一、背景

近幾年，各大城市的機(jī)動(dòng)車擁有量急劇增加。盡管城市交通建設(shè)和交通管理部門在交通路網(wǎng)建設(shè)和交通管理科技設(shè)施建設(shè)方面投入了大量的人力、財(cái)力和物力，但仍然避免不了城市交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生，行車難、停車難成為各大城市普遍存在的問(wèn)題。因?yàn)榻煌▍⑴c的隨意性和無(wú)規(guī)律性，使交通管理者無(wú)法提前規(guī)劃，也因此加劇了城市交通管理的壓力。交通誘導(dǎo)技術(shù)是更有效地管理現(xiàn)代交通、實(shí)現(xiàn)交通流優(yōu)化的一種技術(shù)。已集成了多種高新技術(shù)，如地理信息系統(tǒng)、定位技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、現(xiàn)代無(wú)線通信技術(shù)等，用十對(duì)交通參與者進(jìn)行誘導(dǎo)，使交通出行變得方便快捷。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的作用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

1.交通管理方面，通過(guò)信急發(fā)布系統(tǒng)，將各類交通信急發(fā)布到交通現(xiàn)場(chǎng)，使交通參與者得到及時(shí)的提醒，降低發(fā)生交通堵塞事件的概率；

2.交通組織方面，采集的交通狀況信息，可使交通組織者及時(shí)全面地掌握實(shí)時(shí)交通狀況，提前采取有關(guān)措施，最大限度保障通暢；

3.交通服務(wù)方面，根據(jù)掌握的交通狀況信息和信息發(fā)布渠道，向交通參與者提供交通指導(dǎo)信息，減少盲日交通對(duì)路網(wǎng)造成的壓力，同時(shí)為出行者提供出發(fā)時(shí)間和選擇方式，促使交通量在整個(gè)路網(wǎng)中的負(fù)載平衡。

交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通狀況信急探測(cè)采集、信急的匯總處理、誘導(dǎo)信急的發(fā)布等幾方面組成，形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。

二、智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)無(wú)線通信方案

1、通訊網(wǎng)絡(luò)的選擇

傳統(tǒng)的交通信號(hào)優(yōu)化不外乎通過(guò)無(wú)線專網(wǎng)、數(shù)傳電臺(tái)和GSM短消息這三種方式，但是這些傳統(tǒng)的通訊方式存在著很大的問(wèn)題：例如有線專網(wǎng)傳輸方式的可靠性、實(shí)時(shí)性較差，受環(huán)境限制，鋪設(shè)費(fèi)用比較大，維修比較困難。光纖接入成本高、擴(kuò)展性差。

采用GPRS網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)

相對(duì)傳統(tǒng)的交通信息傳輸手段，采用現(xiàn)代的無(wú)線傳輸方式采集路況信息其優(yōu)勢(shì)則要明顯的多。GPRS網(wǎng)絡(luò)具有覆蓋范圍廣，實(shí)時(shí)永遠(yuǎn)在線的特點(diǎn)，而且支持標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，有著很好的兼容性。目前GPRS網(wǎng)絡(luò)按照流量計(jì)費(fèi)，為客戶節(jié)約了成本。GPRS網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

》建設(shè)周期短，節(jié)省建設(shè)費(fèi)用；

》提高了數(shù)據(jù)的安全性和可靠性；

》無(wú)須二次開(kāi)發(fā)，網(wǎng)絡(luò)維護(hù)簡(jiǎn)單；

2、城市交通信息發(fā)布系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

3、華榮匯所提供方案的優(yōu)點(diǎn)：

可隨意分布和移動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；

很容易地覆蓋廣大地域；

工程建設(shè)周期短，節(jié)省建設(shè)費(fèi)用；

無(wú)線數(shù)據(jù)專網(wǎng)中的數(shù)據(jù)與外界隔離；

無(wú)須二次開(kāi)發(fā)，網(wǎng)絡(luò)維護(hù)簡(jiǎn)單；

基于廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP協(xié)議；

4.無(wú)線數(shù)據(jù)終端產(chǎn)品功能和特點(diǎn)

公網(wǎng)系列：GR100/GM100/GM100E

功能上完成遠(yuǎn)程控制站串口設(shè)備和中心控制系統(tǒng)間的無(wú)線數(shù)據(jù)通信

支持GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)

具各RS232接口

支持UDP，TCP數(shù)據(jù)格式

電話激活、本地?cái)?shù)據(jù)激活、定時(shí)激活、定時(shí)下線

域名尋址功能

外殼采用定位孔，快速安裝設(shè)計(jì)

商業(yè)級(jí)溫度范圍：-0゜C“60゜C

工業(yè)級(jí)溫度范圍： -25゜C”65゜C

三、安裝交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的意義：

本方案主要是針對(duì)城市智能交通信息發(fā)布系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的。該方案的實(shí)施將在很大程度上緩解城市道路交通擁擠問(wèn)題，使車輛駕駛員隨時(shí)查看交通路況信息，并適時(shí)選擇最佳行車路徑，有效地緩解交通擁堵路段的壓力。城市智能交通信息發(fā)布系統(tǒng)方案須考慮以下幾個(gè)方面：

完成智能交通遠(yuǎn)程站和中心控制系統(tǒng)之間的通訊網(wǎng)絡(luò)要覆蓋全市，以便將分布在全市各 個(gè)監(jiān)控點(diǎn)和中心站連接起來(lái)。

完成遠(yuǎn)程通訊的終端設(shè)備。

整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔易懂，保持原有的工業(yè)自控網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和方法，用戶的使用和操作不受新方案的影響。

四、結(jié)束語(yǔ)

把該系統(tǒng)的顯示終端依據(jù)交通疏導(dǎo)理論安裝到不同路段的不同地點(diǎn)。每一塊顯示終端都實(shí)時(shí)顯示前言若干第道路的交通態(tài)勢(shì)，隨時(shí)引導(dǎo)司機(jī)選擇合理的行駛路線。顯然，安裝該系統(tǒng)對(duì)城市道路交通無(wú)疑能起到自動(dòng)導(dǎo)向，分流，疏通的作用。

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