自古以來，港口就是中華文明的重要標志。春秋戰國時已經有了碣石港的記載；到了漢代，合浦、徐聞等港口已經實現了與東南亞、南亞的貿易通商；至北宋，廣、明、泉、杭四大港蜚聲中外；明清以來直到近代，水陸碼頭與港口造就了天津衛的興起。

某種程度上來說，海港史就是交通史、商業史和文明發展史；海港的未來，也是交通、商業乃至整個文明的未來。當時間來到21世紀，數字化升級成為港口發展最重要的趨勢之一。

如何將最先進的智能技術、最多元的發展力量、最真實的行業需求融匯于港口，已經成為中國乃至全球關注的問題。

8月18日，智慧港口全球創新實驗室成立暨揭牌儀式在天津舉行。該實驗室旨在打造國際一流智慧港口科技創新基地，致力實現從“技術攻關”到“應用落地驗證”及“商業價值”產學研用的完整閉環。實驗室將連接政府、行業（含港口、海事、航道、航運）、科研院所、行業頭部企業，發揮各自優勢能力，加速智慧港口建設。

能夠發現，智慧港口全球創新實驗室既是面向全球海港數字化的重要探索，也是華為海關和港口軍團的拔錨啟航。從去年成立到如今，海關和港口軍團為什么要選擇以推動建設一間高水準實驗室作為亮相？為什么要選擇在天津這座城市開啟新的旅程？如果我們深入解析實驗室的價值、天津港的探索，以及港口數字化的發展供需，這些問題或許都將得到答案。

與港口緊密為伴的一道標志性風景，就是燈塔。燈塔負責指引來往船只，為港口保駕護航。1978年，中國自主建設了渤海上的大沽燈塔，在當時創下了一系列世界之最。如今，智慧港口全球創新實驗室就像一座新的燈塔，將產業研用各方力量引入渤海灣中的天津港，引入港口數字化的時代需求。

筑技術、尋場景、聚生態，為天下港口建一座智能燈塔，就是華為海關和港口軍團的啟航之路。

識濤：海港數字化的澎湃潮音

新冠疫情爆發以來，全球航運與港口行業受到了巨大的沖擊。但在中國，港口行業卻呈現出另一番景象。一方面，中國海港確保了能進能出，成為全球貿易體系中難得的“良港”；另一方面，中國大量重要港口的吞吐量不降反升，在疫情影響下吞吐能力反而得到了加強。中國港口的淡季不淡、能進能出，貨物和集裝箱吞吐量雙雙逆勢增長，也成為中國經濟發展活力與韌性的重要表現。而這種現象背后的原因，是在中國社會整體疫情控制成功的前提下，港口的數字化、智能化能力推動了產業效率強勁增長。

從目前形勢來看，港口數字化的重要性與戰略價值，已經在國家與社會層面凝聚了高度共識。經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。打造世界一流的智慧港口、綠色港口——這一指示正在引領全國海港產業的發展方向。

為了實現智慧港口、綠色港口的發展目標，港口的智能化、數字化升級就成為主要的產業探索方向。與此同時，海港數字化也在與時代潮流和前沿科技探索緊密結合。不久之前，科技部、教育部、工信部等六部委聯合印發了《關于加快場景創新以人工智能高水平應用促進經濟高質量發展的指導意見》，其中交通治理領域明確提出了智慧港口的AI應用場景。在建設全國統一大市場的行動中，港口也成了探索區域大宗商品市場一體化的先行官和主力軍。

換言之，港口數字化在今天中國經濟的整體發展中意義正在愈發重要，其價值并不僅僅關乎于港口行業本身，還緊密聯系著國家的科技發展戰略與市場升級方針。

一項產業升級趨勢，只有在有動力的同時有挑戰，才能獲得真正的跨越式發展。海港數字化升級正是如此。在內外部動力充沛的前提下，我們能看到這一領域的挑戰也十分艱巨。比如說：

1.港口行業作業時間長、作業環境艱苦等特點，導致了用工成本正在不斷提升。如何在港口實現真正產業級的無人化、智能化作業，降低整體用工成本，成了港口數字化的核心挑戰。

2.港口行業的產業鏈漫長，行業知識非常復雜。如何讓數字化、智能化技術真正融入港口行業的特性、需求與知識體系，是產業各方的主要難點。

3.中國海岸線漫長，港口眾多。而港口之間的數字化基礎與數字化需求參差不齊，差距巨大。相對來說，新港口需要領先的智能化探索，舊港口亟待存、算、網基礎設施的升級改造。這為業界帶來產業機遇的同時，也帶來了業務復雜多樣的挑戰。

