大眾汽車表示，其供應(yīng)商的糟糕計(jì)劃加劇了電腦芯片短缺的問(wèn)題，這一問(wèn)題令全球汽車業(yè)雪上加霜，并聲稱其已經(jīng)注意到冠狀病毒對(duì)汽車生產(chǎn)的打擊將是有限的。

大眾汽車是12月份第一家警告芯片供應(yīng)緊縮的汽車制造商，芯片供應(yīng)緊張已沖擊全球汽車制造商，迫使他們減產(chǎn)或停產(chǎn)，因?yàn)?a target="_blank">半導(dǎo)體行業(yè)難以跟上汽車業(yè)復(fù)蘇的步伐。

這位不愿透露姓名的大眾汽車高管對(duì)路透社表示，這家德國(guó)公司在去年4月告訴供應(yīng)商（當(dāng)時(shí)全球大部分汽車生產(chǎn)由于冠狀病毒大流行而處于閑置狀態(tài)），它預(yù)計(jì)到2020年下半年將出現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇。

全球第二大汽車制造商大眾汽車（Volkswagen）表示，已經(jīng)意識(shí)到其供應(yīng)商之一在11月底出現(xiàn)芯片短缺的情況，但警告來(lái)得太遲了。

“我們很早就傳達(dá)了需求，證實(shí)了這種預(yù)測(cè)。”該高管說(shuō)。

“如果供應(yīng)商不相信我們的預(yù)測(cè)，我們應(yīng)該立即得到通知。但這并沒有發(fā)生。”

除了找出汽車供應(yīng)鏈中的潛在弱點(diǎn)之外，誰(shuí)應(yīng)對(duì)芯片短缺負(fù)責(zé)的問(wèn)題，也可能在未來(lái)的任何法律糾紛中發(fā)揮決定性作用。

當(dāng)前的短缺被認(rèn)為是多種因素共同作用的結(jié)果，因?yàn)槠囍圃焐陶谂c龐大的消費(fèi)電子行業(yè)爭(zhēng)奪芯片的供應(yīng)。

這位高管表示，不同的需求預(yù)測(cè)可以解釋當(dāng)前的問(wèn)題，這導(dǎo)致大眾警告芯片供應(yīng)將在2021年上半年仍然緊張。

“這引起了很多麻煩。如果供應(yīng)商自身的供應(yīng)鏈沒有芯片問(wèn)題，我們就會(huì)得到我們所需的產(chǎn)品”，這位高管表示。

德國(guó)的Continental 和羅伯特·博世公司是世界上兩個(gè)最大的汽車供應(yīng)商。

兩家公司的代表說(shuō)，他們不會(huì)對(duì)客戶關(guān)系發(fā)表評(píng)論。Continental 表示，一直以來(lái)對(duì)客戶都是開放和透明的。

博世表示，它正在盡一切努力保持其客戶的供應(yīng)并將影響降至最低，并補(bǔ)充說(shuō)它每天與供應(yīng)商和客戶保持聯(lián)系。

到目前為止，大眾汽車僅通過(guò)供應(yīng)商間接采購(gòu)芯片。大眾汽車本月表示，將考慮直接從制造商那里采購(gòu)以保護(hù)其供應(yīng)。
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