汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化正成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢，而新能源汽車在最近風(fēng)頭正盛，一般來講，大家現(xiàn)在提到的新能源車都指的是電動汽車，在江湖上他又被分為三派：

? 純電動汽車（EV）

? 混合動力電動汽車（HEV）

?燃料電池電動汽車（FCEV）

在這三種之中，我們目前使用更廣泛，研究的更深入的是前兩種，而他們的核心動力來源就是我們今天的主角——動力電池。

通常我們把“三電”作為新能源電池的核心技術(shù)，在這其中，動力電池技術(shù)發(fā)展更是備受主機廠商和電池廠商的關(guān)注。

從消費者角度看，每當我們在討論當下的電動車時，繞不過去的參數(shù)是里程，電動車能跑多遠決定了它對于消費者的價值，而電動車能跑多遠恰恰取決于目前電動汽車的動力來源——電池。

另一方面，從各大新聞可以看出，電動車的安全性也是用戶的痛點之一，不僅是控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性可能帶來安全問題，電池也有可能帶來安全問題。

這兩點都正說明，動力電池對于電動汽車能否更好地走向市場起到重要的作用。

從廠商的角度看，不僅需要關(guān)注宏觀，也需著眼細節(jié)——動力電池的參數(shù)。例如，電池容量、電池能量、電池能量密度、電池功率密度、電池能量效率和電池循環(huán)壽命等。從電芯到模組再到Pack，從設(shè)計驗證到生產(chǎn)制造，如何對每一環(huán)節(jié)進行更好的優(yōu)化都將最終影響整體性能。

除此以外，成本更是動力電池廠商競爭的主要方向，原材料的價格，材料設(shè)計與優(yōu)化都決定了最終的價格，從而決定了電動汽車在市場上的競爭力如何，據(jù)有關(guān)報告測算，電池系統(tǒng)的價格需要下降至 0.6~0.7 元/Wh，才逐漸具備替代燃油車的條件，也可以看出電池的成本也影響著電動汽車在汽車市場上的地位。如何節(jié)約動力電池的成本，如何增加其產(chǎn)能等也是目前產(chǎn)業(yè)鏈上下努力解決的問題。

原文標題：動力電池為何能成為電動汽車的關(guān)鍵？

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