面對著這樣的需求與挑戰，聽懂港口的數字化潮音，是推動其發展的前提挑戰。整體而言，先進、可用的ICT技術，是海港數字化升級的抓手，是解決問題的關鍵。而探索適用于中國目前港口產業需求的行業生態與產學研用循環，則是產業發展至關重要的前提條件。

為了解決這兩個核心問題，華為海關和港口軍團開啟了以己所長，聚眾所善的啟航之旅。

筑基：讓華為所長，適配海港之需

海港數字化的內容很多，包羅萬象。從最前沿的整片區應用AI與自動駕駛技術，到具體某個機械裝置的數字化控制，都屬于海港數字化的一部分。

華為海關和港口軍團深入這一領域，統籌組織架構為產業需求服務的第一步，就是明確自身究竟擅長什么，而華為的擅長又能夠為港口帶來哪些價值。

華為最擅長的東西，當然是ICT技術能力與解決方案。所以華為也以此為邊界，將5G、F5G、WiFi-6、智能感知、存儲、云計算、AI等前沿技術進行交叉整合，形成了一個個場景化解決方案，從而完成與海港數字化真實需求的適配。

華為所長與海港所需的適配，是一個有所為有所不為的過程。華為的所為在于三個方面：首先是對海港網絡、存儲、計算等ICT技術設施的升級；其次是華為在面向海港產業長期服務中，將經驗與先進技術交叉組合得到了場景化解決方案。這些解決方案往往可以完成海港急需的產業要求，具有高度的不可替代性；再有華為還將進行廣泛的產學研用合作，在ICT基礎技術的基礎上開放生態，以被集成的態勢推動海港數字化的生態建設，滿足產業的定制化、個性化需求。而脫離了華為所擅長的ICT技術與基礎設施領域，更多機械數控等領域的港口數字化，以及行業合作伙伴的價值范疇，則是華為有所不為的地方。

進入港口的華為，并不是一個顛覆者、重構者，而是一個有所擅長與專精的參與者、聯接者。華為的技術能力與解決方案會成為海港數字化的新基石，在其上建設更多智能化、數字化的可能性。

在一些關鍵的解決方案場景中，可以清晰看到華為海關和港口軍團帶給港口場景的價值。

集裝箱分配調度，是每一個碼頭都必備的技能。但傳統的碼頭集裝箱調度，往往通過人工經驗來完成。但由于集裝箱分配所受的影響因素非常多樣，人工分配往往無法取得最合理、科學的結果，并且人工分配的整體時間較長，帶來的岸橋運營成本相對較高。另一方面，這項工作高度依賴調度員的經驗，如果經驗豐富的老師傅退休，新人沒有得到有效培養，則工作效率很可能大打折扣。

面向港口數字化中的關鍵需求，即實現人、機、場、車、船、貨整體系統效能的最優。華為推出的集裝箱智能計劃，包含了4大智能計劃特性：智能泊位計劃、智能岸橋作業計劃、智能配載計劃、智能堆場計劃。其中，泊位計劃和岸橋作業計劃實現了由人工計劃的小時級，變為了由系統進行秒級制定；智能配載計劃，由人工的4至10時提升到小于10分鐘；智能堆場計劃，也由人工計劃的小時級提升到小于5分鐘。這些能力極大提升了港口碼頭的集裝箱分配效率，進而提升了整個港口的吞吐能力。通過華為的智能計劃，單船配載已經可以從20個小時計劃時間，縮短到10分鐘內完成智能計劃，進而實現了船舶在崗時間縮短7%，單船完工時間提高80%，船時裝載效率提升5%，堆場倒箱量降低10%。在這些優異成果背后，就體現了華為的先進ICT技術就行交叉整合，以及場景化落地。比如華為獨有的天籌AI求解器，為港口帶來了巨大的運籌學效能提升；而華為打造的超融合一體機，則可以實現網絡、計算、存儲、安全、容器的高度融合，非常適合港口的部署與安全需求。這些技術能力的整合與落地，為港口帶來了真正需要，又難以找到替代方案的智能化、數字化價值。這一邏輯正體現在港口場景的方方面面。

