1月11日，比亞迪DM－i超級混動正式發(fā)布。DM－i超級混動搭載超級電混系統(tǒng)，是以電為主的混動技術(shù)，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢；虧電油耗低至3．8L／百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2－3秒；在提供無限接近純電動車駕駛體驗(yàn)的同時，更無續(xù)航焦慮和充電焦慮。

DM－i超級混動發(fā)布即量產(chǎn)，秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i、唐 DM－i三款DM－i超級混動車型在此次發(fā)布會上啟動預(yù)售。其中，秦PLUSDM－i補(bǔ)貼后預(yù)售價格為10．78萬元－14．78萬元，宋PLUSDM－i補(bǔ)貼后預(yù)售價格為15．38萬元－17．58萬元，唐 DM－i補(bǔ)貼后預(yù)售價格為19．78萬元－22．48萬元。

比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示：DM－i超級混動是比亞迪厚積薄發(fā)的力作，將扮演燃油汽車顛覆者的角色。它的出現(xiàn)，是汽車市場的一次“供給側(cè)改革”，有能力改變中國汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，加速實(shí)現(xiàn)綠色出行的夢想。我們要讓DM－i超級混動進(jìn)入傳統(tǒng)燃油車占絕對主導(dǎo)地位的細(xì)分市場，在紅海中殺出一片藍(lán)海。

DM－i超級混動：以電為主的混動技術(shù)，虧電油耗僅3．8L／百公里

DM－i超級混動，是基于超級電混系統(tǒng)，以電為主的混動技術(shù)。在架構(gòu)上，DM－i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，汽油發(fā)動機(jī)的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時直驅(qū)，改變了傳統(tǒng)混動技術(shù)主要依賴發(fā)動機(jī)、以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)，從而大幅降低了油耗。

DM－i超級混動的核心部件包括雙電機(jī)的EHS超級電混系統(tǒng)，驍云－插混專用高效發(fā)動機(jī)，DM－i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。 與燃油發(fā)動機(jī)相比，電機(jī)驅(qū)動效能更高且環(huán)保。

DM－i超級混動以電為主的架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了多用電、少用油并且高效用油。電量充足時，DM－i超級混動就是一臺純電動車。在電量不足時，DM－i超級混動就是一臺超低油耗的混合動力車：市區(qū)行駛，有99％的工況下是用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，駕乘體驗(yàn)無限接近純電動車，有81％的工況下發(fā)動機(jī)處于熄火狀態(tài)，完全零油耗；高速行駛，以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動機(jī)在高效區(qū)間驅(qū)動，簡化了能量傳遞環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工況下，DM－i超級混動電機(jī)驅(qū)動占比分別高達(dá)88％和82％，真正做到了以電為主

以電為主，成就了DM－i超級混動的超低油耗，DM－i超級混動緊湊型轎車在虧電狀態(tài)下的油耗可低至3．8L／百公里（NEDC工況）；同時，還帶來“可油更可電”的使用體驗(yàn)，DM－i超級混動車型純電續(xù)航里程可達(dá)120公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里（NEDC工況）。

DM－i超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補(bǔ)電方式，充電便利性與純電動車無異，為用戶更主動地使用純電模式提供了有力支撐。

搭載DM－i超級混動的車型擁有五大特點(diǎn)：快、省、靜、順、綠。超強(qiáng)動力，快人一步；超低油耗，勁省成本；電動操控，超級平順；超級靜謐，告別噪音；綠牌出行，暢行無憂。DM－i超級混動是新能源技術(shù)的全新物種，讓DM－i超級混動車型的競爭對手不再是傳統(tǒng)插電式混動汽車，而要降維打擊同級別燃油車。

發(fā)布即量產(chǎn)，DM－i超級混動“三劍齊發(fā)”開啟預(yù)售

DM－i超級混動發(fā)布的同時，搭載DM－i超級混動的秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i、唐 DM－i也同步開啟預(yù)售。

作為全球首款搭載DM－i超級混動的戰(zhàn)略車型，秦PLUS DM－i是燃油轎車顛覆者。秦PLUS DM－i硬核技術(shù)加持，實(shí)現(xiàn)了緊湊型轎車市場前所未見的3．8L／百公里革命性油耗，百公里加速7．3秒，純電續(xù)航里程120公里，可油可電綜合續(xù)航里程1245公里（120KM尊貴型旗艦型搭載EHS145）。秦PLUS DM－i補(bǔ)貼后預(yù)售價格為10．78萬元－14．78萬元，將于3月初正式上市。

宋PLUS DM－i致力于為追求格調(diào)和品質(zhì)生活、不斷進(jìn)取的城市精英人群提供更佳用車體驗(yàn)，是全球首款寬體超混SUV。宋PLUS DM－i 實(shí)現(xiàn)了虧電狀態(tài)下4．4L／百公里的超低油耗（51KM尊貴型／尊榮型搭載EHS132），百公里加速7．9秒，純電續(xù)航里程110公里，可油可電綜合續(xù)航里程1200公里（110KM旗艦型／旗艦PLUS搭載EHS145）。宋PLUS DM－i 補(bǔ)貼后預(yù)售價格為15．38萬元－17．58萬元，將于3月中旬正式上市。

唐 DM－i是為注重經(jīng)濟(jì)和舒適的主流家用人群量身打造的中大型旗艦智能超混SUV。唐 DM－i 的虧電油耗為5．3L／百公里（52KM豪華型搭載EHS145），百公里加速8．5秒，純電續(xù)航里程112公里，可油可電綜合續(xù)航里程1050公里（112KM尊貴型尊榮型搭載EHS160）。唐 DM－i補(bǔ)貼后預(yù)售價格為19．78萬元－22．48萬元，將于3月底正式上市。

搭載DM－i超級混動的秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i、唐 DM－i “三劍齊發(fā)”，將以超強(qiáng)的動力，超低的油耗，超長的續(xù)航，可油更可電的駕駛體驗(yàn)在各自的細(xì)分市場中脫穎而出，同時憑借綠牌出行、暢行無憂的“快、省、靜、順、綠”多重優(yōu)勢，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好的綠色出行體驗(yàn)。

厚積薄發(fā)，DM－i超級混動與世界一起“向新而行”

為加速新能源車對傳統(tǒng)燃油車的替代，比亞迪始終堅(jiān)持純電動＋插電式混動“兩條腿走路”的戰(zhàn)略。在插電式混動汽車領(lǐng)域，比亞迪從2004年啟動相關(guān)研發(fā)，2008年成功推出全球首款正式量產(chǎn)的插電式混動汽車F3DM。截至目前，比亞迪DM技術(shù)經(jīng)過十余年進(jìn)化，積累了大量經(jīng)驗(yàn)和專利，DM車型累計(jì)銷售超過42萬輛，占中國市場插電式混動車型總銷量的44％。

DM－i超級混動及新車發(fā)布預(yù)售，是比亞迪汽車煥新出發(fā)、一路向前的里程碑事件。憑借DM－i超級混動以電為主的獨(dú)特技術(shù)路線優(yōu)勢，以秦PLUS DM－i為代表的超級混動車型將刷新傳統(tǒng)燃油車市場的游戲規(guī)則，加速綠色出行的進(jìn)程，與世界一起“向新而行”。

責(zé)任編輯：xj