汽車圈注定是不平凡的，前有小米、滴滴官宣造車，給汽車圈注入新的血液，后有奧迪、大眾發(fā)布聲明，停止對新型內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行研發(fā)，全面轉(zhuǎn)型電動汽車。在自動駕駛領(lǐng)域一直有這樣的說法，由于內(nèi)燃機(jī)會出現(xiàn)爆震等不可控的因素，自動駕駛汽車更可能出現(xiàn)在相對可控的采用電動機(jī)作為動力輸出的電動汽車上，而內(nèi)燃機(jī)的離開，真的會促使自動駕駛更快地到來嗎？

奧迪、大眾發(fā)布的聲明，又讓很多對自動駕駛感興趣的朋友為之振奮，作為傳統(tǒng)汽車品牌，都已經(jīng)開始布局電動汽車了，那自動駕駛是不是也已經(jīng)在規(guī)劃中了呢？而其他傳統(tǒng)車企是否也會跟著奧迪、大眾的步伐呢？據(jù)智駕最前沿了解，寶馬明確表示“不跟”，依舊會致力于內(nèi)燃機(jī)的推陳出新。

首先我們得了解一點(diǎn)，奧迪、大眾聲明的不再進(jìn)行新型內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，是否就是徹底放棄傳統(tǒng)燃油車了？我們得明確，這個聲明中只是說不再研發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)，并不代表會終止正在研發(fā)的項(xiàng)目，據(jù)智駕最前沿了解，大眾研發(fā)的最新一代的內(nèi)燃機(jī)計劃在2026年推出，其生命周期預(yù)計可以持續(xù)至2040年，對于已經(jīng)研發(fā)出來的內(nèi)燃機(jī)，大眾也會根據(jù)排放要求不斷革新，也就是說即便大眾不再進(jìn)行新內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，憑借現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)，大眾依舊可以滿足未來多年的需求。而奧迪的“將由客戶來決定最后一款內(nèi)燃機(jī)何時下線”，也表明奧迪內(nèi)燃機(jī)汽車的供應(yīng)會一直持續(xù)，直至市場上不再需求內(nèi)燃機(jī)汽車為止，如果真的到那一天，要么就是政策明令禁止內(nèi)燃機(jī)的使用，要么就是全自動駕駛普及的開始（猜測）！

再回到剛開始的問題，內(nèi)燃機(jī)的離開，是否會促使自動駕駛更快到來。正如先前所說，由于內(nèi)燃機(jī)會出現(xiàn)爆震等不可控因素，自動駕駛更可能會出現(xiàn)在以電動機(jī)作為動力輸出的電動汽車上，而現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出的電動汽車有一個致命的缺陷，那就是電力完全無法支撐長時間的行駛，如果在現(xiàn)有的電動汽車技術(shù)基礎(chǔ)上再加裝上自動駕駛所需的激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等高耗能硬件設(shè)備，那車輛的行駛里程可能更會差一大截，到時候可能車輛出發(fā)即缺電了！內(nèi)燃機(jī)恰好就不會出現(xiàn)這種問題，使用內(nèi)燃機(jī)不會有充電焦慮的產(chǎn)生，且現(xiàn)在車輛越發(fā)集成化，軟件系統(tǒng)越發(fā)智能，在未來內(nèi)燃機(jī)未必不會變得更加可控。

以我個人觀點(diǎn)，自動駕駛何時到來，不是看內(nèi)燃機(jī)何時消失，而是看內(nèi)燃機(jī)何時變得更加可控，電動車行駛里程何時變得更加持久，實(shí)在不行，燃油電動車（增程式電動車）的使用也未必不可。