再來看一個案例，碼頭中需要大量內集卡車將集裝箱運送到內堆場。而這就需要巨大的人工成本，并且卡車司機工作量大，任務繁重，很容易造成疲勞駕駛等問題。另一方面，港口內部道路比較單一，駕駛員無法看到全域情況，很容易造成場內的交通擁堵。

而以自動駕駛卡車來滿足碼頭的內集裝箱的運輸需求，顯然是最佳解法。為了實現這一目標，需要克服一系列技術挑戰。比如如何實現多車協同的無人駕駛，如何實現無人駕駛車輛精準裝配集裝箱，如何實現無人駕駛車隊的全流程安全可靠等等。為了解決這些問題，華為基于優質的算法能力和高精度地圖，推出了智能水平運輸方案，采用首創的基于C-V2X及邊云協同的全網云控調度技術，實現全自動碼頭無人駕駛，一人管理多輛車。最終實現了人工成本降低60%，作業效率整體提升20%，港區安全也得到了有效提升。在這一方案背后，是華為自動駕駛技術中積累的調度算法、路徑規劃算法、高精地圖能力作為支撐。將華為的技術優勢進行融合與適配，最終實現了高水準的智能港口建設。

在天津港C段碼頭，我們已經可以看到真正意義上的自動化、無人化碼頭。除了諸如船上作業等崗位外，整段碼頭在華為先進的技術加持下，實現了從設計標準到現實作業的無人化、自動化。自去年11月開港依賴，這一段1100米長的碼頭，已經達到了11萬集裝箱的吞吐量，真正意義上實現了全球領先。

在華為看來，港口碼頭的數字化、智能化必須實現三個標準：首先是真正意義上的無人化、智能化，而不僅僅是示范、樣本意義；其次是要真正投入生產，完成落地；再有就是要真正為港口帶來極大的效益提升。

秉承著這樣的理念，華為所點亮的智能光芒，正在真正與港口行業的需求相結合，構成海港智能化探索的新基石與新起點。面向未來，這盞光芒需要照亮更大的海域，吸引更多力量進入到港口的數字化大潮中來。

燈塔：智慧港口全球創新實驗室的啟明之勢

津門極望氣蒙蒙，泛地浮天海勢東。

俯覽渤海，目極四方的天津港，自古以來就在中國經濟與商貿中占據著重要地位。在數字化時代，這里也涌現出先銳進取、敢為人先的探索精神。對于天津港乃至全球更多港口來說，華為帶來的領先ICT技術與合作經驗只是開始，是聚合更多力量的信標與基礎。海港數字化的需求多樣、產業鏈復雜，需要具有廣泛參與度的產業生態融合其中。

明確理解廣泛生態必要性與急迫性的華為海關和港口軍團，選擇在啟程之路上首先推動了智慧港口全球創新實驗室建設。在聚合了港口、高校、軟硬件生態合作伙伴的渤海邊，華為希望與各界一起將ICT技術的基石，建造為可以照亮港口數字化前路的燈塔。

在實驗室成立儀式上，華為海關和港口軍團CEO岳坤介紹了這所實驗室的定位和愿景，其將聚合行業力量，聚焦智能算法、智能硬件和應用與集成三大課題方向，建立行業“生態連接器”，共同打造國際一流智慧港口的科技創新平臺。

具體而言，華為將發揮自身在ICT技術上的領先優勢與多年的海港數字化服務經驗，主動展現能力與擔當。基于智慧港口全球創新實驗室這一平臺，聯接政府、行業、科研院所、行業頭部企業，共同提出行業課題，發揮各自優勢能力進行解題與攻關。在岳坤看來，數字化轉型需要解決難點和痛點，而不是僅僅展現亮點。只有解決了痛點的數字化才是具有生命力的。而港口行業就非常符合這一特質，其中大量場景與挑戰在目前階段是有難度的。而正因為有難度，才有聚合各方優勢進行解題的必要性，才有攻克難關之后涌現出的巨大價值。

為了實現面向未來的海港數字化升級，華為海關和港口軍團會首先聚焦搭建平臺，提出問題，完成溝通。目前階段，智慧港口全球創新實驗室就承載著這樣的作用。其將首先聚焦三大課題方向，完成港口產業最擊破需求的技術化躍升。

首先是聚焦算法的研究。在水平運輸、調度系統等關鍵的港口場景中，AI代表的智能算法可以提供關鍵的輔助能力，大幅降低作業成本，提升作業效率。而這就首先需要找到價值場景，磨練和提升港口中的算法應用能力。

