屏幕。每個操作員都可以從傳感器套件、其他操作員或計算機生成的圖形（如地圖或上行鏈接圖像）中選擇任何或多個視頻源。所選擇的視頻分配方法可能還需要將傳感器視頻連接到任務計算系統，以便在顯示之前進行跟蹤或其它圖像處理任務。錄制還必須可以從任何屏幕或傳感器或計算系統中選擇。

這種對靈活性的需求需要大量的電纜和視頻切換子系統來提供所有可能的路由和視頻格式，例如模擬或數字（DVI）。在架構上，多傳感器任務系統利用一個單獨的、非常復雜的視頻切換和分配子系統來互連傳感器、任務計算機和顯示屏的各種排列。然而，通過將許多開關和顯示功能（如畫中畫和多個傳感器窗口）與將傳感器圖像路由到顯示器本身內的其他操作員位置的能力相結合，可以顯著節省成本、電纜空間、重量和復雜性。

通常，操作員將使用一系列輸入設備（如鍵盤、功能鍵、指針設備和觸摸屏）與任務系統進行交互。人機界面（MMI）通常由任務計算機作為一組離散的功能設備進行處理;每個按鍵或命令輸入都需要處理和隨后的操作。許多這樣的操作員MMI功能包括切換視頻源，創建多個窗口，或使用觸摸屏指向或拖動圖像，并且不需要任務計算系統的幫助即可進行操作。

任務顯示器集成了開關和 MMI

這類多傳感器監控系統嚴重依賴操作員對傳入圖像的直接解釋、傳感器選擇和查看特征，而任務計算系統則獨立于圖像內容或操作員的監視任務執行任務管理功能。然而，飛行任務計算機可能提供后勤或戰術數據，例如地面資源的處置情況，或可由操作員選擇和顯示的數字地圖。這是典型的直升機載警察監視應用。該平臺還為操作員和機組人員提供了充足的空間，允許使用16：9格式的較大屏幕來顯示高清圖像或在單個屏幕上顯示多個較低分辨率的窗口。一種新型堅固耐用的任務顯示器正在出現，非常適合這些類型的應用。這些新型顯示器提供集成的、可擴展的視頻窗口和切換功能，由可編程軟鍵和觸摸屏輸入控制，當與堅固耐用的筆記本電腦型PC配對時，可提供廣泛的任務系統功能。圖1描述了這種基于直升機的警察監視系統的示例，該系統使用由柯蒂斯 - 賴特控制，嵌入式計算（CWCEC）提供的寬屏20英寸任務顯示器。

通過將傳感器顯示設備與視頻切換和分配以及可編程顯示控制功能集成在一起，由此產生的任務顯示成為功能強大但經濟的任務系統構建模塊。這種架構靈活的方法已經在直升機和輕型飛機監視角色中得到驗證，非常適合許多類似的應用，例如沿海或漁業保護，遠程操作的地面和水下航行器的操作員位置以及無人駕駛飛行器（UAV）地面站。

審核編輯：郭婷