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東風(fēng)的高端品牌嵐圖做了一個(gè)很有意思的事情

h1654155972.5933 ? 來源:高工鋰電 ? 作者:高工鋰電 ? 2021-03-31 10:23 ? 次閱讀

摘要

如果大眾定義了方殼電芯的尺寸,接下來類似SKI和LG,是否也會(huì)在自己的疊片工藝基礎(chǔ)上,購買方殼來做方殼疊片,類似之前蜂巢提的那樣,其實(shí)差異也沒那么大?

東風(fēng)的高端品牌嵐圖做了一個(gè)很有意思的事情,在宣傳電池的時(shí)候,做了切割:

1)圓柱電池:在第一款車型里面,使用了三星SDI的圓柱電芯,然后使用類似發(fā)泡的阻燃材料做整合。根據(jù)這個(gè)包的形態(tài)來看,針對的是高端Model S相似的方案;

2)軟包電池:之前孚能的公告,嵐圖H56的項(xiàng)目采用孚能的軟包590模組;

3)刀片電池:這是在增程式上用的;

總體來看,國企里面高端品牌里面站軟包的有北汽藍(lán)谷,用的是SKI的電芯。一汽、長安用的是CATL的方殼;廣汽現(xiàn)在找了中航開發(fā)類似于iX3上的電芯。幾家自主選的差異還挺大的,民企里面吉利是用軟包(孚能)+方殼(CATL)兼容的方案,長城做的是定制的更長尺寸的型方殼疊片電芯。

圖1 嵐圖電池選擇和國內(nèi)的小伙伴差異比較大

第一部分 圓柱和軟包電池的版本

1)圓柱的版本(2021年Q3投產(chǎn))

由于去年三元電池針刺起火深入人心之后,幾家國內(nèi)車企都在集中宣傳熱失控傳播實(shí)驗(yàn),這一次嵐圖的宣傳點(diǎn),采用了三星SDI的21700 圓柱NCA電芯,如下圖所示,這個(gè)包的設(shè)計(jì)有一些和Model S相似。從整個(gè)結(jié)構(gòu)來看,也是平整的系統(tǒng)設(shè)計(jì),然后在二層后排上加高以容納更多的電池。

圖2 嵐圖的第一款電池系統(tǒng)

模組的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),從結(jié)果來看有點(diǎn)和之前Model S相似,這種三維隔熱強(qiáng),按照官方的說法是高分子隔熱阻燃材料。目前不太清楚的是,這里沒有詳細(xì)模組的散熱結(jié)構(gòu),在熱失控傳播條件下,這種材料阻隔單個(gè)5Ah以上(NCA+硅碳,能量密度應(yīng)該比較高)電芯散發(fā)出來的能量,但是在快充過程中電芯的發(fā)熱,也會(huì)被阻隔。在下面的示意圖中,我們沒看到模組內(nèi)的冷卻結(jié)構(gòu)。

圖3 模組的設(shè)計(jì)效果,也是類似間隔擺布

2)軟包版本(2022年)

軟包電芯的時(shí)間,是在嵐圖的MPV上配套的590電池標(biāo)準(zhǔn)模組。安全方面沒有提及,按照當(dāng)下的情況,可能是按照熱失控30分鐘設(shè)計(jì)的(目前5分鐘的要求大家都不提了),電芯能量密度>275Wh/kg,最高的充電倍率可高達(dá)2.2C

圖4 軟包模組

嵐圖為什么不用方殼?

之前選電芯不太好選,從目前的情況來看,特斯拉堅(jiān)定的推出自己的設(shè)計(jì)4680,希望從21700升級到這種大電芯規(guī)格以后,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性的降本,拉上了松下和LG Chem。很有意思的是,松下是想要擺脫對特斯拉的依賴,而LG可能在大眾選擇方殼電芯作為下一代電池的基準(zhǔn)以后,要堅(jiān)定的擁抱圓柱電芯的路線。

目前軟包的技術(shù)路線,確實(shí)是有點(diǎn)在590電芯基準(zhǔn)上越做越長,為實(shí)現(xiàn)更長模組做準(zhǔn)備。在高鎳方向邁進(jìn)的時(shí)候,如何在長范圍內(nèi)進(jìn)行熱傳播的隔絕,是個(gè)很難的處理。這也是歐洲經(jīng)過一輪軟包電芯的嘗試,紛紛往方殼傾注更多的資源。現(xiàn)代起亞也在All in軟包以后開始往方殼轉(zhuǎn)移一部分的用量。

我的理解,大家都是在兩頭下注。這次嵐圖選擇軟包和圓柱電芯,可能的解釋大概有幾種:

1)圓柱電芯在選用韓系以后,和特斯拉的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是相似的,很多的特點(diǎn)可以借鑒過來;

2)不管是軟包和圓柱,可能當(dāng)初的設(shè)計(jì)事項(xiàng)和東風(fēng)之前的方殼選擇加以區(qū)隔,之前給的公版方案,限制也比較明顯,在快充速度、能量密度上都有限制。而這兩年變化又比較快,隨著特斯拉也帶頭裝方殼鐵鋰(比較矮的電芯),好多事情都在變化;

3)現(xiàn)在差異化還是必須的,嵐圖這套方案和大家都不一樣,這么宣傳讓單個(gè)小圓柱電芯熱失控整包不熱失控的做法是確定的。Model 3+Y的三元版本總體的起火概率確實(shí)相比上一代低了很多,設(shè)計(jì)改進(jìn)是確定的。

小結(jié):我其實(shí)最好奇的是,如果大眾定義了方殼電芯的尺寸,接下來類似SKI和LG,是否也會(huì)在自己的疊片工藝基礎(chǔ)上,購買方殼來做方殼疊片,類似之前蜂巢提的那樣,其實(shí)差異也沒那么大。

責(zé)任編輯:lq

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原文標(biāo)題:【尚水智能?電池專欄】嵐圖電池選擇 軟包和圓柱

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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