作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的“頂流”，Model 3的市場(chǎng)熱度一直居高不下，雖然一再降價(jià)“割韭菜”，但是消費(fèi)者對(duì)其也還是甚是追捧，訂車后等車已經(jīng)是常態(tài)。

日前，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月份，特斯拉中國(guó)一共銷售了23，804輛國(guó)產(chǎn)Model 3，打破了此前11月份創(chuàng)下的銷量紀(jì)錄，環(huán)比增長(zhǎng)10.18%，占中國(guó)新能源汽車銷量的11%以上。

雖然因?yàn)榘肼窔⒊鰝€(gè)“程咬金”，2.88萬(wàn)元起售的五菱宏光MINI EV，因?yàn)椴豢伤甲h的低價(jià)，上市后同樣是大火，12月份銷量高達(dá)35，388輛，碾壓特斯拉Model 3。

因而，Model 3在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，很難登頂國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車銷冠的寶座。

不過(guò)，與國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力“三強(qiáng)”相比，Model 3的優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)直“逆天”，一個(gè)月的銷量甚至是這些車企的半年銷量。

作為對(duì)比，蔚來(lái)2020年全年銷量為43，728輛，而國(guó)產(chǎn)Model 3在12月份的銷量，比蔚來(lái)半年銷量還要多出不少。如此來(lái)看，造車新勢(shì)力要想追上特斯拉，還有很長(zhǎng)的一段路要走。

雖然蔚來(lái)李斌稱，蔚來(lái)的對(duì)手不是特斯拉，并且要做電動(dòng)車中的BBA，而特斯拉則要成為電動(dòng)車的大眾、福特。

但目前來(lái)看，特斯拉既有20多萬(wàn)的Model 3、30多萬(wàn)的Model Y、也有7、80萬(wàn)的Model S/X。

即使蔚來(lái)不想與其比較，但在價(jià)格、產(chǎn)品定位等方面，特斯拉都比蔚來(lái)有不小的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，累計(jì)銷量方面，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3，去年的累計(jì)銷量，也已達(dá)到了137，459輛，成為國(guó)內(nèi)銷量最高的純電動(dòng)汽車。

而今，隨著國(guó)產(chǎn)Model Y的到來(lái)，今年特斯拉銷量，又能夠取得怎樣的成績(jī)，我們只需拭目以待。
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