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全球首款半固態(tài)高溫熔鹽電池問世

hl5C_deeptechch ? 來源:DeepTech深科技 ? 作者:DeepTech深科技 ? 2021-03-08 16:33 ? 次閱讀

“如果你想要做出像土一樣便宜的產(chǎn)品,就用土來制造它。”儲能電池領(lǐng)域泰斗、麻省理工學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)系教授唐納德?薩多維(Donald Sadoway)曾經(jīng)這樣指出過電池研究的未來方向。

如今,薩多維自己的液態(tài)金屬電池尚在商業(yè)化的進(jìn)程中,而克服了液態(tài)金屬電池絕大多數(shù)瓶頸的半固態(tài)金屬電池則已經(jīng)在路上。近日,新能源和材料科學(xué)領(lǐng)域重要期刊《儲能材料》(Energy Storage Materials)刊發(fā)了一篇由中科院領(lǐng)銜國內(nèi)外六家大學(xué)和科研機構(gòu)合作完成的新文章。

文章報道,他們首次制備出了半固態(tài)高溫熔鹽金屬空氣電池的電解質(zhì),由它制成的電池表現(xiàn)出了極高的效率和可與鋰離子電池媲美的能量密度。在鋰離子電池的發(fā)展遇到瓶頸之際,這種在高溫下工作、由廉價材料制成的長壽命電池,為未來電池領(lǐng)域的研發(fā)找到了一條全新的低成本路徑。

為此,DeepTech 對本文的通訊作者之一、中國科學(xué)院上海應(yīng)用物理研究所彭程博士進(jìn)行了專訪,讓他向我們的讀者介紹了這種電池的突破意義。

全新電池類型:熔融鹽電池

隨著全世界抗擊氣候變化的努力不斷深化,鋰離子電池已經(jīng)成為了近年來最受關(guān)注的高科技領(lǐng)域之一。由它賦能的電動汽車更是成為了炙手可熱的投資標(biāo)的,甚至和鋰電池一起成為了白馬股票,為 2020 年中國股市的 “小牛市” 做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

可以預(yù)計,電池技術(shù)和基于電池技術(shù)的新能源汽車將在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)繼續(xù)維持熱度,為人類應(yīng)對氣候變化和環(huán)境威脅保駕護(hù)航。

然而,與大家的期待不盡相同的是,伴隨著多年持續(xù)不斷的快速發(fā)展,鋰離子電池的成長遇到了巨大的瓶頸。可能不久后,常規(guī)鋰離子電池的能量密度就將達(dá)到極限,難以進(jìn)一步提高。

與此同時,鋰離子電池的各種其它問題 —— 容易過溫、過充,電量和功率隨壽命的增加下降明顯等問題也逐漸凸顯。

解決這些問題,是電池研究的重中之重,相關(guān)的思路也有很多,剛剛上榜《麻省理工科技評論》2021 年 “十大突破性技術(shù)” 的鋰金屬電池就是其中之一。

但這些技術(shù)都有一個問題:作為原材料的鋰,還是比較貴的。甚至有人預(yù)計,未來全球地緣政治關(guān)注的焦點,將從中東的產(chǎn)油國轉(zhuǎn)向東非的產(chǎn)鋰國,鋰、鈷等礦產(chǎn)資源的爭奪也將愈來愈烈。

其實電池不用鋰也是完全可以的。例如,唐納德?薩多維發(fā)明的高溫液態(tài)金屬電池,就只使用了在高溫下呈現(xiàn)出液態(tài)的金屬銻、鎂和熔鹽電解質(zhì)。薩多維認(rèn)為,源材料的廉價,是整個電池廉價的根本。

2013 年,美國華盛頓大學(xué)的研究人員提出了基于熔鹽中金屬以及金屬氧化物可逆反應(yīng)的高溫熔鹽電池。這種電池以高溫下熔融的堿金屬碳酸鹽或氯化物鹽做為電解質(zhì),負(fù)極活性物質(zhì)為鐵和鋅等廉價金屬,正極活性物質(zhì)更為簡單直接 —— 就是空氣。

自 2013 年問世至今,不過只有 8 年的時間,卻展現(xiàn)出了誘人的前景。除了像薩多維所說的使用了 “土” 一樣廉價的材料之外,這些材料制成的高溫熔鹽電池還有著很高的能量密度。

