在全球能源結構轉型的浪潮下，新能源汽車早已被推至風口，一眾造車新勢力如雨后春筍一般涌現而出。新能源汽車也逐漸走進千家萬戶，然而，在新能源汽車銷量屢創新高的背后，一些安全問題也逐漸浮出水面。

作為未來汽車發展的“風向標”，新能源汽車可謂是集萬千目光于一身。新能源汽車起火、自燃的新聞更是能輕易占據各大媒體的頭版頭條，不斷刺激著消費者的神經。在媒體的過度曝光之下，人們難免在潛意識中把新能源汽車與“易燃易爆炸”劃上等號。

新能源汽車“縱火犯”——電池

新事物的產生往往伴隨著質疑，藏在“有色眼鏡”背后的無非是消費者對新能源汽車的觀望與戒備。畢竟，時有發生的汽車自燃事故不斷沖擊著消費者脆弱的神經。據統計，在新能源汽車起火事故的原因中，動力電池自燃占比超過30%，而作為汽車起火的幕后元兇之一，鋰離子動力電池也不免成為眾矢之的，被人們所詬病。

發展至今，新能源電動車的續航里程和充電速度已可以滿足城市通勤的基本需要，但為了進一步解決潛在用戶的“電量焦慮”問題，各大新能源車企和電池廠商依舊在樂此不疲地推動電池技術的發展，不少動力電池的能量密度已被提升至300KWh/kg甚至更多，動力電池能量密度的大幅提升，無疑將新能源汽車的續航里程推上了新臺階，但伴隨而來的卻是動力電池穩定性的降低。

在由成百上千顆電芯組成的動力電池中，只要有一顆劣質電芯混入其中，就不免“殃及池魚”，造成不可挽回的損失。另外，在新能源汽車使用過程中，過充、過熱、短路、碰撞以及電池老化等因素也可能引發動力電池熱失控，成為致燃隱患。而電池起火問題也一度成為商家和消費者心中共同的夢魘，直到集電能管控、分配、檢測等功能于一體的電池管理芯片出現。

國產電芯管理解決方案

——DNB1168

電池管理芯片具備較高的人才、技術和資金壁壘。長期以來被外國廠商所壟斷。而如今，以大唐恩智浦為代表的一眾國內廠商已逐漸打破壟斷格局，陸續研發制造出性能出眾的國產化替代產品。大唐旗下單電芯電池管理系統芯片方案——DNB1168集成阻抗監測功能，相較于傳統NTC（熱電偶）“高延遲”的溫度監控方式，DNB1168方案則利用交流阻抗監測功能可實現熱失控快速檢測，使得新能源汽車動力電池的起火隱患降至最低。

通過ASIL-D認證

值得一提的是，電芯監測芯片DNB1168已通過ISO 26262：2018 ASIL-D級認證，ASIL-D等級是汽車行業的最高功能安全等級，DNB1168通過此項認證，不僅標志著該器件在安全性方面達到了國際領先水平，同時也意味著該器件已經能夠全面滿足汽車行業最為嚴苛的功能安全場景研發需求。

寫在最后

目前，全球新能源汽車發展已進入不可逆的快車道，無論是技術和產品都已經日趨成熟， 相信在現代科技的加持下，新能源汽車會在性能和安全性之間找到更加準確的平衡點，從而贏得更多消費者的青睞。大唐恩智浦也將始終緊扣時代脈搏，發揮自身技術優勢，爭取為核心器件國產化盡一份力量。