其次是在智能硬件方面，港口碼頭有著大量獨特的硬件需求。比如智能化龍門吊、無人駕駛集卡等等，都需要硬件側的智能創新。港口中具有海量的硬件智能化需求，這也意味著巨大的機遇空間與生態協作需求。

同時，硬件創新還帶來了遠程通信領域的需求。港口碼頭要求精細操作，不差分毫。而在遠程化、無人化的探索中，如何保證遠程通信的高質量、高可靠、高安全是非常大的挑戰。

這也需要各界攜手解決與驗證，打造真正適配港口場景的網絡升級。

與此同時，智慧港口全球創新實驗室還提出了五個中心任務：即港口行業場景方案的創新與研究；ICT新技術的行業應用驗證；參與港口、海事、航道、航運等領域的數字化規范與標準制定；推動相關領域創新成功的轉化交流；為海港數字化提供人才培養實踐環境和技術支持。

在各界力量齊聚，各項工作齊頭并進的推動下，智慧港口全球創新實驗室不僅可以成為輻射天津港的智能燈塔，還將照亮全球海港產業的智能之路。

讓科研、政府、行業生態的千帆入港，讓軟件、硬件、通信、智能的萬舸來泊，才是華為海關和港口軍團的真正目標。

千帆：將智能時代泊入海港

堅持有所為，有所不為，成為港口行業與智能技術的連接器，是華為海關和港口軍團的發展道路的基礎戰略定位。在智能時代，一個大型行業的數字化、智能化升級，需要的是無數角色匯聚，產業生態共享未來。這樣的目標想要實現，需要的不是華為一艘大船進港，而是產學研用生態的千帆盡來。

從智慧港口全球創新實驗室的建立，我們能看到的海關和港口軍團對于交流、協作、生態聚合的認可與重視。目前，海關和港口軍團已經在多種解決方案與產業項目上與生態伙伴進行了協作。堅持被集成的策略，為伙伴提供充分的產業機遇與驗證服務、價值背書。

通過將自身關鍵優勢ICT技術與海港行業場景相結合，華為已經在三重價值上，幫助各方伙伴照亮了通往海港數字化機遇的航道。以技術照見機遇，以合作打開前景，以需求凝聚共識，蔡司真正的中國水運智慧，野生華為能夠助力全球港口智慧化發展的底氣所在。具體來看華為海關和港口軍團推動的生態合作策略。

1.構筑平臺。

海港數字化需要多方面、立體化的融合交流，不同角色的碰撞才有價值生成的可能。單點對單點，項目對項目的溝通方式，很難滿足未來海港復雜、多元、高度定制化，且需要長期開展的數字化需求。這個機遇空間，需要不同角色來到一個平臺。以常態化的溝通和交流構筑共識，尋找解法。這也是為什么華為海關和港口軍團要推動產學研用的閉環。只有這樣的閉環才能帶來平臺效應，推動場景與技術高度耦合。

2.確立邊界。

華為不是要重新建設一座港口，或者顛覆港口的已有產業規律，而是要發揮自己擅長，帶來港口、碼頭真正需要的東西。為了創造價值，首先要確立邊界，華為既需要明確自身的產業邊界，也需要明確與合作伙伴之間的價值邊界。岳坤強調，華為在海關與港口場景中只做自己擅長的事情，堅持有所為有所不為。這也回應了相關各界對華為海關和港口軍團的好奇與關注。

3.點亮價值。

無論是科研機構、院校，還是軟硬件企業、開發者，在面臨海港數字化的需求時都會思考這樣一個問題：我的機會究竟在哪里？行業最需要的究竟是什么？為各界伙伴解決這些問題，是華為推動整個產業發展的關鍵。在實驗室的建立中我們就可以看到，華為明確指出了算法、硬件、通信等領域的需求，鼓勵更多智能算法、智能硬件、應用創新課題方向的伙伴、企業進行合作。為產業點亮價值，洞察方向，是華為海關和港口軍團的生態職責。

洞察海港數字化的大勢；以自身所長匹配海港數字化需求；構建平臺點亮產業燈塔；進而形成產業發展生態，實現海港數字化、智能化的真實發展——這就是華為海關和港口軍團的啟航之路，是一場聽潮汐，筑燈塔，聚生態的價值之路。

或許可以這么說，已經出航的華為海關和港口軍團，目標是讓港口里，碼頭上，潮汐起落間，都能通過一座座數字化燈塔，看到這樣的場景：

一盞智能星火升，數字潮涌千帆來。