彭程表示:“(高溫熔鹽電池)可以激活高溫中比較廉價的、活性相對比較低的元素,比如可在高溫下讓鐵和鋅變得非常有活性,由于鐵和鋅是廉價的過渡金屬,每一個原子可以帶兩到三個甚至五個電子,相同情況下,可比鋰多儲存 3-5 倍的電量,這種儲電方式叫多價態(tài)電子存儲方式。因此,對于電池來講,理論上的能量密度會很高。”

然而,作為一個新興的電池概念,高溫熔鹽電池的商業(yè)化進(jìn)展卻還處于早期階段。

彭程解釋稱:“高溫熔鹽金屬空氣電池是一種開放結(jié)構(gòu)的高溫熔鹽電池,熔鹽是暴露在空氣中的。高溫熔鹽是性能優(yōu)異電解質(zhì)材料,但同時又是一種易流動易揮發(fā)的高溫流體。在空氣氛中,高溫熔鹽電解質(zhì)的揮發(fā)嚴(yán)重,造成電池性能會急劇下降。另一方面,高溫熔鹽電池是一種液態(tài)電池,本征安全性不及固態(tài)電池。”

概括來說,易流動、易揮發(fā)、本征安全性不佳,正是制約高溫熔鹽金屬空氣電池發(fā)展的瓶頸。

變液態(tài)為固態(tài),至少是半固態(tài)

面對高溫熔鹽金屬空氣電池與生俱來的問題,彭程及其團(tuán)隊想到了一個相當(dāng)根本的解決方案 —— 把電解質(zhì)從液態(tài)變成固態(tài),或者至少是半固態(tài)。

“半固態(tài)化可以顯著提高電池的安全性,這對電池應(yīng)用非常重要。” 彭程表示。

為了降低電解質(zhì)的流動性,其中的一個辦法是加入固態(tài)粉末狀的添加劑,把液態(tài)的電解質(zhì),變成 “漿糊”、“膠水” 一樣的半固態(tài)。而這件事情最大的挑戰(zhàn)在于,既要變成半固態(tài),還不能損失電解質(zhì)的導(dǎo)電性能。

這項研究由中國科學(xué)院上海應(yīng)用物理研究所與國內(nèi)外六家大學(xué)和科研機構(gòu)合作完成,項目負(fù)責(zé)人為中國科學(xué)院上海應(yīng)用物理研究所的王建強研究員,英國諾丁漢大學(xué)陳政教授為主要合作者,彭程是該項目的主要執(zhí)行者,參與和實施項目的各個環(huán)節(jié)。

針對添加劑會降低電解質(zhì)的導(dǎo)電率問題,他們提出了這樣一個辦法:用可以導(dǎo)電的材料來做添加劑。經(jīng)過研究,他們找到了答案:使用一種金屬釔摻雜的氧化鋯(yttrium-stabilised zirconia,YSZ)制成的納米固體氧化物粉末。

他們將這種納米粉末添加到了由碳酸鈉 - 碳酸鉀二元共晶熔鹽制成的電解質(zhì)材料中。只要材料合適,固體材料的表面都會對液體有一定的吸附作用,納米粉末對液體的吸附作用要更顯著一些。

經(jīng)過反復(fù)實驗,研究人員發(fā)現(xiàn),當(dāng)納米粉末與高溫熔鹽的質(zhì)量比恰好為 1:1 時,就會在微觀上會形成一種結(jié)構(gòu)靈活的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),可以將高溫熔鹽鎖在這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,從而抑制高溫熔鹽的揮發(fā)與流動。

而在宏觀上,這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形成了穩(wěn)定的半固態(tài)結(jié)構(gòu),極大地限制了電解質(zhì)的流動性,從而顯著提高了電池的安全性,也成功地將蒸發(fā)率降低了一半,還沒有影響電解質(zhì)的導(dǎo)電性。

有了電解質(zhì),彭程團(tuán)隊進(jìn)一步生產(chǎn)出了這樣的一款電池。他們還為此特別發(fā)明了一種遠(yuǎn)距離操作方法,在立式高溫管式爐完成了電池組裝與測試。經(jīng)過 80 次充放電循環(huán),電池的容量也沒有發(fā)生明顯的衰減,380Wh/kg 的高能量密度更是超過了大多數(shù)的鋰離子電池。

圖 | 熔融鹽電池的性能(來源:Zhang et al., 2021.)

