鐵路連接器是用于在不同類型的機(jī)車車輛上傳輸數(shù)據(jù)和信號的設(shè)備，包括信號系統(tǒng)和列車供電系統(tǒng)。連接器安裝在所有類型的鐵路系統(tǒng)或設(shè)備上，可確保任何電氣或電子設(shè)備的高效、安全和可靠運(yùn)行。

對快速、高效和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)的需求導(dǎo)致用于火車制造的技術(shù)越來越復(fù)雜。事實(shí)上，機(jī)車車輛設(shè)計為即使在最不利的環(huán)境條件下也能連續(xù)運(yùn)行。每天，機(jī)車和貨車都會承受持續(xù)數(shù)小時的機(jī)械應(yīng)力，例如振動和沖擊：這意味著每個電子系統(tǒng)，包括用于傳輸信號的連接器，都必須足夠堅固，以承受這些惡劣的操作條件。

火車上不同電子系統(tǒng)之間的互連是壓力最大的組件之一。電纜和連接器通常安裝在暴露的位置，因此會受到苛刻的環(huán)境和機(jī)械條件的影響。因此，此類組件必須能夠在任何時間和所有環(huán)境條件下運(yùn)行。

<>連接器的類別

鐵路連接器是一個關(guān)鍵部件，因此必須根據(jù)應(yīng)用的技術(shù)規(guī)范仔細(xì)選擇它們。除了電壓和電流等電氣參數(shù)外，還必須考慮其他要求，例如：環(huán)境和操作條件、強(qiáng)度、不滲透性、耐鹽和耐火性、易于操作、耦合循環(huán)次數(shù)等。

原則上，可以根據(jù)組件必須承受的電氣、機(jī)械和環(huán)境特性來選擇正確的互連系統(tǒng)。電氣參數(shù)包括工作電壓和電流、最大適用電流、頻率、隔離程度和電磁兼容性。機(jī)械參數(shù)包括連接器的類型（DIN、同軸、圓形、矩形、以太網(wǎng)和光纖）、它必須承受的最小耦合循環(huán)數(shù)以及它將被定位的區(qū)域。環(huán)境操作參數(shù)包括操作溫度、沖擊、振動和耐腐蝕以及防水。

對于用于電源和數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B接，還需要選擇能夠滿足應(yīng)用要求的電纜：截面積、導(dǎo)體直徑和絕緣體外徑是定義電纜電氣特性的基本參數(shù).圓形連接器是鐵路部門最受歡迎的連接器之一，主要是因?yàn)樗鼈兡軌蛟趷毫拥沫h(huán)境條件下運(yùn)行，并且反向卡口式連接器易于操作且非常堅固。對于涉及的電流可達(dá) 1000 A 的大功率電氣連接，通常使用具有從一 (1) 到五 (5) 個不等的極數(shù)的卡口或矩形連接器。另一方面，模塊化連接器的特點(diǎn)是可以接受不同類型的模塊用于不同類型的應(yīng)用：數(shù)據(jù)和以太網(wǎng)傳輸、同軸連接、光纖、電源或其他類型的信號。這是一個非常靈活的解決方案，適應(yīng)鐵路部門對數(shù)據(jù)和信號傳輸?shù)母鞣N需求：乘客控制、互聯(lián)網(wǎng)和 WiFi 連接、顯示管理、照明控制、對關(guān)鍵功能（例如制動器、電機(jī)和打開/關(guān)閉門）的診斷支持。連接器的主要應(yīng)用類別如下：機(jī)車車輛、信號和基礎(chǔ)設(shè)施。

機(jī)車車輛應(yīng)用包括機(jī)艙控制、照明、空調(diào)、警報管理、電源、座椅、車門和制動器的管理和控制。信令包括與軌道交通管理系統(tǒng)ERTMS/ETCS（歐洲軌道交通管理系統(tǒng)/歐洲交通控制系統(tǒng)）的連接、通過特定通信總線的列車控制和傳輸?shù)囊暵?a target="_blank">信息管理系統(tǒng)給乘客。最后，基礎(chǔ)設(shè)施包括通過 GSM-R 移動網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字跟蹤應(yīng)用、與地面系統(tǒng)的通信、視頻監(jiān)控和標(biāo)牌管理。如今，市場上有多種類型的鐵路連接器，由合格的公司按照各國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。

<>參考標(biāo)準(zhǔn)

在鐵路連接器的設(shè)計階段，需要參考一些特定的標(biāo)準(zhǔn)，其統(tǒng)一性確保了高水平的質(zhì)量和部件保修。如果連接器按照特定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和測試，則意味著它可以完全安全地安裝和使用。連接器的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，更普遍地用于機(jī)車車輛上使用的所有電子設(shè)備的主要參考標(biāo)準(zhǔn)是 DIN EN 50155（國際版本中的 IEC 60751）。

該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了鐵路部門電子設(shè)備制造和使用的所有方面：必須忍受的操作條件、電磁兼容性、維護(hù)、測試程序和技術(shù)文件。在鐵路連接器的特定情況下，IEC 61373：2010 標(biāo)準(zhǔn)也適用，因?yàn)樗婕暗皆O(shè)備必須通過的隨機(jī)沖擊和振動測試才能安裝在火車上。隨機(jī)振動測試旨在驗(yàn)證被測設(shè)備承受軌道使用中發(fā)生的典型振動條件的能力。

該標(biāo)準(zhǔn)提供的值實(shí)際上來自世界各地不同機(jī)構(gòu)進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)測量。

許多鐵路用連接器也設(shè)計為確保氣密密封，防護(hù)等級為 IP67 或更高。根據(jù)具體應(yīng)用，連接器必須確保符合其他標(biāo)準(zhǔn)，例如 NFF 16-101 / 102、DIN5510 和 BS6853 阻燃標(biāo)準(zhǔn)和 UIC 558/552 用于遙控?zé)艉烷T以及機(jī)車之間的信息傳輸和貨車。除了對沖擊、振動和不利環(huán)境條件的高度耐受性之外，鐵路連接器還旨在保證長期的高可靠性：市場上的大多數(shù)設(shè)備的使用期限等于或超過 60-70 年年。

審核編輯 黃昊宇