（電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道 文/章鷹）近期，機(jī)器人領(lǐng)域的兩大融資事件引起了業(yè)界的關(guān)注：一是來自中國的天智航公司，擬募集資金總額不超過13.4億用于新一代骨科手機(jī)器人的項(xiàng)目。另外一個是來自美國的亞馬遜公司，正在考慮以1.5億美元收購一家機(jī)器人卡車初創(chuàng)公司Plus的股份，大約持股20%。

據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會IFR數(shù)據(jù)顯示，全球醫(yī)療機(jī)器人市場規(guī)模預(yù)計(jì)到2021年將會達(dá)到207億美元。其中，普華永道預(yù)測，手術(shù)機(jī)器人市場規(guī)模將在2021年將會達(dá)到64.4億美元。天智航公司看好骨科機(jī)器人在未來的發(fā)展前景，通過向特定對象發(fā)行股票的形勢募集資金推進(jìn)骨科機(jī)器人的研發(fā)。此外，物流行業(yè)是自動駕駛技術(shù)使用的大戶，亞馬遜公司正在建立自己的物流，以此和UPS、聯(lián)邦快遞等公司競爭，自動駕駛技術(shù)在卡車行業(yè)的加入正在加速，與Plus的合作也可以看作亞馬遜公司希望自動駕駛技術(shù)取代長途司機(jī)這一愿景的努力。

天智航募資13.4億加碼骨科機(jī)器人 未來一年盈利壓力大

6月23日，天智航公告，公司擬向特定對象發(fā)行不超過6297.70萬股，募集資金總額不超過13.4億用于4個項(xiàng)目，此次計(jì)劃融資的4個項(xiàng)目中，最為重要的是新一代骨科手術(shù)機(jī)器人。骨科手術(shù)機(jī)器人系統(tǒng)是在骨科手機(jī)過程中，根據(jù)醫(yī)生的規(guī)劃能夠自主性或半自主性的執(zhí)行特定的手術(shù)操作的機(jī)械設(shè)備。

天智航的董秘告訴媒體：“新產(chǎn)品全覆蓋性的產(chǎn)品，價(jià)格上預(yù)計(jì)不會低于現(xiàn)有產(chǎn)品，整個項(xiàng)目時(shí)間4年左右?！?天智航現(xiàn)有的兩款主要產(chǎn)品是“天璣”和“天璣2.0”，這兩款都是第三代機(jī)器人，天璣2.0是今年2月拿到的三類醫(yī)療器械注冊證，在4月底正式推向市場。目前，“天璣”已應(yīng)用于北京積水潭醫(yī)院、中國人民解放軍總醫(yī)院等多家全國知名醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

據(jù)悉，天智航2020年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1.4億元，同比下降40.8%；實(shí)現(xiàn)歸母凈虧損超過5400萬元，較上年同期3000萬元的虧損幅度擴(kuò)大。其中，公司骨科手術(shù)機(jī)器人銷售收入1.1億元，同比減少47.74%，毛利率同比減少4.93%。天智航在2020年年報(bào)中坦言，公司銷往終端醫(yī)院的設(shè)備數(shù)量減少，而根據(jù)其此前招股書，在招股書簽署日，骨科手術(shù)導(dǎo)航定位機(jī)器人僅累計(jì)在72家醫(yī)療機(jī)構(gòu)形成銷售。

據(jù)筆者了解，在骨科手術(shù)機(jī)器人領(lǐng)域，國外大廠史泰克、美敦力等均是通過收購手術(shù)機(jī)器人公司進(jìn)入該領(lǐng)域，比如2018年，美敦力收購以色列公司Mazor，進(jìn)入醫(yī)療機(jī)器人行業(yè)。目前天智航的產(chǎn)品處于推廣期，骨科手術(shù)導(dǎo)航定位機(jī)器人銷售正增長，但受本期計(jì)提股份支付等因素影響，處于虧損狀態(tài)。中國老齡化人口加速，骨科疾病的發(fā)病率在快速上升，骨科市場增長空間迅速，對于骨科手術(shù)機(jī)器人的需求帶來正面影響，未來隨著新產(chǎn)品逐步推向市場，公司營收會處于上升通道。

亞馬遜拿出1.5億美元，押注機(jī)器人卡車初創(chuàng)公司Plus

據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜擁有的機(jī)器人出租車公司眼下正在試驗(yàn)在人行道上行駛的送貨機(jī)器人，據(jù)彭博社報(bào)道，亞馬遜最近向智加科技（Plus）訂購了1000套自動駕駛系統(tǒng)，用于自家的物流網(wǎng)絡(luò)。它正在考慮用高達(dá) 1.5 億美元收購Plus 機(jī)器人卡車初創(chuàng)公司20%的股份，Plus總部位于加州，致力于研發(fā)自動駕駛卡車技術(shù)。

根據(jù)美國證券交易委員會的文件，周六HCIC 向亞馬遜發(fā)出認(rèn)股權(quán)證，購買最多 420,702,410 股 Plus 的 C-1 系列優(yōu)先股，約占完全稀釋所有權(quán)的 20%。當(dāng) Plus 和 Hennessy 之間的業(yè)務(wù)合并結(jié)束時(shí)，優(yōu)先股將轉(zhuǎn)換為普通股。亞馬遜有八年的時(shí)間來行使認(rèn)股權(quán)證。Hennessy Capital V是一家SPAC，也是電動汽車初創(chuàng)公司Canoo的上市贊助商。Canoo最近成為了美國證券交易委員會的調(diào)查目標(biāo)。

Plus預(yù)計(jì)將從這筆交易中獲得約5億美元，其中1.5億美元來自完全承諾的普通股PIPE（公共股權(quán)的私人投資）發(fā)行。這筆交易對Plus的估值約為33億美元。亞馬遜作為全球最大的公司之一多年來一直專注于機(jī)器人卡車。如果Plus交易成功，這可以作為亞馬遜公司在自動駕駛汽車技術(shù)投資的案例。此前，2019年，除了Embark和Plus，亞馬遜還幫助了Aurora獲得了5億美元的投資。

筆者認(rèn)為，在全球范圍內(nèi)擁有超過 100 萬名員工的亞馬遜來說，高昂的物流成本是其優(yōu)化的主要對象，亞馬遜需要自家的物流網(wǎng)絡(luò)足夠的穩(wěn)定可控?；仡檨嗰R遜的戰(zhàn)略，我們看到最重要的一點(diǎn)是：如何最大化利用現(xiàn)有優(yōu)勢撬動未來。路透社對美國專利商標(biāo)局在2016年12月至2019年5月授予亞馬遜的5000多項(xiàng)專利進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，這類專利中至少有210項(xiàng)涉及無人機(jī)和自動駕駛的相關(guān)主題。所以，此次亞馬遜押注機(jī)器人卡車初創(chuàng)公司Plus，亞馬遜正是利用初創(chuàng)公司的技術(shù)提高亞馬遜的供應(yīng)鏈和物流的運(yùn)營效率，建立更強(qiáng)大的護(hù)城河，

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