近日，我國首個3.35米直徑火箭長筒段貯箱在八院800所問世，經過各項檢測和強度試驗考核合格，基本具備工程應用條件。該貯箱采用5米級長筒段，首次實現了國內近2米級筒段向5米級筒段的重大跨越，標志著我國已初步掌握長筒段研制技術，火箭在高質量、高效率、低成本研制上又取得重大突破。

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咬定火箭研制發展趨勢

焊接是火箭結構的主要連接方式，一發火箭上就有數千甚至上萬條焊縫，焊縫質量和數量直接影響火箭結構可靠性。

貯箱作為運載火箭的主要結構，長度約為火箭全長的2/3，而當前我國制造的單個筒段的長度基本小于2米，對于大部分貯箱而言，需要通過多個筒段焊接才能達到尺寸要求。采用長筒段，可以減少筒段壁板零件及環向焊縫的數量，從而提高制造精度、承力性能及產品可靠性。

國外的H-2B、Delta-4、Vulcan等型號火箭均采用了長度超過4米的長筒段，在產品質量、研制效率及成本等方面均取得了良好效果。

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突破多項關鍵技術

800所以型號需求為牽引，以先進結構和工藝為導向，把握國內外火箭研制趨勢，在充分論證技術優勢后，成立長筒段研制攻關團隊。

為了對該項技術進行充分摸底，攻關團隊不畏艱難，選取該所技術難度最大的筒段為研制對象，同時針對長壁板結構特點一改之前滾彎成形的工藝方案。

在不到一年的時間內，團隊克服新冠肺炎疫情對攻關進度的影響，充分識別技術風險，并利用數值模擬、數字化檢測等“智造”手段，突破以高筋結構長壁板精密彎曲成形、長筒段裝配及焊接為代表的多項關鍵技術，成功研制國內長度最長的貯箱壁板、筒段。

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工程應用前景廣闊

長筒段將現有多個筒段整合為一，以5米級長筒段為例，可消除2條環向焊縫、縮短焊縫長度21米，有效提高了火箭結構的可靠性。

尤為重要的是，生產效率可提高30%以上，研制成本可降低20%以上。該技術符合航天產品研制的發展趨勢，是應對高密度發射任務、高質量保成功的有效途徑。后續，該技術將應用于新一代運載火箭中。

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