近日，乘聯(lián)會發(fā)布消息稱，12月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)為231.5萬輛，同比增長7.9%；2020年全年零售預(yù)計(jì)1931.7萬輛，同比下降6.6%。11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)208.1萬輛，同比增長8.0%，環(huán)比增長4.5%；1-11月累計(jì)銷量1700.2萬輛，累計(jì)增速-8.3%。

從數(shù)據(jù)上來看，2020年上汽大眾銷量有較大幅度下滑。影響有幾方面的原因。

從企業(yè)自身來講，2020年是上汽大眾的產(chǎn)品小年，主力大眾品牌僅有威然、途觀X兩款新車。此外，全年銷量下滑和企業(yè)本身的戰(zhàn)略發(fā)展、產(chǎn)品布局周期有很大關(guān)系。

對2020下半年的上汽大眾來說，保供可能也是關(guān)鍵詞之一：由于二、三季度產(chǎn)能緊張，到第四季度公司部分車型遭遇了芯片供貨不足而停產(chǎn)；預(yù)計(jì)芯片供應(yīng)鏈上的這種影響將延續(xù)到明年一季度。

芯片斷供的原因，從全球芯片產(chǎn)業(yè)來看，疫情一方面使得生產(chǎn)芯片所需的晶圓和半導(dǎo)體產(chǎn)能緊縮，造成芯片產(chǎn)能不足；另一方面今年上半年電子消費(fèi)品市場的需求趨勢一直看漲，大量芯片產(chǎn)能向電子消費(fèi)品客戶轉(zhuǎn)移。芯片供應(yīng)不足造成大陸和博士兩家零部件供應(yīng)商的ESP和ECU控制單元無法及時供應(yīng)。從國內(nèi)市場來看，中國在2020年中率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車市場需求快速上升，到下半年全球汽車市場也開始復(fù)蘇。導(dǎo)致全球芯片對汽車業(yè)的供應(yīng)能力不足，對全球汽車廠商均造成影響。

同時，疫情帶來的防控防疫措施，也對整體生產(chǎn)節(jié)奏帶來直接影響。疫情首先放大了上汽大眾的庫存體量。這個庫存量應(yīng)該是去年年底留下的，雖然體量大但總體庫存還在合理水平。可年初突發(fā)的疫情導(dǎo)致一季度的停擺，直接放大了幾倍的庫存量，對整個終端、經(jīng)銷商，以及供應(yīng)鏈運(yùn)行節(jié)奏都有很大的影響。

面對國內(nèi)、國際供需環(huán)境的困境，上汽大眾在尋求主動調(diào)整。從市場表現(xiàn)來看，2020年大眾的重點(diǎn)工作一方面放在清庫存，為經(jīng)銷商調(diào)整減壓上，為未來的輕裝上陣做準(zhǔn)備；另一方面上汽大眾也致力于品牌及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上改變，提升高附加值產(chǎn)品的比重，從注重“量”向注重“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，提升高附加值產(chǎn)品的比重。相比于19年同期中高級車銷量占比為60%，20年上汽大眾中高級車型銷量占比已經(jīng)達(dá)到了72.9%

在疫情和缺芯雙重作用下，上汽大眾2020年的聚焦點(diǎn)已經(jīng)不在單純的銷量數(shù)字上，而注重在企業(yè)健康發(fā)展，發(fā)展體系實(shí)力，打造新的增長點(diǎn)。

在去庫存、調(diào)結(jié)構(gòu)取得成效，在高附加值產(chǎn)品的銷售比重不斷提升的基礎(chǔ)上，上汽大眾2021年計(jì)劃將推出包括ID.4 X在內(nèi)的三款MEB車型，以及途昂、途觀L、帕薩特、新明銳等拳頭產(chǎn)品的煥新。未來1-2年還將有10款以上全新產(chǎn)品或者改款產(chǎn)品上市，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)定位上升，中高端產(chǎn)品做密集更新，強(qiáng)化主流品牌實(shí)力。

除了研發(fā)上的投入，上汽大眾未來新業(yè)務(wù)增長點(diǎn)還包括：品牌煥新、創(chuàng)新模式與提升用戶體驗(yàn)。ID. Store X是上汽大眾正全力打造的全新網(wǎng)絡(luò)渠道生態(tài)，集品牌體驗(yàn)、產(chǎn)品展示、集客銷售等功能于一體。12月3日，上汽大眾全國首家數(shù)字化城市展廳ID. Store X在杭州西溪銀泰城開業(yè)，以時尚面貌入駐CBD，打造新零售業(yè)態(tài)。大眾品牌為全新ID.系列純電動新能源車型專屬定制的代理制營銷模式正式開啟。作為新零售業(yè)態(tài)，ID. Store X填補(bǔ)了大眾品牌在城市中心區(qū)域的營銷觸點(diǎn)。未來一年半，上汽大眾還將有更多的城市展廳在一二線城市的繁華商圈落位，預(yù)計(jì)將有 40多家展廳在29個重點(diǎn)城市相繼開業(yè)，為品牌帶來全新的營銷觸點(diǎn)。

此外，上汽奧迪項(xiàng)目也取得重大進(jìn)展，首款車型計(jì)劃于2020年初實(shí)現(xiàn)交付。12月23日，上汽集團(tuán)、奧迪、中國一汽共同宣布就未來銷售與服務(wù)合作達(dá)成共識：上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，其產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，售后服務(wù)依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展。

原文標(biāo)題：疫情、缺芯綜合影響 上汽大眾2020全年銷量分析

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