磷酸鐵鋰電池裝機占比超越三元電池

受動力電池原材料價格不斷上漲的影響，今年第一季包括特斯拉、比亞迪、蔚來、理想、大眾等在內的全球多家新能源汽車品牌相繼上調電動汽車銷售價格。

TrendForce集邦咨詢認為，動力電池作為占據電動車整車成本最高的核心零部件，降低動力電池成本將是企業未來競爭的重要策略。而磷酸鐵鋰電池憑借性價比優勢，隨著技術的不斷進步，預估至2024年在全球動力電池市場裝機量占比將超過60%。

TrendForce集邦咨詢表示，從全球最大的電動車市場中國來看，動力電池市場在2021年出現反轉，磷酸鐵鋰電池以52%的裝機占比正式超越三元電池，今年第一季裝機量占比持續上升至58%，成長速度也遠超過三元電池。不過以全球電動車市場來看，受惠于歐美新能源汽車市場滲透率提升，三元電池在2021年仍以超過60%的市占率遠超磷酸鐵鋰電池，后者市占率約32~36%。

雖然在全球市場，去年三元鋰電整體占比依然高達60%，可這一局面有望在未來兩年內倒轉。還有一個不能忽視的背景是，這兩年全球性能源正極材料項目的擴產規模和速度都遠超三元鋰電，兩者成長速度完全不對等。

鋰金屬電池會是未來

鋰金屬電池或會是未來的發展方向之一。特別是在一些新的、更面向未來的應用場景——例如電動重卡以及能夠進行遠距離洲際航行的電動飛機，對于這些應用來說，這一代的動力電池在性能上是遠遠無法滿足的。要超越鋰離子電池，需要在電化學體系上進行一次顛覆性的創新。

高能量密度是鋰金屬負極的先天優勢。目前全球大概有8家從事鋰金屬電池開發的公司，大家都選擇了不同的技術路徑，都處在不同的研發進度。SES在2015年的時候做了一次重要的技術路線調整，從全固態鋰金屬電池轉向了現在的混合鋰金屬電池路線。高能量密度是鋰金屬負極的先天優勢，目前研發階段還有些問題沒有解決，需要實現的是平衡了各項性能后、更加安全的高能量密度鋰金屬電池和更高的可制造性。

文章綜合TrendForce集邦、快科技、金融界、開源證券

編輯：黃飛