而更加有意思的是,穩(wěn)定的半固態(tài)結(jié)構(gòu)可以在高溫下實現(xiàn)擠壓成型,而這對于電池的加工來說非常重要。之前的液態(tài)熔鹽電池由于高流動性,只能做成桶式的,即裝在圓柱體性狀的容器里面。而擠壓成型的半固態(tài)電解質(zhì),就可以壓成類似燃料電池那樣的板式結(jié)構(gòu),極大地拓展電池的使用范圍。

另外,電池工作所需的 800°C 也并沒有想象中地那么遙不可及。既然現(xiàn)在汽車上使用的汽油機、柴油機的尾氣都可以達(dá)到這樣的溫度,那么讓高溫熔鹽金屬空氣電池維持在 800°C 也是可以解決的。

獨特而廣闊的應(yīng)用場景

除了顯而易見的延長電動汽車?yán)m(xù)航里程和電池壽命等應(yīng)用場景之外,在工業(yè)領(lǐng)域,800°C 的高溫對于構(gòu)建能源系統(tǒng)也有著非常獨特的價值。

彭程表示,因為熔鹽電池涉及到熱能和電能兩種不同的能源形式在電池器件內(nèi)發(fā)生的轉(zhuǎn)換,半固態(tài)高溫熔鹽金屬空氣電池在能源系統(tǒng)中有著廣闊他應(yīng)用前景。在能源供應(yīng)側(cè),它可以作為規(guī)模儲能,存儲風(fēng)電、光電等清潔能源;而在需求側(cè),則可以與其它一些高溫能源設(shè)備相匹配,例如可以與內(nèi)燃機配合使用作為大型設(shè)備的動力電源

彭程解釋稱:“當(dāng)前的一些大規(guī)模儲能方式中,比如高溫電解水、核電等,都是熱量在工作,對于綜合能源系統(tǒng)來說,單純的電能轉(zhuǎn)換,在實際意義上的能量轉(zhuǎn)化效率并不高。如果跟熱能、電能、清潔能源組成綜合系統(tǒng)的話,共同的能量效率會比單純沒有鋰離子的電池,或者是沒有熱參與的常溫電池相比,其性能要高很多。”

諾丁漢大學(xué)陳政教授也認(rèn)為,高溫熔鹽電池可用一個技術(shù)解決太陽能蓄熱發(fā)電的兩個技術(shù)。

在未來的綜合能源系統(tǒng)中,高溫熔鹽金屬空氣電池技術(shù)可以與其它高效的高溫儲能技術(shù),如高溫電解水制氫技術(shù)、熔鹽蓄熱技術(shù)等相結(jié)合,有利于提高能量儲存與轉(zhuǎn)換效率,有利于實現(xiàn)多能融合與綜合利用。

而在研究碳酸鈉 - 碳酸鉀二元共晶非鋰熔鹽電解質(zhì)體系的過程中,彭程發(fā)現(xiàn)電池負(fù)極的反應(yīng)機制是一種可逆的高溫固態(tài)電化學(xué)反應(yīng),這不同于含鋰熔鹽體系中的電沉積 - 溶解反應(yīng)機制。彭程表示,在接下來的研究工作中,他們將深入研究這一全新的反應(yīng)機制,優(yōu)化電池的負(fù)極材料,進(jìn)一步提高電池的性能。

“高溫熔鹽金屬空氣電池技術(shù)具有自身的特點和優(yōu)勢,我們堅信在未來的能源系統(tǒng)中會有光明的前景。另外,半固態(tài)熔鹽電解質(zhì)設(shè)計是一次納米與熔鹽學(xué)科交叉的嘗試,相信未來會有更多的更前沿的納米材料與技術(shù)在熔鹽儲能領(lǐng)域得到應(yīng)用,推動熔鹽儲能領(lǐng)域發(fā)展。” 對于高溫熔鹽金屬空氣電池技術(shù)的未來,彭程充滿信心。

原文標(biāo)題:中科院領(lǐng)銜,全球首款半固態(tài)高溫熔鹽電池問世!專家:廉價材料是低價電池的基礎(chǔ) | 專訪

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