自動駕駛領域的先驅公司Waymo選擇放棄“自動駕駛”。

據外媒報道，1月6日，Waymo發布消息稱將會拋棄“自動駕駛”（Self-driving）這一說法。并表示，未來在描述自己開發的汽車技術時將會使用“更深思熟慮的語言”。

Waymo稱，一些汽車制造商錯誤地使用了“自動駕駛”這個詞，給公眾對駕駛員輔助系統功能造成了一些誤解。使消費者和普通公眾對駕駛員輔助技術（它和自主駕駛技術不同）有了錯覺。這種錯覺可能會導致用戶在不知情狀態下冒險（比如將雙手從方向盤上拿開），導致事故的發生。

并且，Waymo認為它正在開發的技術是全自主駕駛技術，還有一種技術是駕駛員輔助技術，它需要執有駕照的人類駕駛員監督，調整措辭可以將二者區分開來。

盡管沒有明確說明，但Waymo此番調整措辭似乎也在暗指特斯拉。去年10月，特斯拉在部分汽車中激活了FSD（Full Self Driving 完全自動駕駛）的軟件更新，只要加價1萬美元（國內售價6.4萬元）就可以獲得“真正的自動駕駛技術”。不少人認為特斯拉夸大其辭，它所提供的技術離真正的自動駕駛技術仍有距離。

盡管特斯拉稱之為“完全自動駕駛”，但其官方也曾表示，FSD軟件執行時，駕駛員需要雙手放在方向盤上隨時接管。該功能是為了輔助司機，并不是萬無一失的。近些年，由于特斯拉自動駕駛系統發生的事故并不在少數。

因此，Waymo還表示：“調整措辭看起來只是一個很小的改變，但這個改變相當重要，因為在語言描述中精準很重要，它可能會拯救生命。”

此外，在未來面向公眾的教育活動中，Waymo已經將原名“Let‘s Talk Self Driving”改為“Let’s Talk Autonomous Driving”。

隨著技術的演進，自動駕駛語言的標準化也變得愈發重要。有觀點認為自動駕駛的全球標準——汽車工程師協會（SAE）所定義的五個自動化水平過于寬泛，含糊不清。獨立分析師本尼迪特·埃文斯（Benedict Evans）曾指出同一輛車在不同場景下體現出不同的自動駕駛級別，這意味著級別必須特定于功能而非車輛本身。
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