此前在接受記者華萊士采訪時，蘋果CEO庫克已經默認了蘋果造車傳聞，預計在5年后，蘋果汽車就將面世。在國內，華為也是頻頻爆出汽車方面相關專利，不過華為官方表示，不會獨立造車，只會與其他車企合作，完善生態。1月26日消息，據DoNews報道，國內另一家手機廠商OPPO也曝光了一組汽車方面專利，表明將進入汽車領域。

關于OPPO是否會參與造車，在2019年底的未來科技大會上，陳明永曾表示：

雖然自己一直在考慮做汽車這件事情，但是目前來看，OPPO不會像創維那般“激進”的，不過，如果未來十年，整個汽車行業都做不好汽車的話，OPPO可能就會進軍汽車行業。

結合最新爆料的“防撞提醒”、“車輛控制”、“車輛定位”、“測距方式”四項專利，OPPO造車已經是板上釘釘。手機廠商大規模進入汽車領域，對傳統汽車廠商造成了一定的沖擊。

現在正是新能源汽車與自動駕駛技術普及初期，在新技術面前，汽車廠商的頭部化并不嚴重，雖然老牌汽車廠商擁有一定的優勢，但新加入的汽車廠商還有機會趕超。

與傳統汽車廠商相比，蘋果、華為、OPPO三家手機廠商都有一個優勢，那就是產品普及度高，用戶存有量高?，F在手機幾乎是人手一部，這三家廠商的銷量都是全球前列，擁有足夠多的可發展消費對象，更容易獲得消費者認可。

當然，由于新入行，技術儲備較少，自己造車仍然是比較困難的。根據此前韓媒爆料，蘋果的策略是與其他品牌進行合作，尋求配件和代工，最終貼上蘋果的車標，用上蘋果的芯片和控制系統。比如電池方面，蘋果已經與韓企現代展開了溝通談判。

華為和OPPO短期內應該是為汽車研發和生產控制芯片，順便推廣自己的智能生態和無人駕駛技術。按照陳明永的話，OPPO未來會逐漸開始自己造車。

雷科技認為，站在消費者立場上，眾多手機企業涌進汽車領域，或許可以利用自己在某些方面的技術優勢，引領汽車行業的黑科技爆發。車企之間的競爭也會越來越激烈，或許還能促進汽車價格下降。

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